“中國式現(xiàn)代化，民生為大”。建設(shè)人民城市，讓人民有更多獲得感，為人民創(chuàng)造更加幸福的美好生活，是中國式現(xiàn)代化城市建設(shè)的必然要求。

在奮力推進中國式現(xiàn)代化城市建設(shè)浪潮中，一直以來，重慶設(shè)計集團有限公司市政設(shè)計研究院（簡稱“市政院”）致力于打通城市脈絡(luò)，堅持交通引領(lǐng)城市發(fā)展格局的理念。在市政基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，通過一系列創(chuàng)新設(shè)計與高質(zhì)量項目，不斷提升城市交通效率與品質(zhì)，為市民提供了更加便捷、高效的出行環(huán)境，引領(lǐng)市政交通發(fā)展新格局，為重慶市乃至全國的城市發(fā)展貢獻力量。

道路：拓寬城市動脈，提升交通效率

道路是城市交通的基石，也是城市發(fā)展的命脈。市政院在道路建設(shè)方面，始終堅持以人民為中心的發(fā)展思想，注重提升道路通行效率和服務(wù)品質(zhì)。近年來，市政院設(shè)計了大批道路工程，不僅有效緩解了城市交通擁堵，提升了市民出行體驗，更為城市經(jīng)濟的快速增長提供了有力支撐。渝長高速復線連接道工程、渝武高速拓寬改造工程、重慶東站鐵路綜合交通樞紐高鐵新經(jīng)濟區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施工程等都是市政院的代表性項目。

渝長高速復線連接道工程

渝長高速復線連接道工程是重慶市重點建設(shè)項目之一，是渝長復線高速的重要入城通道，項目跨越南岸區(qū)、江北區(qū)、兩江新區(qū)，全長約21.78km，按城市快速路標準設(shè)計，包括黃桷沱長江大橋、唐桂隧道、鐵山坪復線隧道、石馬崗隧道、疏港復線隧道，全線含立交4座，主線主要出入口7處。

渝長高速復線連接道工程。重慶設(shè)計集團有限公司市政設(shè)計研究院供圖

作為重慶市快速路網(wǎng)的重要組成部分，該項目規(guī)模大、線路長，建設(shè)內(nèi)容多，技術(shù)復雜。如黃桷沱長江大橋，為世界最大公軌兩用懸索橋，大橋雙主桁桁間距達30.25m，為同類型橋梁最大間距。項目通過一系列關(guān)鍵技術(shù)研究和論證，保證了隧道的安全、舒適、和諧、美觀、耐久。

建成后，項目將實現(xiàn)渝長復線高速便捷入城和核心區(qū)交通快速向外疏散功能，同時為渝長高速分流，對于完善主城區(qū)骨架路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，保障過江、穿山需求，加快南岸區(qū)、江北區(qū)和兩江新區(qū)等區(qū)域發(fā)展具有重要意義。

渝武高速拓寬改造工程

渝武高速拓寬改造工程是市政院的代表性項目之一，位于兩江新區(qū)與北碚區(qū)，起于金開大道，止于快速路一橫線，路線全長13.9km，設(shè)計車速80km/h，現(xiàn)狀為雙向4車道拓寬為雙向8車道+應(yīng)急車道，路基寬度41.5m。主要包含特大橋1座（馬鞍石復線橋）、新建立交3座、改建立交3座（含組合立交1座）、主線拼寬橋梁共7座。

渝武高速拓寬改造工程。重慶設(shè)計集團有限公司市政設(shè)計研究院供圖

為滿足高速公路交通需求及城市快速路服務(wù)功能，項目采用雙標準設(shè)計，將硬路肩寬度由規(guī)范值3m提高為3.5m，預留韌性空間，確保近遠期道路通行能力。同時，設(shè)計團隊通過分析區(qū)域交通需求，優(yōu)化規(guī)劃節(jié)點布置；盡可能利用現(xiàn)狀建構(gòu)筑物，充分考慮施工期間交通組織；統(tǒng)一上下高速出入口，增強識別性；采用合理結(jié)構(gòu)形式，保證鐵路、軌道安全；增設(shè)輔道，減少對主線的干擾等技術(shù)手段，在滿足立交功能的情況下，降低對周邊環(huán)境的影響。

