在重慶直轄的28年歷程中，重慶軌道交通運營的20年，是一部濃縮的城市奮進史詩。從2005年第一條軌道交通線路開通，到如今運營里程達575公里，重慶軌道交通已建成全世界規(guī)模最大的山地城市軌道交通運營網(wǎng)絡(luò)。

從“單軌穿樓”“云海列車”，到“背簍專線”“軌道集市”，軌道交通不僅改變了城市的交通格局，20年與城市同行，成為城市發(fā)展的強勁引擎。

直轄開放 城市發(fā)展迎來新格局

重慶依山就勢、立體生長，建筑層疊錯落。

1997年重慶直轄以來，城市建設(shè)步伐加快，城區(qū)人口迅猛增長，地面交通量急劇攀升，道路交通擁堵現(xiàn)象日益嚴(yán)重，由于自然地理環(huán)境影響，跨江穿山節(jié)點成為交通瓶頸。因此，亟需規(guī)劃新的交通方式，以構(gòu)建多層次城市立體交通網(wǎng)絡(luò)，完善城市公共交通體系，緩解地面交通壓力，引領(lǐng)城市發(fā)展新格局，打通城市經(jīng)濟發(fā)展的主脈絡(luò)。

重慶軌道交通規(guī)劃最早可追溯到20世紀(jì)40年代，最早啟動建設(shè)的并非2號線，而是地鐵1號線，后因1號線建設(shè)資金問題于1994年停工。3號線最初研究的是懸掛式軌道，但因其運量較低、單位投資高，也未能形成成熟的建設(shè)方案。于是，重慶把精力集中在2號線研究中。

道岔是跨座式單軌交通系統(tǒng)中關(guān)鍵性設(shè)備之一。重慶聯(lián)合國內(nèi)的科研院校攜手道岔產(chǎn)業(yè)企業(yè)在道岔研發(fā)和安裝上投入了大量的精力及心血，攻克了一個又一個的難關(guān)，成功掌握了關(guān)鍵核心技術(shù)，從開始全部進口到后來國產(chǎn)，實現(xiàn)了重慶造，并且從上車場到上正線及關(guān)鍵折返點，取得了重大突破。1999年重慶相關(guān)企業(yè)開始研制關(guān)節(jié)型單開道岔樣機，2000年11月通過國家級專家鑒定，性能達到單軌交通運營要求，填補了國內(nèi)空白。2003年在重慶軌道交通二號線道岔設(shè)備工程國際招標(biāo)中獲得8組關(guān)節(jié)型單開道岔設(shè)備合同，分別應(yīng)用在大坪站和大堰車場。

同時，重慶PC軌道梁的研發(fā)成果不僅滿足了重慶單軌項目需求，還成功應(yīng)用于上海高速磁懸浮線路的PC軌道梁制造，充分展現(xiàn)了我國在橋梁技術(shù)領(lǐng)域的自主創(chuàng)新能力和技術(shù)實力。

2005年6月，我國第一條跨座式單軌線路2號線建成通車。此后幾年，2號線二期工程、3號線也在這座城繼續(xù)延伸交織。

交通先行 單軌牽引軌道網(wǎng)加速織就

城市發(fā)展，交通先行。城市軌道交通是現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)的重要組成部分，是城市公共交通系統(tǒng)的骨干，是現(xiàn)代大城市交通的發(fā)展方向，發(fā)展軌道交通是解決大城市病的有效途徑，也是建設(shè)綠色城市、智能城市的有效途徑。

2000年12月26日，重慶第一條軌道交通線——2號線一期工程（較場口—新山村段）正式開工，這是重慶軌道交通的起點。2005年6月18日，2號線正式開通試運營，標(biāo)志著重慶軌道交通運營里程實現(xiàn)零的突破。此后，重慶軌道交通建設(shè)按下“快進鍵”。2011年，首條地鐵1號線開通；2012年，軌道交通運營里程突破100公里；2014年突破200公里；2018年突破300公里；2022年突破400公里；2023年，隨著5號線北延伸段建成通車，運營里程突破500公里。

自2號線首段線路開通以來，重慶已累計開通城市軌道交通運營線路14條，總里程達575公里，另有機場旅客捷運系統(tǒng)2.36公里，運營總里程全國排名第七。每日為近430萬人次乘客提供便捷的軌道交通服務(wù)，最高日客運量達614.8萬人次。

2024年，重慶印發(fā)《交通強市建設(shè)五年行動方案》，其中，重慶將提速軌道交通網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)實施軌道交通成網(wǎng)計劃，提速推動24號線、27號線等259公里續(xù)建線路建設(shè)，有序推進7號線一期、17號線一期等42公里線路開工建設(shè)，建成通車18號線、璧銅線等線路，預(yù)計到2027年，力爭軌道交通運營里程達到800公里左右，實現(xiàn)軌道交通里程規(guī)模、線網(wǎng)客流雙提升，基本形成主城都市區(qū)“1小時通勤圈”。

創(chuàng)新運營 軌道里的便捷與城市溫度

目前，重慶軌道交通占公共交通客運分擔(dān)率（以下簡稱“分擔(dān)率”）約56.5%。

為提升、優(yōu)化軌道交通運營，在列車運行組織方面，重慶以客流需求為導(dǎo)向，加強客流動態(tài)分析，聚焦通勤通學(xué)、旅游客流、交通樞紐、大型活動、大型聚居區(qū)等重點人群及重點區(qū)域，剖析軌道站點周邊環(huán)境及客流特點，形成精準(zhǔn)調(diào)度方案，分人群、分時段強化服務(wù)供給。通過多交路、多編組、高峰加密、延長運營時間等靈活運營組織方式，勾勒出全方位、高品質(zhì)、人性化的“軌道上的生活圈”。

