國際陸海貿(mào)易新通道，是中國和新加坡共同打造、為東盟各國提供的公共產(chǎn)品和公共服務(wù)。國際陸海貿(mào)易新通道，以人流、物流、資金流、信息流高效聯(lián)通為著力點，旨在推動中國與東盟區(qū)域一體化發(fā)展。

　　經(jīng)過中國和新加坡共同努力、東盟各國的共同參與，國際陸海貿(mào)易新通道做了大量卓有成效的工作，取得突破性進(jìn)展，東盟成為中國最大的貿(mào)易伙伴。2019年8月，中國編制發(fā)布了《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，以重慶為運營中心，中國西部12個省、市、自治區(qū)，以及海南省、廣東湛江市，形成了“13+1”的中國西部面對東盟各國全面開放新格局；2021年12月，中國和新加坡共同完成了《國際陸海貿(mào)易新通道合作規(guī)劃》編制，把國際陸海貿(mào)易新通道建設(shè)推向了新高潮。

　　特別是《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）簽署生效，國際陸海貿(mào)易新通道建設(shè)，中新互聯(lián)互通的高水平合作，為高質(zhì)量共建“一帶一路”樹立了新標(biāo)桿。《西部陸海新通道總體規(guī)劃》、《中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目“國際陸海貿(mào)易新通道”合作規(guī)劃》兩個規(guī)劃的實施，為中國西部和東盟各國“面對面”合作，全面提高對外開放水平，展現(xiàn)了美好而廣闊的前景。

　　我們應(yīng)在搶抓國際陸海貿(mào)易新通道發(fā)展機遇上形成共識與行動。在中新雙方共同努力下，國際陸海貿(mào)易新通道自2017年9月常態(tài)化開行以來，取得豐碩成果，重慶至廣西欽州港物流成本下降43.1%，鐵路雙向運費下浮30%，港口作業(yè)費率減少50%，中轉(zhuǎn)通關(guān)服務(wù)費用降低80%。2021年，國際陸海貿(mào)易新通道累計開行國際鐵海聯(lián)運班列1493列，同比增長77%，貨值15.3億美元、增長79%；跨境公路班車2599車次，同比增長37%，貨值2.5億美元、增長66%；國際鐵路聯(lián)運班列運輸集裝箱1064箱，為中國西部地區(qū)以及新加坡等東盟國家提供了便捷的物流通道，帶動了沿線貿(mào)易的增長，促進(jìn)了中國與東盟以及中亞國家間的投資與產(chǎn)業(yè)合作。尤其在新冠肺炎疫情期間，中新雙方努力保持國際陸海貿(mào)易新通道順暢運行，為沿線區(qū)域經(jīng)濟恢復(fù)發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)，有力促進(jìn)了區(qū)域一體化發(fā)展。

　　一是雙邊貿(mào)易互惠互利。中國西部地區(qū)與東盟國家在自然稟賦和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面具有很強互補性，2015-2019 年期間，中國西部地區(qū)與東盟的貿(mào)易平均增速高達(dá) 18.6%。2020年以來，中國與東盟貿(mào)易仍然保持快速增長，尤其是中國西部和東盟發(fā)展?jié)摿�巨大，在供�?yīng)鏈數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通等新領(lǐng)域存在廣闊合作空間。2022年1月1日，區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）正式生效實施，進(jìn)一步為國際合作創(chuàng)造有利環(huán)境。隨著中國與新加坡等東盟國家經(jīng)貿(mào)合作不斷深化，新加坡在提升陸海新通道的國際地位方面將發(fā)揮更重要作用，包括帶動國際資本投入、開拓海運航線、促進(jìn)港口貨物轉(zhuǎn)運、拓寬貨源、鼓勵和引導(dǎo)新方企業(yè)參與國際陸海貿(mào)易新通道建設(shè)。

