重慶軌道交通18號線。鄒樂攝

人民網(wǎng)重慶12月30日電 （記者胡虹）12月28日，重慶軌道交通18號線建成開通，于當(dāng)日14:00向市民開放。

重慶軌道交通18號線是重慶中心城區(qū)軌道交通南北向骨干線路。該線路全長29公里，途經(jīng)重慶渝中區(qū)、九龍坡區(qū)、巴南區(qū)、大渡口區(qū)四大行政區(qū)。18號線共設(shè)站19座，起于渝中區(qū)富華路站，依次途徑歇臺子站、奧體中心站、石坪橋站、楊家坪站、灘子口站、黃桷坪站、四川美術(shù)學(xué)院站、電廠站、李家沱大橋站、重慶理工大學(xué)站、花溪工業(yè)園站、巴濱路濕地公園站、茄子溪站、白居寺站、伏牛溪站、金鰲山站、跳磴站，止于大渡口區(qū)跳磴南站。

這條串聯(lián)起解放碑、楊家坪兩大商圈和重慶理工大學(xué)、四川美術(shù)學(xué)院兩座高校軌道交通線路在建設(shè)過程中有何“獨到之處”？

記者在采訪該線路勘察設(shè)計總承包聯(lián)合體單位林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司軌道和地下空間事業(yè)部總經(jīng)理史寧強時得到了答案。

李家沱長江復(fù)線橋。林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司供圖

重慶首座路軌同層跨江大橋

李家沱長江復(fù)線橋是軌道交通18號線的控制性工程，連通九龍坡區(qū)和巴南區(qū)，承擔(dān)著軌道交通18號線的過江任務(wù)。該橋為雙塔雙索面斜拉橋，全長1306.2米，主橋長991.7米，橋面一側(cè)為單向四車道市政道路，另一側(cè)為雙線軌道交通。

為何會設(shè)計成公軌同層大橋？

“這主要是受制于大橋橋位通航凈空條件?！笔穼帍娊榻B，傳統(tǒng)公軌兩用橋一般是上下層形式，如果要滿足下層橋面凈空滿足要求，那么上層橋面就會高出現(xiàn)狀老橋橋面約4~6米，新老兩座橋建成后景觀效果會很差；如果上層橋面與老橋協(xié)調(diào)，下層又不能滿足通航凈空的要求，因此最終確定路軌同層方案。

富華路停車場。林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司供圖

全國首個軌道交通全地下隧道式停車庫

在18號線各站點中，富華路站較為特別。富華路停車場是全國首個將停車列檢庫設(shè)置于暗挖隧道內(nèi)的軌道交通項目，打造有全國首例軌道交通全地下隧道式停車庫。整個停車庫地面部分占地面積僅5600平方米，為規(guī)劃用地指標的1/8。

值得一提的是，富華路停車場創(chuàng)新采取隧道式全地下設(shè)計，僅綜合樓出地面，與公園綠地和城市綜合體融為一體，構(gòu)建了重慶首例生態(tài)公園全地下停車場。

采用節(jié)段拼裝工藝的高架橋。林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司供圖

在西部軌道交通中首次采用節(jié)段拼裝工藝

18號線是西部地區(qū)首例采用節(jié)段拼裝工藝的軌道交通線路。18號線伏牛溪站—金鰲山站、金鰲山站—跳磴站、跳磴站，跳磴南站等區(qū)間（5號線跳磴站對面）架橋的施工，采用節(jié)段拼裝施工工藝，將吊起的一節(jié)節(jié)小梁橫向串起，就像“串糖葫蘆”一樣。

據(jù)介紹， 采用這一技術(shù)，可以將節(jié)段梁在預(yù)制場先行預(yù)制完成，再運輸至現(xiàn)場起架點，由架橋機將一跨梁的十幾個節(jié)段分別吊起，使之形成一個整體的梁段，再架設(shè)到兩個橋墩上，完成一跨梁的架設(shè)。

相比傳統(tǒng)的連續(xù)梁施工，這種工藝速度更快，此外采用雙薄壁墩全固結(jié)體系，能大大減少后期橋梁支座養(yǎng)護費用。

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