目前渝武高速拓寬改造工程正在有序推進中。該項目的建成將有效緩解渝武高速現(xiàn)狀交通擁堵，極大改善中心城區(qū)西北向?qū)ν忾T戶通道的交通環(huán)境，串聯(lián)中心城區(qū)多條橫向通道，推動蔡家、禮嘉及北碚等組團協(xié)同發(fā)展。

重慶東站鐵路綜合交通樞紐高鐵新經(jīng)濟區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施工程

重慶東站鐵路綜合交通樞紐高鐵新經(jīng)濟區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施工程也是市政院的重點項目之一。作為重慶市新建最大的“四網(wǎng)”融合綜合交通樞紐，該項目支撐著陸海新通道戰(zhàn)略和成渝一體化發(fā)展的核心引擎，其建設(shè)對于提升城市交通功能和推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

重慶東站鐵路綜合交通樞紐高鐵新經(jīng)濟區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施工程。重慶設(shè)計集團有限公司市政設(shè)計研究院供圖

項目范圍包括開成路、興塘路拓寬及東延伸段、東側(cè)集散道路等3條對外骨架道路，全長約26.4km。主要工程包括立交節(jié)點6個，主線隧道4座，主線橋10座。

項目骨架道路建設(shè)秉承建設(shè)“國際化、綠色化、智能化、人文化”的現(xiàn)代城市發(fā)展理念和“小區(qū)域、大功能、強帶動”建設(shè)要求，貫徹重慶東站“五十年不落后”的高質(zhì)量建設(shè)目標。助力東站片區(qū)建設(shè)成為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈東部門戶和重慶東部槽谷發(fā)展引擎，成為宜居宜業(yè)生態(tài)典范。

項目按照站城融合一體化設(shè)計要求，預留韌性空間，響應(yīng)綠色化理念，開展海綿城市、綠色修復、道路、鐵路、軌道一體化設(shè)計，裝配式結(jié)構(gòu)、土石方優(yōu)化等低碳設(shè)計；并充分體現(xiàn)智能化、人文化設(shè)，建智慧化道路體系，實現(xiàn)一體化街區(qū)效果及“零”距離換乘的慢行環(huán)境。

橋梁：打造城市名片，展現(xiàn)獨特魅力

橋梁是城市交通的重要組成部分，也是城市形象的重要展示。市政院在橋梁設(shè)計方面，注重結(jié)合城市特色和文化底蘊，打造了一批具有獨特魅力的橋梁作品。重慶白居寺長江大橋、重慶蔡家嘉陵江大橋、黃桷沱長江大橋、高家花園復線橋工程等等，都是市政院在橋梁設(shè)計領(lǐng)域的代表作品。正是這些橋梁一起，成就了山城橋都的美名。

重慶白居寺長江大橋

重慶白居寺長江大橋作為重慶市重點工程，是“七橫線”跨越長江的控制性節(jié)點，全長1384米，主跨660米，是目前已建成的世界最大跨徑路軌兩用鋼桁梁斜拉橋。大橋上層為雙向八車道城市快速路，下層為重慶軌道交通18號線過江通道。

重慶白居寺長江大橋。攝影：袁展鵬

橋塔取意“生命之源”，以水滴為原型，應(yīng)用弧線與直線交替的美學原理，傳承重慶“因水而生，因水而興，因水而美”的文化。其獨特的水滴造型、雄偉的橋墩設(shè)計，不僅提升了城市交通效率，也成為重慶市的新名片、新地標，展現(xiàn)了城市的獨特魅力。

重慶蔡家嘉陵江大橋

重慶蔡家嘉陵江大橋也是市政院在橋梁建設(shè)方面的杰出作品。該橋位于渝武高速馬鞍石大橋、軌道6號線嘉陵江大橋之間，北接北碚區(qū)蔡家組團，南接北部新區(qū)禮嘉組團，建成通車后，極大改善了區(qū)域交通環(huán)境。

