一輛叉車緩緩駛到冷鏈集裝箱前，工作人員將一箱箱老撾香蕉放置好后，叉車便朝凍庫駛?cè)?。這是近日發(fā)生在陸海新通道重慶無水港的一幕。

這批香蕉從老撾啟程，通過西部陸海新通道中老鐵路班列運至重慶，整個過程沒有裝卸轉(zhuǎn)運，在提升運輸效率的同時，也降低了企業(yè)的成本。重慶木凡供應鏈有限公司總經(jīng)理惠曉松說，西部陸海新通道全程冷鏈運輸，大大保證了香蕉的新鮮程度，公司很愿意走這條路線。

市政府口岸物流辦相關負責人介紹，今年1—2月，重慶在西部陸海新通道運營上實現(xiàn)“開門紅”，3種主要運輸組織方式共運輸3.76萬標箱、同比增長29%，貨值68.67億元、同比增長37%，呈現(xiàn)量價齊升之勢。

通道已覆蓋127個國家及地區(qū)的560個港口

3月5日，一輛滿載汽摩產(chǎn)品的班車從重慶南彭公路保稅物流中心（B型）緩緩駛出。它將通過公路運輸至云南勐臘縣關累港，經(jīng)瀾滄江—湄公河水路運輸至緬甸大其力，然后再轉(zhuǎn)公路運輸至目的地曼德勒，全程預計15天。

“這是我們在測試的一條公水聯(lián)運新路線。”東盟公司相關負責人介紹，一旦順利走通，就標志著西部陸海新通道跨境公路班車（以下簡稱跨境公路班車）將有一條“重慶—云南關累港—緬甸曼德勒”公水多式聯(lián)運新線路。

跨境公路班車是西部陸海新通道3種物流組織形式之一，具有時效性快、安全性高、靈活性強等獨特優(yōu)勢，特別適合小規(guī)模、零散貨物出口運輸。

近年來，跨境公路班車不斷拓展物流網(wǎng)絡，已為重慶打通南向、西向、西北向公路物流大通道，形成了覆蓋東南亞、聯(lián)動歐洲和中亞的跨境公路運輸網(wǎng)絡，構(gòu)建起“3向12線24口岸”通道格局，開通線路12條，出入境擴展到24個口岸，在東南亞地區(qū)供客戶選擇使用的海外分撥倉已達30余個，實現(xiàn)東盟陸路國家一、二線城市全覆蓋。

跨境公路班車在物流網(wǎng)絡拓展上“快馬加鞭”，另外兩種物流組織形式（鐵海聯(lián)運班列和國際鐵路聯(lián)運）也沒有落下。市政府口岸物流辦相關負責人表示，僅去年，重慶就新開行了多條鐵海聯(lián)運班列、國際鐵路聯(lián)運班列路線，進一步豐富了通道的物流網(wǎng)絡。比如去年12月，重慶相繼開行了直達印度尼西亞（雅加達）和越南（胡志明）的鐵海聯(lián)運精品快線。

不斷豐富的物流網(wǎng)絡，擴大了西部陸海新通道的輻射范圍。截至今年2月底，西部陸海新通道已輻射我國18省73市158個站點，通達全球127個國家及地區(qū)的560個港口。

通道運輸貨物種類超1200種

物暢其流、貨暢其行。

隨著西部陸海新通道的物流網(wǎng)絡逐漸織密，重慶按照通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)的邏輯，推動本地及周邊產(chǎn)品與國際市場銜接。汽摩配件、智能終端、化工材料、農(nóng)副產(chǎn)品等“重慶造”物品通過這條國際物流大動脈走向世界。

“渝車出?！本褪且粋€典型案例。賽力斯汽車海外事業(yè)部總裁張興燕介紹，賽力斯汽車在印度尼西亞開設的整車工廠，一度因零部件物流周期過長而難以提高產(chǎn)品市場競爭力。

隨著西部陸海新通道建設的推進，這一問題迎刃而解。依托西部陸海新通道，零部件出口印度尼西亞物流周期從30天左右縮短至18天左右，物流成本下降約50%?；诖?，賽力斯集團與西部陸海新通道進行了深度合作，比如將50輛賽力斯的新能源汽車通過西部陸海新通道運輸?shù)絿?，這也是西部陸海新通道首次開行新能源汽車鐵海聯(lián)運專列。

數(shù)據(jù)顯示，截至今年2月，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列貨物運輸品類已增加到1200多種。

