近日，在沙坪壩區(qū)科學(xué)城隧道二標(biāo)段施工現(xiàn)場，市級重點工程科學(xué)城隧道項目實現(xiàn)隧道雙線貫通，標(biāo)志著項目建設(shè)取得重大階段性勝利。

重慶設(shè)計集團有限公司市政設(shè)計研究院主導(dǎo)設(shè)計的科學(xué)城隧道項目，隧道位于現(xiàn)狀大學(xué)城隧道北側(cè)，西起坪山大道西山立交，往東穿越中梁山，止于內(nèi)環(huán)紅槽房立交，線路全長約5.94km，主要工程包括特長隧道1座（科學(xué)城隧道，長4.4km）、互通式立交1座（紅槽房立交）及天楊路地面層（全長約1.1km）。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)采用城市快速路，主線為雙向六車道，設(shè)計速度80km/h。

科學(xué)城隧道雙線貫通現(xiàn)場。重慶設(shè)計集團有限公司市政設(shè)計研究院供圖

作為穿越中梁山山脈的特長隧道，項目在開挖施工過程中多次穿越巖溶發(fā)育區(qū)及地質(zhì)破碎帶，且隧道線路上跨下穿三條既有鐵路隧道及四條規(guī)劃鐵路線，其中下穿井西鐵路芭蕉溝隧道最小結(jié)構(gòu)凈距僅為7.09m，為超小凈距近接隧道，施工風(fēng)險大、控制難度高。

為了后期能與規(guī)劃沿山立交相銜接，科學(xué)城隧道洞內(nèi)預(yù)留了兩條順接匝道，在匝道與主線隧道分叉處，隧道毛洞寬度達(dá)29.28m，開挖斷面寬、支護難度大。設(shè)計采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖，將超大斷面細(xì)化分割，分臺階支護，加強鋼架、鎖腳，同時采用導(dǎo)洞先行、反向掘進的施工方案，最終順利完成超大斷面的開挖支護。

科學(xué)城隧道與既有鐵路隧道位置關(guān)系圖。重慶設(shè)計集團有限公司市政設(shè)計研究院供圖

科學(xué)城隧道在參建各方的通力合作下，歷時五年成功貫通，項目預(yù)計于11月底完成主體結(jié)構(gòu)施工，明年2月底完成所有附屬工程。作為沙坪壩區(qū)連接高新區(qū)的東西向主干道，項目建成后將串聯(lián)璧山、大學(xué)城、西永、沙坪壩各板塊，能有效緩解大學(xué)城隧道、雙碑隧道以及中梁山隧道的擁堵問題，并助推西部（重慶）科學(xué)城建設(shè)。（丁思瑜）

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