圖為動態(tài)檢測列車。中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司供圖

人民網(wǎng)重慶11月10日電 （胡虹）中國鐵路成都局集團(tuán)公司重慶建設(shè)指揮部發(fā)布消息，近日，隨著55239次檢測車從珞璜東站駛出，標(biāo)志著重慶鐵路樞紐東環(huán)線開始動態(tài)檢測，進(jìn)入工程驗(yàn)收關(guān)鍵階段，線路開通運(yùn)營開始倒計時。

據(jù)了解，重慶鐵路東環(huán)線是國鐵集團(tuán)和重慶市重點(diǎn)工程項(xiàng)目，沿線經(jīng)過江津區(qū)、巴南區(qū)、南岸區(qū)、江北區(qū)、渝北區(qū)、北碚區(qū)6個區(qū)，串接了團(tuán)結(jié)村中心站鐵路物流基地、重慶江北機(jī)場航空物流基地、南彭貿(mào)易物流基地及東港港區(qū)等“三基地一港區(qū)”。

該線路南起渝貴鐵路珞璜南站，向北經(jīng)珞璜東、南彭、重慶東、迎龍、廟壩、龍興、統(tǒng)景、古路、水土，止于磨心坡北場，線路全長約159公里,設(shè)計時速160公里，為客貨共線雙線電氣化鐵路，設(shè)置橋梁85座，隧道49座。2016年12月28日先期段開工建設(shè)，2017年4月30日全線開工建設(shè)，2022年8月30日正線鋪軌完成，2022年11月8日進(jìn)入動態(tài)檢測階段。

“重慶鐵路東環(huán)線位于城市周邊，工程條件十分復(fù)雜，建設(shè)難度巨大?！敝需F二院重慶公司曠文濤介紹，建設(shè)過程中依托重難點(diǎn)工程進(jìn)行了大量的創(chuàng)新工作，包括基于礦山法隧道拱部預(yù)制拼裝技術(shù)、明月峽長江特大橋修建關(guān)鍵技術(shù)、復(fù)雜構(gòu)造瓦斯突出隧道揭煤防突關(guān)鍵技術(shù)、南彭站生態(tài)護(hù)坡技術(shù)等重大工程創(chuàng)新內(nèi)容。尤其是礦山法隧道拱部預(yù)制拼裝技術(shù)，在國內(nèi)外屬于開創(chuàng)性研究。為保證鐵路隧道襯砌質(zhì)量，避免拱部襯砌質(zhì)量缺陷帶來的安全隱患，科研基于隧道修建工業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化理念，開創(chuàng)性提出了礦山法隧道拱部預(yù)制拼裝襯砌的新思路，在理論研究基礎(chǔ)上，系統(tǒng)研發(fā)了成套施工裝備和施工技術(shù)，先后形成專利、工法、工藝標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、造價定額、工作報告等一系列成果。

線路示意圖。中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司供圖

據(jù)了解，重慶鐵路東環(huán)線建成通車后，把重慶中心城區(qū)外圍各工業(yè)組團(tuán)、物流基地串接起來，將提高貨物集結(jié)與分撥的效率，加快與外界的貨運(yùn)交流。沿線各站可與城市軌道交通、地面公交等交通方式便捷換乘，方便市民出行。

據(jù)重慶建設(shè)指揮部總工程師介紹，動態(tài)檢測是鐵路開通運(yùn)營前的重要環(huán)節(jié)，是工程靜態(tài)驗(yàn)收合格后，采用檢測列車和相關(guān)檢測設(shè)備，在規(guī)定測試速度下對全線各系統(tǒng)進(jìn)行的綜合測試，包括檢測相關(guān)系統(tǒng)間的接口關(guān)系，對各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的調(diào)試優(yōu)化，使系統(tǒng)功能達(dá)到設(shè)計要求，為開通運(yùn)營提供科學(xué)依據(jù)。

鐵路部門提醒沿線群眾和單位，進(jìn)入動態(tài)檢測后重慶鐵路東環(huán)線全線實(shí)行封閉隔離管理，任何未經(jīng)許可進(jìn)入線路、侵入限界的行為均是違法行為，鐵路公安機(jī)關(guān)將依法嚴(yán)肅查處。同時，動態(tài)檢測期間列車高速運(yùn)行，沿線群眾切勿在線路附近放飛無人機(jī)、風(fēng)箏等空飄物體，嚴(yán)禁做出任何危害鐵路運(yùn)輸安全的行為。

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