“今天，我們主要工作是對(duì)渝廈高鐵重慶東至黔江段楊柳村隧道進(jìn)口仰坡、侯家坡隧道開(kāi)展搜山掃危工作，大家一定要仔細(xì)點(diǎn)，不要漏檢，為高鐵順利開(kāi)通把好安全關(guān)?！?月24日清晨，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司涪陵工務(wù)段黔江高鐵橋路車間工長(zhǎng)楊立在出發(fā)前反復(fù)叮囑作業(yè)人員。

巡檢現(xiàn)場(chǎng)。趙鑫攝

經(jīng)過(guò)近一個(gè)小時(shí)車程，沿著蜿蜒曲折的山路，步行30分鐘左右后，楊立和同事到達(dá)今日需要巡查的第一個(gè)山頭楊柳村隧道進(jìn)口仰坡。

作為無(wú)人機(jī)巡查隊(duì)工長(zhǎng)楊立熟練地操控著搭載著高清變焦鏡頭專業(yè)巡檢無(wú)人機(jī)，對(duì)檢查區(qū)域進(jìn)行巡查。工作中的無(wú)人機(jī)猶如一只飛鷹，俯瞰著山體坡面地質(zhì)環(huán)境、排水路徑、危石危樹(shù)等，不放過(guò)任何一處安全隱患。

“K218+631主動(dòng)網(wǎng)內(nèi)疑似1塊巖石松動(dòng)脫離山體，鄭翔、謝江紅抓緊去排查處理。”楊力把無(wú)人機(jī)探到的情況告訴一起作業(yè)的同事。“由于前幾日持續(xù)降雨，巖體經(jīng)常遭受雨水沖刷，導(dǎo)致又有細(xì)小巖體松動(dòng)。”

鎖定目標(biāo)后，地面作業(yè)人員借助安全繩鎖，手腳并用，攜帶活口扳手、鋼絲繩等工具從山底攀上幾十米高的陡坡懸崖，掛在懸崖峭壁上，將松動(dòng)的、隨時(shí)可能墜落的石頭用鋼絲繩固定好。

由于此處山體非常陡峭，針對(duì)被植被包裹且無(wú)人機(jī)無(wú)法檢查區(qū)段，在處理完隱患后，作業(yè)人員采取傳統(tǒng)人工巡檢方式一路攀巖，逐一排查危巖落石點(diǎn)。每次檢查，都會(huì)耗時(shí)幾個(gè)小時(shí)，疲憊至極，隊(duì)員們也只能靠著峭壁稍作休息。很快，他們的衣服就被浸濕了。

3個(gè)小時(shí)左右，該處山體排查處置完畢。這群“蜘蛛人”踩著主動(dòng)網(wǎng)緩緩下山，顧不得休息，向著侯家坡隧道挺進(jìn)。

“這座山頭地勢(shì)險(xiǎn)峻，爬起來(lái)真是費(fèi)鞋、費(fèi)腳、費(fèi)褲子，全是巖石，根本沒(méi)路，我先上去固定繩索，你們跟著我來(lái)?！睏盍诟劳隆Ｋm是90后，但已有12年工作經(jīng)驗(yàn)，遇到有些危險(xiǎn)的檢查，他始終沖鋒在前。

巡檢現(xiàn)場(chǎng)。趙鑫攝

楊立帶領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)3名青年來(lái)到無(wú)人機(jī)前期建模的一處重點(diǎn)標(biāo)記區(qū)段，在一處約1.5立方米的危石前停下來(lái)，使用手持機(jī)進(jìn)行拍照、噴漆，查看對(duì)比數(shù)據(jù)，結(jié)合地形實(shí)際制定整治方案。該班組通過(guò)無(wú)人機(jī)巡山，有效建立了VR全景圖和3D建模數(shù)據(jù)庫(kù)，迅速掌握了線路周邊變化情況。

“管內(nèi)共有98座山頭，如果依靠人工每天巡查2座山頭，一個(gè)月都無(wú)法完成全覆蓋，而無(wú)人機(jī)每天巡查多座山頭，可以快速鎖定隱患區(qū)域，我們針對(duì)性開(kāi)展復(fù)查并消除隱患，確保隱患無(wú)處遁形?！睏盍⒄f(shuō)。連日來(lái)，通過(guò)高科技無(wú)人機(jī)設(shè)備+人工巡查方式，該班組已經(jīng)對(duì)所有山頭覆蓋檢查多遍。

14時(shí)許，當(dāng)日巡山工作順利完成?！斑@份工作確實(shí)辛苦，經(jīng)常不能按時(shí)吃飯，而且也很消耗體力，但想到渝廈高鐵重慶東至黔江段屆時(shí)順利開(kāi)通，有自己的一份功勞，我們就覺(jué)得一切努力都值得?！毕掳嗤局?，他們一邊吃著攜帶的餅干、面包等干糧、一邊笑著說(shuō)著。

渝廈高鐵重慶東至黔江段是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”中渝廈通道的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，然而該區(qū)段地質(zhì)條件極為復(fù)雜，橋隧占比高達(dá)93.88%，沿線崇山峻嶺，植被茂密，一旦山上有危石滾落，將給鐵路運(yùn)輸安全造成傷害。

為全力確保渝廈高鐵重慶東至黔江段這條穿行于崇山峻嶺間的高鐵安全開(kāi)通，中國(guó)鐵路成都局涪陵工務(wù)段積極組建無(wú)人機(jī)巡查隊(duì)，采用高科技無(wú)人機(jī)設(shè)備與傳統(tǒng)人工巡檢相結(jié)合的方式，對(duì)沿線98座山體危巖陡坡、地質(zhì)復(fù)雜以及地貌陡峭等區(qū)域進(jìn)行拉網(wǎng)式排查，科技手段與傳統(tǒng)巡檢優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，為即將飛馳的鋼軌巨龍筑牢安全屏障。

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