人民網(wǎng)重慶3月7日電 （陳琦、劉敏）3月7日上午，隨著最后一聲爆破轟鳴，國家高速公路G69銀百高速陜渝段重要控制性工程——城開高速大巴山特長隧道實現(xiàn)雙線貫通，標(biāo)志著G69銀百高速陜渝段全線通車進入最后總沖刺，預(yù)計2025年內(nèi)陜渝兩地同步建成通車，屆時陜西嵐皋至重慶城口的車程將由140分鐘縮短至40分鐘。

城開高速大巴山隧道雙線貫通。重慶高速集團供圖

重慶高速集團相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，城開高速大巴山特長隧道全長約13.6公里（重慶段長約5.4公里），起于陜西省嵐皋縣漳河坪鄉(xiāng)，向南穿越大巴山，終于重慶市城口縣北屏鄉(xiāng)苦草坪，為雙向行駛的雙洞四車道高速公路隧道，由重慶高速集團和陜西交控集團共同投資建設(shè)。該隧道于2021年6月8日起施工，是目前重慶高速最長隧道，須穿過斷層破碎帶、含瓦斯地層、巖溶、富水段、高地應(yīng)力等特殊不良地質(zhì)地段，還面臨突水、突泥、巖爆等安全風(fēng)險。隧道穿越2條斷裂帶，最大埋深1114米，巖爆風(fēng)險區(qū)占比達11%。

面對不良施工條件，建設(shè)團隊采取BIM+GIS融合方式完善了場布模型、智慧物料、智能視頻監(jiān)控、動態(tài)形象展示現(xiàn)場形象進度等應(yīng)用板塊建設(shè)，建立了數(shù)字調(diào)度指揮中心平臺。采取以三臂鑿巖臺車為主的智慧化機械設(shè)備配套作業(yè)施工，實現(xiàn)項目智慧化、智能化綜合管控和安全施工。

值得一提的是，由于大巴山特長隧道下穿大巴山國家級自然保護區(qū)及水源保護區(qū)，施工便道難以修建。建設(shè)團隊采用反井施工技術(shù)，從隧道內(nèi)向外施工，在保護自然保護區(qū)生態(tài)環(huán)境同時，也為大巴山隧道貫通提供了技術(shù)保障。

據(jù)了解，銀百高速陜渝段全線通車后，將實現(xiàn)絲綢之路經(jīng)濟帶與長江經(jīng)濟帶、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的高效銜接，進一步強化西部陸海新通道北向輻射能力。同時將激活當(dāng)?shù)靥厣a(chǎn)業(yè)發(fā)展，全面帶動沿線鄉(xiāng)村振興。

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