9月10日，隨著直徑8.8米巨大的TBM刀盤緩緩轉動，重慶軌道交通27號線土建工程10標南坪站至廣福大道站區(qū)間（簡稱“南-廣區(qū)間”）左線TBM正式始發(fā)，標志著該區(qū)間工程建設進入了地下隧道施工的沖刺階段，為27號線的全線貫通奠定堅實基礎。

27號線南坪站至廣福大道站區(qū)間左線TBM始發(fā)。中建三局供圖

重慶軌道交通27號線是重慶市軌道交通線網中的重要骨干線路，同時也是連接重慶東站的重要客流通道。線路西起璧山，東至南岸區(qū)惠民，以快線形式串聯(lián)起重慶東站、重慶站、沙坪壩站三個鐵路客運站，南坪商圈、大坪商圈、沙坪壩商圈。

此次始發(fā)的“爭先十號”TBM將從廣福大道站向南坪站2號風井掘進。南廣TBM區(qū)間左線隧道全長約2.1公里，為深埋隧道，地質條件復雜，主要穿越中風化泥巖、砂巖復合地層，施工中將面臨長距離硬巖掘進、下穿多處構（建）筑物及風險源等一系列技術挑戰(zhàn)。

本次TBM始發(fā)過程中，項目團隊成功完成了229米折返線暗挖隧道空推任務，并應用一種長距離礦山法隧道內TBM始發(fā)施工方法。該方法巧妙運用TBM掘進油缸與反力工裝結構進行步進，實現8分鐘步進1.5米，僅用3天時間實現暗挖段空推，自TBM進場至具備始發(fā)條件全程僅耗時36天。這一進度不僅在國內同類工程中領先，也刷新了中建三局史上礦山法暗挖空推施工的最長距離與最快速度。

重慶市住房城鄉(xiāng)建委相關負責人介紹，重慶軌道交通27號線建成之后，將進一步優(yōu)化軌道交通網絡結構，實現璧山與中心城區(qū)的快速聯(lián)系，屆時，從璧山至重慶東站的通行時間將縮短至1小時以內。今后，璧銅線還將和27號線實現貫通運營，從銅梁到重慶東站1個半小時左右可到，對促進重慶主城都市區(qū)一體化發(fā)展，提升城市綜合競爭力具有重大意義。（劉敏）

分享讓更多人看到