　　二是區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略緊密對接。中國積極促進(jìn)區(qū)域間融合互動，推動西部地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)、海南自由貿(mào)易港等建設(shè)相對接，以實現(xiàn)東西雙向互濟、南北陸海聯(lián)動。國際陸海貿(mào)易新通道是實現(xiàn)這一戰(zhàn)略的最佳載體。西部12 �。▍^(qū)、市）和海南省、廣東省湛江市建立了西部陸海新通道建設(shè)省部際聯(lián)席會議制度，并獲得了金融、鐵路、海關(guān)等全方位支持，未來有望通過國際陸海貿(mào)易新通道形成東西發(fā)展協(xié)同效應(yīng)。同時，中國與湄公河沿線國家推動國際陸海貿(mào)易新通道與“瀾湄合作”緊密對接，在貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)、人文等領(lǐng)域深度融合；重慶聯(lián)合新加坡以“中老鐵路”開通為契機，舉辦國際陸海貿(mào)易新通道老撾專場對接會，成功實現(xiàn)了三方合作破題，為國際陸海貿(mào)易新通道建設(shè)開拓了廣闊空間。

　　三是中新互聯(lián)互通開創(chuàng)新局面。國際陸海貿(mào)易新通道是中新互聯(lián)互通項目交通物流領(lǐng)域重要成果。2021年以來，中新雙方聯(lián)合編制了中新互聯(lián)互通項目總體發(fā)展規(guī)劃（2021-2025）、四個重點領(lǐng)域?qū)ｍ椧?guī)劃及其他領(lǐng)域?qū)ｍ椧?guī)劃。持續(xù)深耕重點領(lǐng)域，共建中新金融科技合作示范區(qū)、國際航空物流產(chǎn)業(yè)示范區(qū)、多式聯(lián)運示范基地和大數(shù)據(jù)智能化產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)；深入推進(jìn)通道建設(shè)，加快推進(jìn)國際陸海貿(mào)易新通道、中新國際數(shù)據(jù)通道、中新跨境融資通道、渝新航空通道和人才交流通道建設(shè)；著力搭建合作平臺，啟動建設(shè)中新（重慶）國際中小企業(yè)產(chǎn)業(yè)園、國際合作示范區(qū)、智能低碳示范產(chǎn)業(yè)園、綠色發(fā)展示范基地、農(nóng)業(yè)合作示范區(qū)及中新（重慶）科技城。積極拓展合作新空間，謀劃實施商務(wù)、農(nóng)業(yè)、人才培訓(xùn)、文旅四大合作計劃，創(chuàng)新組建了金融服務(wù)、知識產(chǎn)權(quán)、投資貿(mào)易、工程咨詢等服務(wù)聯(lián)盟。中新互聯(lián)互通項目成功入選中國改革2021年度案例，在金融、數(shù)據(jù)、人才、基礎(chǔ)設(shè)施、政策創(chuàng)新、專業(yè)服務(wù)等方面均取得長足發(fā)展，將為國際陸海貿(mào)易新通道建設(shè)提供了強大支撐，促進(jìn)通道的現(xiàn)代化建設(shè)。

　　四是重慶作為運營中心具備獨特優(yōu)勢。重慶作為中新互聯(lián)互通項目運營中心和西部陸海新通道組織運營中心，區(qū)位優(yōu)勢、體制優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、生態(tài)優(yōu)勢突出，發(fā)展勢頭良好。成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈、長江經(jīng)濟帶、重慶內(nèi)陸開放高地建設(shè)、服務(wù)業(yè)擴大開放綜合試點、國際消費中心城市培育建設(shè)、國際營商環(huán)境建設(shè)試點、西部金融中心建設(shè)等一系列戰(zhàn)略機遇，為依托國際陸海貿(mào)易新通道推動貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)合作、金融服務(wù)與投資、旅游和人文交流等創(chuàng)造了良好條件。

　　我們應(yīng)在共建國際陸海貿(mào)易新通道合作愿景上形成共識與行動。實踐證明，國際陸海貿(mào)易新通道加強了中國西部、東南亞和世界其他區(qū)域的互聯(lián)互通，促進(jìn)了地區(qū)間的貨物運輸。面對新冠肺炎疫情等挑戰(zhàn)，中新雙方對國際陸海貿(mào)易新通道合作愿景達(dá)成了新共識。

　　一是著力實現(xiàn)“五通”目標(biāo)。中新雙方將在中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目框架下，依托陸國際陸海貿(mào)易新通道深化戰(zhàn)略合作，加強政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通等方面實踐，進(jìn)一步完善基礎(chǔ)設(shè)施，推動跨境運輸?shù)钠款i堵點有效疏通，通道運輸質(zhì)量、效益日益提升；加強兩國海關(guān)合作，提供便捷高效轉(zhuǎn)運及配套服務(wù)，營造高效便捷的通關(guān)環(huán)境，通行時間進(jìn)一步減少；加強金融互聯(lián)互通，實現(xiàn)資金融通更加便利，帶頭國際貿(mào)易成本進(jìn)一步降低，貿(mào)易投資、產(chǎn)業(yè)合作與人文交流更加活躍，推動國際陸海貿(mào)易新通道逐步成為中國、新加坡和東南亞地區(qū)經(jīng)濟合作的新引擎。

