作為重慶東站綜合樞紐的重要配套工程，軌道交通6號(hào)線東站段將與重慶東站同步投用。這條全長7公里的線路，將茶園片區(qū)與主城核心區(qū)的通勤時(shí)間縮短至15分鐘。這條線路有哪些特色、亮點(diǎn)？我們一起去看看。

簡約中的“山水寫意” 重慶東站站點(diǎn)山城元素滿滿

軌道交通6號(hào)線東站段起于重慶東站，中途經(jīng)桃花橋站、百樂園站，終點(diǎn)接入已運(yùn)營的6號(hào)線劉家坪站，共設(shè)4座車站。整條線路的裝修設(shè)計(jì)延續(xù)了重慶軌道交通6號(hào)線一期公共區(qū)裝修“巴山渝水”的設(shè)計(jì)理念，同時(shí)巧妙融入地域文化元素，乘客在出行中也能感受到山城韻味。

走進(jìn)軌道交通6號(hào)線東站段重慶東站站點(diǎn)，天花板上一個(gè)個(gè)鏤空小菱形組成了“樹葉”圖案，中央立柱上裝飾著以山茶花、吊腳樓為元素的浮雕畫，導(dǎo)視標(biāo)識(shí)一目了然，整體冷白色調(diào)配上暖黃線條讓站點(diǎn)看上去明亮通透、簡約大氣。

軌道交通6號(hào)線東站段重慶東站站點(diǎn)。唐鑫攝

重慶交通開投集團(tuán)軌道運(yùn)營公司項(xiàng)目四公司副總經(jīng)理鄒羽介紹，重慶東站站點(diǎn)以“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟(jì)藝術(shù)、智能便捷”為原則，以“山水千里、黃桷參天”為立意，將重慶市市樹黃桷樹樹葉的形式與地鐵裝修工程有機(jī)結(jié)合在一起，不僅豐富了站廳的層次感，而且在保留傳統(tǒng)裝修的前提下滲透出現(xiàn)代裝飾語言。

鄒羽說，重慶東站站點(diǎn)工程裝修工程體量非常大，總建筑面積約18萬平方米，6 號(hào)線東站段先期開通實(shí)施部分建筑面積約10萬平方米，裝修工程量在重慶軌道交通建設(shè)單站中位居首位。

重慶交通開投集團(tuán)建設(shè)管理部工作人員趙東陽介紹，重慶東站是6號(hào)線東站段起點(diǎn)站，6號(hào)線垂直于國鐵線路引入。軌道重慶東站站廳位于重慶東站綜合高鐵樞紐地面一層，其中6號(hào)線站臺(tái)層位于該樞紐地下二層。通過重慶東站樞紐，旅客不僅可乘坐軌道交通6號(hào)線東站段在此換乘重慶東站始發(fā)的高鐵，未來還可以在這里與軌道24號(hào)線、27號(hào)線等軌道交通以及長途客運(yùn)、公交等進(jìn)行無縫換乘。

屋頂變身發(fā)電站 “自發(fā)自用”節(jié)能又高效

百樂園站最具特色的是其高架站臺(tái)上的“波浪韻律”吊頂，鋁方通材質(zhì)的吊頂通過波浪形排列，抽象表現(xiàn)兩江交匯的靈動(dòng)。

桃花橋站在裝飾上運(yùn)用藝術(shù)手法，充分提取山水的自然形態(tài)，再以抽象的表現(xiàn)形式加以修飾，使其延續(xù)既有風(fēng)格的同時(shí)，打造獨(dú)一無二的山水概念。

劉家坪站是在原有的站點(diǎn)上進(jìn)行了改造，此次改造不但對(duì)原有站臺(tái)進(jìn)行了擴(kuò)建，還在新建的屋頂上建設(shè)了分布式光伏發(fā)電站。中國電建總承包部項(xiàng)目經(jīng)理陳德強(qiáng)介紹，分布式光伏電站通過采用光伏組件，可以將太陽能直接轉(zhuǎn)換為電能。

目前，劉家坪站和百樂園站都安裝了分布式光伏發(fā)電站。陳德強(qiáng)介紹，劉家坪站光伏系統(tǒng)總裝機(jī)容量約60千瓦，百樂園站光伏系統(tǒng)總裝機(jī)容量約65千瓦，設(shè)計(jì)壽命25年，總發(fā)電量為4.88萬度和5.24萬度。

