6月18日清晨，重慶團(tuán)結(jié)村站貨場(chǎng)的水銀燈還亮著，印有“渝新歐”標(biāo)識(shí)的中歐班列標(biāo)準(zhǔn)集裝箱排列整齊。箱門緩緩打開(kāi)時(shí)，里面是一輛紅色的德國(guó)轎車。這批汽車將被運(yùn)往重慶鐵路口岸的“進(jìn)口汽車保稅倉(cāng)庫(kù)”，經(jīng)通關(guān)、檢測(cè)、上牌后，分撥至西部省份各地的4S店。

　　“這批車6月2日從德國(guó)出發(fā)，經(jīng)波蘭、俄羅斯、哈薩克斯坦，走阿拉山口入境，全程1萬(wàn)多公里，剛好16天?！庇逍職W（重慶）物流有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷中心業(yè)務(wù)經(jīng)理譚人允說(shuō)。

　　自2014年通過(guò)中歐班列進(jìn)口汽車以來(lái)，已有超過(guò)4萬(wàn)輛歐洲汽車通過(guò)鐵路進(jìn)入重慶，再分撥至西南、西北10余個(gè)省份。

　　“過(guò)去，進(jìn)口轎車主要靠海運(yùn)，從德國(guó)漢堡港出發(fā)，經(jīng)蘇伊士運(yùn)河到中國(guó)上海，再轉(zhuǎn)公路到重慶，全程要35天左右?！弊T人允說(shuō)，中歐班列開(kāi)通后，雖然運(yùn)輸成本略高于海運(yùn)，但運(yùn)輸時(shí)間縮短到16天左右，經(jīng)銷商可快速提貨，與海運(yùn)形成良性互補(bǔ)。

　　為更好服務(wù)企業(yè)，鐵路方面積極創(chuàng)新舉措、提升物流效率。

　　以前，集裝箱采用木托盤(pán)放置轎車，每箱僅能裝載2臺(tái)轎車；現(xiàn)在改用鐵箱，每箱能裝載3臺(tái)，節(jié)省成本。為保障“零損傷”，制定了“定制化運(yùn)輸方案”：每臺(tái)轎車都用專用固定架固定，防止行駛中的震動(dòng)；集裝箱內(nèi)裝有濕度傳感器，一旦超過(guò)閾值，自動(dòng)啟動(dòng)除濕設(shè)備；定期更新物流點(diǎn)位，讓廠家和經(jīng)銷商隨時(shí)掌握貨物狀態(tài)……

　　設(shè)備在提升，管理也在改進(jìn)。重慶鐵路物流中心樞紐項(xiàng)目組高級(jí)客戶經(jīng)理王進(jìn)介紹，過(guò)去，列車進(jìn)站后，各個(gè)卸貨環(huán)節(jié)銜接不夠緊湊；現(xiàn)在每一個(gè)步驟結(jié)束前就通知下一個(gè)環(huán)節(jié)就位，壓縮中間等待時(shí)間。

　　得益于中歐班列物流效率的提升，進(jìn)口轎車能更快速地送到消費(fèi)者手上。

　　6月25日下午，進(jìn)口的這批德國(guó)轎車就停放在重慶中心城區(qū)的4S店，消費(fèi)者張先生試駕后決定買下，“沒(méi)想到物流這么快。”

　　這正是中國(guó)大市場(chǎng)吸引力的縮影。作為全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，中國(guó)為全球汽車企業(yè)帶來(lái)重要機(jī)遇。

　　“中國(guó)消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)汽車的需求越來(lái)越大?！蹦侈I車經(jīng)銷商說(shuō)，“中歐班列讓我們能夠更快地把最新款的車型帶到中國(guó)，公司計(jì)劃在重慶建立區(qū)域配送中心，進(jìn)一步提升服務(wù)效率?！?/p>

　　物流快、市場(chǎng)大，中歐班列的返程貨物越來(lái)越豐富。2024年，重慶中歐班列回程貨值達(dá)到16億美元，其中汽車、電子設(shè)備、機(jī)械零件等高端產(chǎn)品占比超45%。

《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2025年07月16日 18 版）

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