重慶蔡家嘉陵江大橋。重慶設(shè)計集團有限公司市政設(shè)計研究院供圖

蔡家嘉陵江大橋也是重慶市第36座特大型跨江大橋，全長1442m，主橋采用主跨320m雙塔雙索面等高塔斜拉橋。大橋采用塔梁固結(jié)體系，橋塔高度超過200米，主梁設(shè)計為全預應(yīng)力PK箱梁，全寬38m（同類型全國第一），梁高3.2m，主梁寬高比大，縱橫向空間效應(yīng)明顯，結(jié)構(gòu)受力復雜。

大橋的設(shè)計構(gòu)思源于“美麗山水之城”，塔身以藍色為主色調(diào)，從江面到塔頂由深到淺漸變。塔身中部涂裝成水波紋裝飾紋樣，象征騰飛的重慶蔚藍色的未來。其建設(shè)成果得到了廣泛認可，榮獲了“2022~2023年度國家優(yōu)質(zhì)工程獎”，并榮獲了2023年度全國市政工程最高質(zhì)量水平評價。

隧道：穿越城市山脈，連通交通網(wǎng)絡(luò)

打破山脈地域的阻隔，提高城市交通的效率和安全性，促進城市經(jīng)濟的發(fā)展和形象的提升，為城市的可持續(xù)發(fā)展作出貢獻，隧道建設(shè)是城市交通網(wǎng)絡(luò)中十分重要的一環(huán)。

隧道專業(yè)是市政院的傳統(tǒng)優(yōu)勢專業(yè)之一。近年來，市政院參與了主城區(qū)幾乎所有的穿山特長隧道的勘察設(shè)計工作。在隧道設(shè)計上，市政院注重技術(shù)創(chuàng)新和環(huán)保理念，致力于打造安全、高效、環(huán)保的隧道工程，為加快推動城市高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量。

陶家隧道工程

陶家隧道工程是主城區(qū)快速路五橫線的一部分，也是連接重慶市多個重要區(qū)域的交通要道，其建設(shè)不僅提升了城市交通的便捷性，也為市民提供了更加安全的出行環(huán)境。

陶家隧道工程。重慶設(shè)計集團有限公司市政設(shè)計研究院供圖

項目位于華福隧道南側(cè)，整體呈東西走向，起于一縱線，途經(jīng)陶家鎮(zhèn)，以特長隧道形式穿越中梁山，經(jīng)跳蹬、小南海等片區(qū)，終點接快速路二縱線李家灣立交，線路全長約13.49km。其主線設(shè)計標準為城市快速道，設(shè)計速度80km/h，主線雙向6～10車道，主要工程包括1座互通式立交，3座簡易立交，特長隧道1座（陶家隧道，長3.63km）。

在設(shè)計上，項目注重動態(tài)和信息化設(shè)計，以量測信息指導施工，通過反饋信息完善設(shè)計，采用地質(zhì)雷達、超前探孔驗證等方法解決問題。并充分考慮自然人文環(huán)境、空間布局等因素，通過對路線走向、自然地理、人文歷史及地區(qū)發(fā)展等方面的調(diào)查分析，把握總體建設(shè)景觀理念，營造協(xié)調(diào)的環(huán)境景觀，展現(xiàn)出市政院在隧道建設(shè)方面的卓越實力。

龍興隧道項目

龍興隧道項目起于唐家沱組團石峰大道，往東上跨石唐大道與現(xiàn)狀朝陽河后，以特長隧道形式穿越銅鑼山，在六縱線騎龍崗立交處接機場南聯(lián)絡(luò)線東段，線路全長5.35km，采用城市主干路標準，設(shè)計車速60km/h。

龍興隧道項目。重慶設(shè)計集團有限公司市政設(shè)計研究院供圖

該項目是實現(xiàn)中部槽谷與東部槽谷的區(qū)域協(xié)同互補的重要通道，設(shè)計中結(jié)合銅鑼山兩側(cè)現(xiàn)狀及規(guī)劃道路進行了多走廊組合比選，推薦走廊具有服務(wù)廣、結(jié)構(gòu)好、指標高，矛盾小的特點。同時，采用了多種技術(shù)手段和創(chuàng)新的設(shè)計思路，確保了隧道的結(jié)構(gòu)安全、交通順暢和環(huán)境保護。

