6月18日重慶軌道交通4號(hào)線二期開(kāi)通，項(xiàng)目從開(kāi)工到完工，僅用3年時(shí)間。重慶市住房城鄉(xiāng)建委表示，4號(hào)線二期是重慶建設(shè)最快的軌道交通項(xiàng)目，其建設(shè)在全市創(chuàng)造了三項(xiàng)新紀(jì)錄。

　　重慶市住房城鄉(xiāng)建委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，軌道交通4號(hào)線全線采用裝配式軌道板預(yù)制生產(chǎn)、鋪設(shè)，車輛段檢查坑立柱預(yù)制等工藝，在重慶軌道交通建設(shè)中均是首次采用。這些措施減少了鋼筋混凝土澆筑工作量，使軌道鋪設(shè)施工更加低碳環(huán)保、節(jié)能高效，能耗減少35%以上。通過(guò)自動(dòng)精調(diào)裝置對(duì)軌道板進(jìn)行精調(diào)定位，采用優(yōu)化模板提高安裝效率，相比傳統(tǒng)現(xiàn)澆道床施工節(jié)約工期45%；全線盾構(gòu)區(qū)間共投入8臺(tái)TBM（全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)）設(shè)備，在掘進(jìn)最高峰時(shí)全線8臺(tái)TBM同步作業(yè)，單機(jī)月掘進(jìn)達(dá)到589.5米，刷新了重慶復(fù)合TBM設(shè)備掘進(jìn)記錄；同時(shí)，為解決交叉施工難題，軌道交通4號(hào)線在全市首次采用集大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能為一體的基于BIM（即建筑信息模型）的智能運(yùn)維系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了新一代信息技術(shù)驅(qū)動(dòng)全業(yè)務(wù)場(chǎng)景高效運(yùn)轉(zhuǎn)的創(chuàng)新實(shí)踐。

　　此外，在裝飾裝修方面，中鐵八局高質(zhì)量完成了唐家沱(不含)至三板溪段8站8區(qū)間的裝飾裝修工程、風(fēng)、水、電安裝工程，還完成了唐家沱(不含)至黃嶺段15站16區(qū)間和1座車輛段、2個(gè)主所的氣滅、FAS工程施工。

　　在工藝方面，項(xiàng)目部從前期設(shè)計(jì)圖紙及供應(yīng)材料的細(xì)節(jié)要求，到現(xiàn)場(chǎng)施工的工藝標(biāo)準(zhǔn)全程嚴(yán)格管控。其中，鐵山坪站施工工藝被作為重慶軌道交通4號(hào)線二期的標(biāo)桿進(jìn)行推廣，助力重慶軌道交通提高運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)化水平。（劉敏、孔金紅）

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