　　二是樹立高質(zhì)量共建“一帶一路”合作標(biāo)桿。國際陸海貿(mào)易新通道以重慶和新加坡為雙中心，以欽州等北部灣港口群為出�？�，旨在建立中國西部與東南亞地區(qū)之間多模式、多方位的經(jīng)濟聯(lián)系。通過改進(jìn)傳統(tǒng)的航空、陸路、水運等運輸連接方式，提高數(shù)據(jù)、人才、技術(shù)和金融等現(xiàn)代互聯(lián)互通水平，提供傳統(tǒng)貨物貿(mào)易運輸路線之外的新選擇。雙方共同期待，到 2025 年基本建成連接中國西部和東盟之間高效便捷、開放暢通、安全穩(wěn)定、具有競爭力的貿(mào)易物流、產(chǎn)業(yè)合作與科技人文交流的國際陸海貿(mào)易新通道。

　　三是為構(gòu)建中國-東盟命運共同體提供示范。中新雙方將加大開放合作力度，建立和完善國際陸海貿(mào)易新通道合作協(xié)商機制，吸引和帶動中國西部和東盟其他國家協(xié)商共建發(fā)展通道，共享通道資源，提升互利互惠水平，探索開拓第三方市場合作模式，深化國際經(jīng)貿(mào)關(guān)系，使國際陸海貿(mào)易新通道成為構(gòu)建開放型經(jīng)濟體系的重要支撐，促進(jìn)區(qū)域物流服務(wù)、人員往來、通關(guān)效率和信息化建設(shè)，實現(xiàn)貿(mào)易與運輸規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)實現(xiàn)兼容互認(rèn)，沿線各方建立起更加緊密、可持續(xù)的供應(yīng)鏈、價值鏈合作伙伴關(guān)系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟實現(xiàn)平衡、可持續(xù)發(fā)展，助力中國-東盟命運共同體建設(shè)。

　　我們應(yīng)在完善國際陸海貿(mào)易新通道功能上形成共識與行動。國際陸海貿(mào)易新通道不是傳統(tǒng)意義上的純物流通道，而是在多維度、多層面、多領(lǐng)域具備多功能的復(fù)合型通道。通道建設(shè)以來，參與各方持續(xù)推動通道賦能增效，“通道帶物流、物流帶貿(mào)易、貿(mào)易帶產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)帶整體”的發(fā)展思路逐漸成為各方共識。特別是面對新冠疫情給全球經(jīng)濟帶來深遠(yuǎn)影響，國際陸海貿(mào)易新通道成為保障區(qū)域供應(yīng)鏈、價值鏈穩(wěn)定的有力支撐，通道的物流功能全面強化，貿(mào)易功能不斷優(yōu)化，產(chǎn)業(yè)促進(jìn)功能持續(xù)深化，人文交流功能逐漸顯現(xiàn)。

　　一是強化物流功能。物流功能是通道的基礎(chǔ)功能，是綜合承載能力的體現(xiàn)。國際陸海貿(mào)易新通道以重慶和新加坡作為“雙樞紐”，以中國西部重要城市為“多支點”，通過鐵路、公路、航空、水運等多種運輸方式的有機組合，形成國際鐵海聯(lián)運、國際鐵路聯(lián)運、國際鐵路運輸與公水聯(lián)運、航空運輸?shù)榷嗍铰?lián)運的“多通道”，連接中國西部與東盟國家，連通中歐班列、長江航運，縮短運輸距離和時間，降低物流運輸成本，成為區(qū)域發(fā)展、國際合作的物流新通道、主通道，實現(xiàn)廣泛的區(qū)域互聯(lián)互通。要打造“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)+平臺”的現(xiàn)代物流體系，共同發(fā)展國際物流、供應(yīng)鏈物流、智慧物流、電子商務(wù)物流、冷鏈物流、應(yīng)急物流等綜合性和專業(yè)性物流平臺，實現(xiàn)信息共享和互通，不斷強化通道的物流功能。

