人民網(wǎng)重慶7月18日電 （陳琦、劉敏）暑運(yùn)期間，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)日均起降航班達(dá)到980架次。近日持續(xù)高溫天氣下，在重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)機(jī)坪上，有一群人每天在酷熱中堅(jiān)守，守護(hù)著每一架航班的安全起降和旅客們的平安出行。

李遠(yuǎn)望在下滑天線(xiàn)塔架上開(kāi)展例行檢修。朱雋攝

7月17日上午11時(shí)許，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪已是熱浪灼人，機(jī)坪上下滑天線(xiàn)塔架的鋼架，溫度已超過(guò)44℃。飛行區(qū)導(dǎo)航技術(shù)室巡查員李遠(yuǎn)望穿著工作服，系著安全繩，熟練地攀爬上15米高的天線(xiàn)塔架，進(jìn)行例行檢修。不到3分鐘，李遠(yuǎn)望的工作服被汗水浸透。

李遠(yuǎn)望和同事們守護(hù)的是保障飛機(jī)安全降落的“眼睛”，“導(dǎo)航臺(tái)發(fā)出的信號(hào)為飛行員提供精確的跑道信息，一旦系統(tǒng)出現(xiàn)故障或天線(xiàn)角度偏差，都會(huì)影響航班安全?！崩钸h(yuǎn)望說(shuō)，為保障信號(hào)24小時(shí)不間斷、零誤差，他和同事們每天守護(hù)著機(jī)坪的16座導(dǎo)航臺(tái)。

曾勇和同事在維修高桿燈。劉敏攝

在機(jī)坪的另一側(cè)，359號(hào)機(jī)位旁，助航燈光維護(hù)員曾勇正站在工作梯上更換著高桿燈上的燈管?！扒耙惶煲寡舶l(fā)現(xiàn)故障燈，第二天白天必須修復(fù)?！痹抡f(shuō)。

降下燈盤(pán)、卸下舊燈管、換上新燈……曾勇動(dòng)作麻利地操作著。燈盤(pán)因?yàn)楸惶?yáng)直曬，溫度很高，維護(hù)員必須戴上手套，避免燙傷。兩盞燈換完，曾勇的工作服早已濕透，緊貼后背。

據(jù)了解，在江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)的機(jī)坪上，分布著跑道燈、滑道燈、機(jī)位牌燈等近2萬(wàn)盞助航燈光。為保障這些助航燈的正常運(yùn)行，曾勇和同事們每天從凌晨2點(diǎn)半的首航前檢查開(kāi)始，一天要分時(shí)段完成三次巡查?！斑@些燈都是飛機(jī)起降、?？繒r(shí)的路標(biāo)，一盞都不能壞?！?/p>

朱森為飛機(jī)加油。劉敏攝

17日中午1：50許，江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪上的地面溫度已經(jīng)接近70℃。隨著一架空客A319滑入指定橋位后，中國(guó)航油重慶分公司飛機(jī)加油員朱森駕駛著加油車(chē)緩緩?fù)？恐溜w機(jī)機(jī)翼下方。

他俯身將20多公斤的地井接頭對(duì)接上地下油管，再爬上加油車(chē)，站在機(jī)翼下方將10多公斤的加油接頭高舉過(guò)頭頂，精準(zhǔn)對(duì)接到機(jī)翼下方加油口……為讓飛機(jī)“喝飽”，朱森要按操作規(guī)定完成近30個(gè)操作流程。一連串動(dòng)作下來(lái)，汗水從他的臉頰直流下來(lái)。

據(jù)了解，暑運(yùn)高峰，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓每天加油的航班近340架次，朱森和同事每人每天要為20-28架次航班加油。根據(jù)航班計(jì)劃飛行里程等情況，他們每架次為航班加油時(shí)間從20多分鐘到1個(gè)多小時(shí)不等，每天在機(jī)坪上累計(jì)9個(gè)小時(shí)左右。 “只要航班能夠安全順利運(yùn)行，我們這汗就沒(méi)白流?！敝焐f(shuō)。

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