“光伏發(fā)電站的電能并入到站點(diǎn)既有電網(wǎng)中，可用于站點(diǎn)的動(dòng)力和照明系統(tǒng)?！标惖聫?qiáng)說，這種“自發(fā)自用”模式，既能保障站點(diǎn)電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，同時(shí)也能促進(jìn)能源的高效利用。

劉家坪站屋頂光伏發(fā)電站。中國電建供圖

3500噸梁體空中轉(zhuǎn)體對(duì)接 最大角度19度

由于施工場(chǎng)地的特殊性，6號(hào)線重慶東站段施工需要跨越既有6 號(hào)線，且呈斜向交叉狀態(tài)。為最大程度降低對(duì)既有線路運(yùn)營的影響，保障施工安全，管理團(tuán)隊(duì)與施工單位最終決定采用橋梁轉(zhuǎn)體工藝進(jìn)行施工。

在既有6號(hào)線兩側(cè)，施工團(tuán)隊(duì)先完成T構(gòu)連續(xù)梁的澆筑工作，而后以橋墩為軸，借助先進(jìn)的液壓牽引系統(tǒng)，將兩座長100米、重3500噸的混凝土連續(xù)梁同步逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，最大轉(zhuǎn)體角度達(dá)19度，最終兩段梁體實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接。

施工團(tuán)體相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，劉家坪站轉(zhuǎn)體的成功是重慶軌道交通領(lǐng)域，首次實(shí)現(xiàn)連續(xù)梁跨越既有軌道交通線路的轉(zhuǎn)體。標(biāo)志著我國城市軌道交通建設(shè)技術(shù)在復(fù)雜環(huán)境下實(shí)現(xiàn)新突破，為后續(xù)同類工程積累了可復(fù)制、可推廣的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，彰顯了我國城市軌道交通建設(shè)在技術(shù)攻堅(jiān)、工程管理領(lǐng)域的卓越實(shí)力，對(duì)推動(dòng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展、提升綜合交通體系建設(shè)水平具有深遠(yuǎn)意義和示范價(jià)值。

重慶軌道交通首次實(shí)現(xiàn)連續(xù)梁跨越既有軌道交通線路轉(zhuǎn)體。中國電建供圖

地下“穿越”濕地公園 采用專利技術(shù)更環(huán)保

重慶苦溪河市級(jí)濕地公園位于南岸茶園片區(qū)，屬于河流型濕地公園。這里垂柳依依，碧水清淺，荷葉田田，水草十分豐茂，是附近居民常去休閑娛樂的親水公園之一。

軌道交通6號(hào)線東站段工程施工時(shí)，盾構(gòu)機(jī)需下穿苦溪河濕地公園?！罢Ｇ闆r下，盾構(gòu)機(jī)下穿時(shí)會(huì)擾動(dòng)濕地公園影響區(qū)的土壤，對(duì)濕地的生態(tài)環(huán)境造成一定影響?！笔┕挝恢袊娊ㄏ嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為最大程度減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，他們采用了重慶軌道院設(shè)計(jì)發(fā)明的“一種用于超淺埋盾構(gòu)隧道穿越水體的穩(wěn)固結(jié)構(gòu)”專利技術(shù)。

一般來說，線路埋深的深度至少要大于盾構(gòu)機(jī)洞涇一倍（本項(xiàng)目為6.28米），而采用這種設(shè)計(jì)專利技術(shù)后，施工時(shí)大大減少了覆土厚度，苦溪河濕地公園處線路最淺埋深僅有3.3米，施工單位在施工時(shí)采用分幅施工，施工完畢后保住了河床土壤，在本次施工可能的影響區(qū)域布置了100個(gè)人工魚礁，大大減少了對(duì)濕地公園生態(tài)環(huán)境的影響。

該名負(fù)責(zé)人表示，這種專利技術(shù)確保了隧道在水體下方的長期穩(wěn)定性，兼顧了工程安全與生態(tài)保護(hù)，使線路鋪設(shè)在山地城市克服地形高差條件下運(yùn)營線路縱坡更加合理，提高了乘客出行舒適性。（唐鑫）

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