列車通過宜萬鐵路萬州新田港鐵路集疏運中心鐵路新田站。冉杰攝

人民網(wǎng)重慶12月30日電 （胡虹）30日，中國鐵路成都局集團有限公司重慶建設指揮部發(fā)布消息，由中國鐵路成都局重慶建設指揮部建設，中鐵二院設計、中鐵建工集團、中鐵二局參建的宜萬鐵路萬州新田港鐵路集疏運中心工程鐵路設備正式投用，標志著年貨運量882萬噸的萬州新田港鐵路集疏運中心工程鐵路線路正式開通。

宜萬鐵路萬州新田港鐵路集疏運中心工程由重慶鐵路投資集團有限公司投資，位于重慶市萬州區(qū)江南新區(qū)，地處三峽庫區(qū)腹心地帶，區(qū)位優(yōu)勢十分很明顯，是重慶市推動“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶發(fā)展、打造長江上游航運中心的鐵公水聯(lián)運樞紐型港口之一，也是唯一具備鐵路引入港口前沿碼頭平臺的港區(qū)，能有效解決鐵水聯(lián)運“最后一公里”的問題。

萬州新田港鐵路集疏運中心線路為國鐵Ⅱ級單線鐵路，工程起于萬州長江鐵路大橋，止于新田港碼頭，正線全長約16公里，設計時速80公里，按“一站四區(qū)”規(guī)劃，新建新田港站，設到發(fā)線3條，并建有綜合貨場作業(yè)區(qū)、集裝箱聯(lián)運作業(yè)區(qū)、散堆裝作業(yè)區(qū)3個作業(yè)區(qū)，規(guī)劃5000噸級泊位18個，年設計能力貨運量882萬噸。

據(jù)中鐵二院重慶公司隧道專業(yè)負責人楊寶介紹，萬州新田港鐵路集疏運中心工程緊鄰城區(qū)、沿江展布，周邊環(huán)境復雜，生態(tài)環(huán)境脆弱。為確保工程安全高效地建成，依托工程項目實際情況，設計上新三圣寺隧道采用“門”型圍護結構避免塌方，五橋隧道采用高效機械開挖設備提高工效，大坡隧道采用“上控下改”的工程方案實現(xiàn)下穿上跨的“見縫插針”，全線采用棄渣綜合利用措施減少了對生態(tài)環(huán)境的影響。

為按期順利推進宜萬鐵路萬州新田港鐵路集疏運中心工程建設，據(jù)中鐵建工集團項目經(jīng)理趙克旭介紹，全線共有5條隧道，隧道總長約12.6公里，占比高達77.5%，具有施工環(huán)境差、安全風險高的典型特點，項目科學選用控制爆破技術，編制防坍塌應急預案，在隧道內(nèi)、外安裝監(jiān)控系統(tǒng)，建設者頂著洞內(nèi)40℃的高溫毫不松懈，全天候緊盯施工安全，2022年8月10日，隧道全部貫通。

據(jù)了解，萬州新田港鐵路集疏運中心位于萬州區(qū)新田物流園內(nèi)，依托長江深水碼頭和達萬、宜萬鐵路規(guī)劃建設。項目除承擔萬州區(qū)城市生活和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的鐵路運輸需求外，通過充分發(fā)揮鐵水聯(lián)運和公路集散立體綜合優(yōu)勢，重點打造服務渝東北地區(qū)，輻射川東北、成都平原及川西方向，帶動陜南以及廣大西北內(nèi)陸與長江沿線城市之間貨物交流的多式聯(lián)運樞紐，極大改善了西部地區(qū)對外交通運輸條件，對于開發(fā)國土資源，帶動西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要意義。

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