為了打通出行“最后一公里”，通過“同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步投用”優(yōu)化公交線路，實現(xiàn)公軌“無縫”接駁；深化“1場4站”（江北國際機場、重慶北站、重慶西站、沙坪壩高鐵站等）聯(lián)程運輸質(zhì)效提升舉措，實現(xiàn)“安檢單信”；通過環(huán)境整治提升、建步梯道、電扶梯及垂直電梯等克服地形高差阻隔、新建步道、天橋等打通老舊城區(qū)步行盲區(qū)等舉措，讓市民出行更便捷。

據(jù)悉，在強化城市交通緩堵保暢方面，《交通強市建設(shè)五年行動方案》提出制定實施軌道交通分擔(dān)率提升方案，建立軌道交通統(tǒng)一監(jiān)管、指揮、調(diào)度統(tǒng)籌機制，持續(xù)推進公交、軌道一體化接駁?？空咎嵘脑?，力爭軌道交通占公共交通出行分擔(dān)率達到70%。

軌道交通除了帶來更加便捷的出行，也讓市民、旅客感受這座城的溫度。

強冷弱冷車廂、背簍專線、愛心預(yù)約、軌道站納涼區(qū)、軌道集市……近年來，重慶軌道交通不斷刷新服務(wù)品質(zhì)，展現(xiàn)直轄市的開放與包容。

聚焦產(chǎn)業(yè) 賦能千行百業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

重慶軌道交通建設(shè)面臨著山地城市獨特的地理挑戰(zhàn)，如穿山跨江、車站深埋等難題。但建設(shè)者們攻堅克難，建成了目前世界上線路最長、客流量最大的單軌交通線3號線，以及建成全國最多的軌道交通跨江通道，構(gòu)建山地城市軌道交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，并上升為國家標(biāo)準(zhǔn)，率先在國內(nèi)實現(xiàn)三線互聯(lián)互通，創(chuàng)造了多項全國乃至世界第一。

作為承擔(dān)城市軌道交通建設(shè)、運營和沿線資源開發(fā)的企業(yè)，重慶軌道集團還牽頭創(chuàng)建全球首個國家單軌交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，制定國家標(biāo)準(zhǔn)5項、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)5項、地方標(biāo)準(zhǔn)11項；全面掌握跨座式單軌交通核心技術(shù)，實現(xiàn)單軌技術(shù)國產(chǎn)化100%。

20年來，重慶通過不斷整合上下游資源，構(gòu)建了完整的單軌交通產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)單軌交通裝備產(chǎn)業(yè)“從無到有”“從有到大”“從大到強”的重大突破。

截至目前，重慶已聚集了150余家軌道交通產(chǎn)業(yè)單位，年產(chǎn)值約100億規(guī)模，是目前全球規(guī)模最大、結(jié)構(gòu)最完整的跨座式單軌交通產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋了設(shè)計咨詢、監(jiān)理、工程建設(shè)、裝備制造、系統(tǒng)集成、運營維護、技術(shù)研發(fā)、評估認(rèn)證、人才培養(yǎng)等環(huán)節(jié)。

比如，在標(biāo)準(zhǔn)制定和規(guī)劃設(shè)計領(lǐng)域，擁有單軌設(shè)計與系統(tǒng)設(shè)備監(jiān)理技術(shù)的重慶軌道交通設(shè)計院和重慶單軌工程技術(shù)中心；在產(chǎn)品制造和專業(yè)服務(wù)領(lǐng)域，擁有重慶長客軌道車輛公司為龍頭的車輛產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)；在工程總承包領(lǐng)域，培養(yǎng)了重慶單軌公司、重慶機電工程公司等擁有總承包業(yè)績的8家大型企業(yè)；在產(chǎn)業(yè)配套領(lǐng)域，擁有重慶機電集團、重慶眾合智行、浙江交控科技、重慶華渝重工機電有限公司等設(shè)備材料供應(yīng)商10余家。

此外，重慶通過TOD開發(fā)激活商業(yè)，依托文創(chuàng)拓展產(chǎn)業(yè)鏈，借助文旅融合提升城市形象。單軌列車在花海中穿行，更催生出“軌道+賞花”的周邊消費業(yè)態(tài)。

名片效應(yīng) 文化潤城添活力

每年節(jié)假日，李子壩“單軌穿樓”觀景臺上都會聚集眾多國內(nèi)外游客，洪崖洞、朝天門、十八梯……賽博朋克風(fēng)格的8D重慶，通過軌道交通串聯(lián)，讓更多游客領(lǐng)略重慶的魅力。

軌道交通不僅是現(xiàn)代化的交通工具，也是城市文化的一個展示平臺，重慶軌道交通在建設(shè)民生工程的同時，充分研究各條線路沿線區(qū)域的人文、歷史特點，將積淀厚重的城市文化元素融入車站設(shè)計。

在重慶軌道交通不同線路和站點，可以發(fā)現(xiàn)不同的軌道站采用壁畫、浮雕、涂鴉等形式的文化墻：“重慶民俗”主題、“百年重慶”主題、“重慶言子”主題、“熊貓”主題、“森林涂鴉”主題……如果說重慶單軌從無到有，體現(xiàn)的是堅韌的重慶城市精神，那么，軌道交通文化墻，通過不同的人文元素，多角度發(fā)揚“堅韌、忠勇、開放、爭先”的城市精神。

軌道交通這條流動的風(fēng)景線，正時刻展現(xiàn)著城市的底蘊與魅力，豐富重慶的文化與精神。（張艷）

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