項目的建成有利于直接連接龍盛組團與機場、空港區(qū)域，分流龍盛組團往機場、空港交通，有利于進一步促進主城向東拓展，并向西串聯(lián)人和、禮嘉及悅來等組團，成為兩江新區(qū)組團間出行的重要通道，同時，串聯(lián)中央公園、國博中心、機場、創(chuàng)新經(jīng)濟走廊，帶動地塊發(fā)展，加強銅鑼山東西側(cè)的聯(lián)系，為城市交通網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化提供了有力支撐。

立交：優(yōu)化交通節(jié)點，提升出行體驗

立交是城市交通網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)鍵節(jié)點，對于提升城市交通效率具有重要意義。市政院在立交設(shè)計方面，注重優(yōu)化交通流線、提高通行能力。通過科學合理的規(guī)劃和設(shè)計，不斷提升山城的出行體驗，迄今，市政院筆下已經(jīng)誕生了數(shù)百座立交設(shè)計，獲得社會各界廣泛好評。

西環(huán)立交改造工程

西環(huán)立交是重慶市內(nèi)環(huán)快速路與成渝高速公路的相交節(jié)點，是城市交通網(wǎng)絡(luò)中的重要樞紐。隨著城市交通量的不斷增加，原有立交已無法滿足日益增長的交通需求，因此需要進行改造。

西環(huán)立交改造工程。重慶設(shè)計集團有限公司市政設(shè)計研究院供圖

西環(huán)立交改造工程定位為規(guī)模較大、以交通功能為主的全互通式樞紐立交。項目結(jié)合交通需求和建設(shè)條件限制，采取了立交區(qū)主線上跨橋單側(cè)拓寬、提高標準加強安全性、新增匝道銜接西站等措施，實現(xiàn)了多個方向的交通互聯(lián)互通，極大地提升了城市交通效率。

改造后的西環(huán)立交進一步完善了重慶火車西站的交通疏解功能，增強了成渝高速和內(nèi)環(huán)快速路的快速交通轉(zhuǎn)換能力，并加強了中國西部（重慶）科學城與主城核心區(qū)的交通聯(lián)系，對于促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

北部新區(qū)人和立交改造工程

人和立交改造工程地處重慶市兩江新區(qū)人和街道附近，是內(nèi)環(huán)快速上的樞紐立交，由四條快速路與一條主干道相交而成，擔負內(nèi)環(huán)快速、機場快速、紅錦大道、人和大道、民安大道以及黃山大道等道路的交通轉(zhuǎn)換作用，既有交通壓力過大，是主城區(qū)較為嚴重的堵點。

北部新區(qū)人和立交改造工程。重慶設(shè)計集團有限公司市政設(shè)計研究院供圖

項目設(shè)計過程中對相鄰立交所形成的立交群進行整體分析，統(tǒng)籌考慮相鄰東環(huán)立交、古木峰立交、星光立交之間的交通轉(zhuǎn)換關(guān)系。同時盡可能與現(xiàn)狀匝道結(jié)合，通過合理的施工期間交通組織設(shè)計，經(jīng)三個階段十七個工序，實現(xiàn)了在最小程度影響既有交通的前提下完成改造。除此之外，項目在滿足公共交通系統(tǒng)、人行系統(tǒng)需求，重視各種交通方式走廊連續(xù)性等方面，也提出了創(chuàng)新思路。

改造完成之后，立交共由21條匝道組成，緩解了交通擁堵現(xiàn)狀，提升人和片區(qū)交通便捷程度，為市民提供了更加便捷的出行體驗，有效提升重慶市北大門的整體形象，改善兩江新區(qū)投資環(huán)境；整合區(qū)域樞紐交通資源優(yōu)勢，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

以中國式現(xiàn)代化城市建設(shè)為目標導向，聚焦高質(zhì)量發(fā)展要求，強化創(chuàng)新驅(qū)動和綠色發(fā)展，市政院以先進的設(shè)計理念、精湛的技術(shù)實力和嚴謹?shù)墓芾砹鞒?，在市政交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域不斷前行。

展望未來，市政院將秉承新時代新發(fā)展理念，聚焦中國式現(xiàn)代化城市建設(shè)，不斷提升市政交通設(shè)計和服務(wù)水平，為構(gòu)建更加便捷、高效、安全、綠色的城市交通網(wǎng)絡(luò)而不懈努力。(章銘、劉一帆）

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