重慶白居寺長江大橋順利合龍。重慶市住房和城鄉(xiāng)建委員會供圖

　　人民網(wǎng)重慶9月1日電 （胡虹）1日上午，隨著最后一塊橋面板成功吊裝，由重慶市住房和城鄉(xiāng)建委員會組織實(shí)施，重慶城投集團(tuán)與中交二航局共同投資建設(shè)的重慶白居寺長江大橋成功合龍，標(biāo)志大橋距離年底通車目標(biāo)又邁進(jìn)了一步。

　　據(jù)了解，白居寺長江大橋PPP項(xiàng)目東起于巴南側(cè)太陽崗立交，橫跨長江后西止于大渡口側(cè)陳家閣立交，路線全長約3.7公里，由東引道-太陽崗立交、白居寺長江大橋、陳家閣立交三部分構(gòu)成。其中，白居寺長江大橋全長1384米，主跨660米，是世界最大跨度的公軌兩用鋼桁梁斜拉橋。

　　白居寺長江大橋設(shè)計(jì)單位、林同棪國際工程咨詢(中國)有限公司橋梁專業(yè)副總工程師鄧宇透露，重慶最大的特點(diǎn)是山水之城，因此設(shè)計(jì)白居寺長江大橋時(shí)選擇了“水”的概念。一般斜拉橋的橋塔是三角形或門形，白居寺長江大橋橋塔采用了水滴的形狀，在滿足支撐功能的同時(shí)，也表達(dá)“一滴水融入長江”的概念，展現(xiàn)重慶人“水滴石穿”的奮斗精神。

　　“大橋鋼桁梁共劃分為93個(gè)節(jié)間，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間長15米，重約500噸，由16個(gè)桿件、1.1萬套高強(qiáng)螺栓栓接而成�！睋�(jù)中交二航局重慶白居寺長江大橋項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理敖成標(biāo)介紹，鋼桁梁采用倒梯形布置，上層橋面寬38米，為城市快速路過江通道，下層橋面寬19.2米，為軌道18號線過江通道。大橋鋼桁梁總重約4.43萬噸，超過“鳥巢”的用鋼總量。

　　敖成標(biāo)表示，鋼桁梁架設(shè)通過4臺全回轉(zhuǎn)橋面吊機(jī)進(jìn)行吊裝，大渡口側(cè)和巴南側(cè)各布置兩臺，以兩個(gè)主塔為支點(diǎn)，同步向兩側(cè)對稱懸拼。大橋合龍后，便將轉(zhuǎn)入附屬設(shè)施、橋面鋪裝等后續(xù)施工，預(yù)計(jì)今年年底建成通車，屆時(shí)市民駕車從大渡口到巴南南泉，僅需10多分鐘時(shí)間。

　　重慶市住房和城鄉(xiāng)建委員會相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，白居寺長江大橋是重慶市七橫線跨越長江的控制性節(jié)點(diǎn)工程，大橋建成后將成為直接連接巴南龍洲灣片區(qū)和長江文化藝術(shù)灣區(qū)的重要通道，方便市民出行的同時(shí)，也將再為重慶增添一座“靚麗”的新地標(biāo)。

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