全國人大代表，重慶西永微電子產(chǎn)業(yè)園區(qū)開發(fā)有限公司黨委書記、董事長杜衛(wèi)東表示，依托西部陸海新通道等物流大通道，重慶正深度融入共建“一帶一路”，構(gòu)建“大通道+大口岸+大平臺+大樞紐+大物流+大產(chǎn)業(yè)”協(xié)同發(fā)展體系，推動物流業(yè)與制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展。去年，西永綜保區(qū)完成外貿(mào)進出口值2788億元，展現(xiàn)出內(nèi)陸開放型經(jīng)濟的蓬勃生機。

已成為國際合作“大動脈”

當前，重慶正加速打造內(nèi)陸開放綜合樞紐，建設內(nèi)陸國際合作引領區(qū)。全國政協(xié)委員，致公黨重慶市委會副主委、重慶市貿(mào)促會會長鄧琳認為，西部陸海新通道便是重慶實現(xiàn)上述目標最好的載體。

鄧琳介紹，去年市貿(mào)促會積極爭取中國貿(mào)促會支持，推動成立陸海新通道國際工商會聯(lián)盟，秘書處設在重慶市貿(mào)促會，為重慶推動陸海新通道建設搭建重要橋梁和平臺。同時，市貿(mào)促會還組織了陸海新通道國際工商會“重慶行”活動，圍繞共建合作機制，開展互動交流，達成15項合作意向。此外，市貿(mào)促會還舉辦重慶-歐亞區(qū)新能源汽車供采對接會等24場經(jīng)貿(mào)活動，為重慶企業(yè)、重慶產(chǎn)品提供更多展示、推介、交易的機會。

不只是在貿(mào)促系統(tǒng)。作為西部陸海新通道的運營組織中心，重慶正通過創(chuàng)新多國協(xié)作機制、搭建標準化服務體系、培育跨境產(chǎn)業(yè)鏈等方式，將通道打造成為推動沿線地區(qū)國際合作的“大動脈”。

比如，重慶出臺的支持西部陸海新通道高質(zhì)量發(fā)展16條舉措中，明確提出要支持深化中老泰“三國三園”（重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園、泰國羅勇工業(yè)園、老撾塔納楞陸港）合作，打造國際產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈合作示范區(qū)。

再如，在重慶牽頭下，老撾、緬甸、泰國、越南四國海關與重慶、南寧、昆明等海關一起，建立了中國-東盟海關深化國際陸海貿(mào)易新通道互聯(lián)互通聯(lián)絡員機制。依托該機制，各海關可及時通報國際陸海貿(mào)易新通道通關情況，有效處理突發(fā)事件和通關問題。

重慶海關數(shù)據(jù)顯示，2024年，重慶與東盟進出口1177.9億元，增長13.8%，東盟仍舊是重慶最大的貿(mào)易伙伴。

值得一提的是，去年，重慶經(jīng)西部陸海新通道3種主要運輸組織方式與中歐班列、長江黃金水道聯(lián)運14.46萬標箱、同比增長56%，讓波蘭奶制品、哈薩克斯坦小麥等商品經(jīng)重慶分撥至東南亞。（新重慶-重慶日報首席記者 楊駿）

截至今年2月底

●西部陸海新通道已輻射我國18省73市158個站點

●通達全球127個國家及地區(qū)的560個港口

今年1—2月

●重慶西部陸海新通道3種主要運輸組織方式

共運輸3.76萬標箱、同比增長29%，貨值68.67億元、同比增長37%

兩會聲音>>>

全國人大代表黃偉：

大力推動開放型經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展

打造更高水平的開放通道、開放平臺、開放產(chǎn)業(yè)和開放環(huán)境，持續(xù)提升對外開放水平，大力推動開放型經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

全國人大代表，貴州省遵義市委副書記、市長黃偉介紹，近年來，遵義在積極參與西部陸海新通道建設，主動融入“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶、粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈等方面取得顯著成效。下一步，準備從以下方面縱深推進西部陸海新通道建設：持續(xù)建好開放通道，大力推進陸港型國家物流樞紐建設，加快建設黔北現(xiàn)代物流新城無水港等，全力推動骨干開放通道大提速、大升級、大暢通；以東南亞、南亞、中亞為主攻方向，持續(xù)擴大貿(mào)易規(guī)模；把開發(fā)區(qū)作為大抓產(chǎn)業(yè)、大抓項目、大抓招商的主陣地和擴大對外開放的主平臺，持續(xù)提升平臺能級；持續(xù)優(yōu)化開放環(huán)境，深入推進新一輪營商環(huán)境三年行動計劃，扎實推進營商環(huán)境改革創(chuàng)新試點。（貴州日報記者 馮倩）

全國人大代表馬忠?。?/strong>