　　二是強化貿(mào)易功能。貿(mào)易功能是國際陸海貿(mào)易新通道的核心功能，是通道發(fā)展的出發(fā)點和生命線。通道建設(shè)各方將貿(mào)易領(lǐng)域作為國際陸海貿(mào)易新通道的重點合作領(lǐng)域，強化通道的貿(mào)易屬性和貿(mào)易功能。一方面，提升通道沿線貿(mào)易便利化水平。落實中國-東盟自貿(mào)協(xié)定與中新自貿(mào)協(xié)定及其升級議定書，推動RCEP高質(zhì)量實施，放寬市場準(zhǔn)入，消除隱性壁壘，強化國際通關(guān)合作，推進(jìn)通關(guān)便利措施，提升跨境貿(mào)易便利化水平。另一方面，努力推動通道沿線貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展。推動中國西部地區(qū)擴大自東盟國家進(jìn)口先進(jìn)技術(shù)設(shè)備、醫(yī)藥、能源資源、食品等產(chǎn)品，促進(jìn)東盟國家自中國西部地區(qū)進(jìn)口食品、農(nóng)產(chǎn)品、機械電子產(chǎn)品等，拓展研發(fā)設(shè)計、運輸物流、合格評定、檢測維修等生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域合作，提升通道沿線服務(wù)型制造水平。

　　三是強化產(chǎn)業(yè)促進(jìn)功能。國際陸海貿(mào)易新通道建設(shè)能夠有力推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對產(chǎn)業(yè)提升具有促進(jìn)作用。依托國際陸海貿(mào)易新通道沿線資源優(yōu)勢，大力發(fā)展汽車及配套產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系，培育國際海事服務(wù)、石油化工等產(chǎn)業(yè)集群，打造食品產(chǎn)業(yè)園、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地、食品精深加工產(chǎn)業(yè)集群。要發(fā)揮通道對沿線經(jīng)濟帶動作用，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，打造高質(zhì)量經(jīng)濟走廊，實現(xiàn)要素資源的高效集聚與流動；要充分發(fā)揮通道競爭優(yōu)勢、比較優(yōu)勢，推動通道沿線國際合作產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，促進(jìn)各類開發(fā)區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)合作，引導(dǎo)生產(chǎn)要素向通道沿線更具競爭力的地區(qū)集聚；要大力培育重要節(jié)點樞紐經(jīng)濟，推進(jìn)陸港經(jīng)濟區(qū)、臨空經(jīng)濟區(qū)、邊境經(jīng)濟合作區(qū)建設(shè)，加快發(fā)展航運經(jīng)濟，促進(jìn)通道與經(jīng)濟融合發(fā)展。

　　四是強化人文交流功能。國際陸海貿(mào)易新通道將催化全方位、多層次、多渠道的友好交往與人文交流，增進(jìn)民眾間的了解、互信和友誼，推進(jìn)人文交流全面實現(xiàn)互聯(lián)互通。在文化旅游方面，開展通道沿線國家跨境旅游、跨境演藝等合作，推動數(shù)字文創(chuàng)、旅游產(chǎn)品研發(fā)、文旅投資合作；在教育科研方面，推進(jìn)人才培養(yǎng)培訓(xùn)，推動高等教育、職業(yè)教育、青少年交流互動，搭建科研交流平臺，推動科技要素雙向流動；在醫(yī)療健康方面，加強優(yōu)質(zhì)醫(yī)療資源、科研機構(gòu)、健康產(chǎn)業(yè)合作，將更多優(yōu)質(zhì)服務(wù)輻射到通道沿線國家。此外，國際陸海貿(mào)易新通道還將促進(jìn)沿線國家在會展國際交流、城市發(fā)展、法律法務(wù)以及新興領(lǐng)域的合作交流與互聯(lián)互通。

　　我們應(yīng)在培育國際陸海貿(mào)易新通道具體舉措上形成共識與行動。國際陸海貿(mào)易新通道在各方積極參與下呈現(xiàn)良好發(fā)展勢頭，但也存在一些發(fā)展中的問題，如通道基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，直航航線偏少，物流費用偏高，運輸標(biāo)準(zhǔn)有差異等，運輸供求結(jié)構(gòu)性矛盾突出，發(fā)展不平衡問題嚴(yán)重，影響了通道的可持續(xù)發(fā)展。通道建設(shè)各方應(yīng)在培育舉措上不斷達(dá)成共識、步調(diào)趨向一致。

　　一是加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是暢通互聯(lián)互通“動脈”的關(guān)鍵。要進(jìn)一步明晰通道線路，優(yōu)化通道布局，疏通瓶頸堵點，加快推進(jìn)通道沿線鐵路、公路、港口建設(shè)，加強樞紐節(jié)點及關(guān)鍵跨境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，探討通道沿線國家建立互聯(lián)互通伙伴關(guān)系，疏通主要口岸及基礎(chǔ)設(shè)施的瓶頸堵點；支持國際航運、物流企業(yè)發(fā)揮行業(yè)資源優(yōu)勢，開發(fā)國際陸海貿(mào)易新通道海運航線，加密鐵海聯(lián)運班列、跨境公路班車、國際鐵路聯(lián)運班列；加強通道沿線國際物流園區(qū)及物流分撥中心建設(shè)，完善國際快遞物流分撥體系，提升物流節(jié)點聯(lián)運和集散能力；推進(jìn)國際陸海貿(mào)易新通道與中歐班列在重慶、成都的無縫對接，提升聯(lián)運效率，縮短中轉(zhuǎn)時間，實現(xiàn)通道物流資源共享。

　　二是推進(jìn)制度型開放。國際陸海貿(mào)易新通道實現(xiàn)真正的暢通，需要打通沿線在交通、物流、貿(mào)易等領(lǐng)域的制度壁壘，協(xié)調(diào)市場準(zhǔn)入與監(jiān)管的制度與標(biāo)準(zhǔn)，建立區(qū)域間質(zhì)量、資質(zhì)互認(rèn)。要推進(jìn)國際貿(mào)易“單一窗口”建設(shè)，實施通道沿線互聯(lián)互通數(shù)據(jù)交換，推動數(shù)據(jù)要素和標(biāo)準(zhǔn)對接，探索組建“單一窗口”互聯(lián)互通聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)；推進(jìn)多式聯(lián)運服務(wù)規(guī)則創(chuàng)新與體系建設(shè)，強化通道沿線港口聯(lián)動，開展貨物交接、合同運單、信息共享等方面的制度對接和規(guī)范統(tǒng)一；深化海關(guān)國際合作，總結(jié)推廣中新（重慶）關(guān)際合作創(chuàng)新成果，開展“經(jīng)認(rèn)證的經(jīng)營者”（AEO）互認(rèn)試點，建立通道沿線食品農(nóng)產(chǎn)品通關(guān)“綠色通道”；推動技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)對接，促進(jìn)通道沿線合格評定機構(gòu)及合格評定結(jié)果互認(rèn)，支持行業(yè)協(xié)會、重點企業(yè)共同制定團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)與企業(yè)聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)。

　　三是探索商業(yè)模式創(chuàng)新。商業(yè)模式創(chuàng)新是國際陸海貿(mào)易新通道提質(zhì)增速的關(guān)鍵。要遵循市場經(jīng)濟客觀規(guī)律，支持通道沿線企業(yè)在物流、貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)合作等方面創(chuàng)新合作模式，最大程度釋放國際合作發(fā)展?jié)摿Γ灰�推動通道沿線運營主體、國際機場等聯(lián)動合作，探索組建通道運營主體企業(yè)聯(lián)盟、機場貨運聯(lián)盟、定價協(xié)商合作聯(lián)盟等，創(chuàng)新合作模式，提升互聯(lián)互通水平；依托中新（重慶）國際互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)專用通道，搭建物流綜合信息平臺，共建工業(yè)大數(shù)據(jù)創(chuàng)新與應(yīng)用中心，推動信息技術(shù)、現(xiàn)代物流企業(yè)搭建功能性平臺，強化數(shù)據(jù)服務(wù)與信息交互共享；開展鐵海聯(lián)運“一單制”試點，推進(jìn)鐵路、海運作業(yè)單證電子化和數(shù)據(jù)共享開放，推動開展區(qū)塊鏈電子提單試點，實現(xiàn)“一單制”物流全程可檢測、可追溯；推動通道綠色供應(yīng)鏈建設(shè)，實施綠色供應(yīng)鏈試點示范項目，支持沿線城市、企業(yè)參與合作，促進(jìn)通道的可持續(xù)發(fā)展。

　　四是強化金融支撐服務(wù)。國際陸海貿(mào)易新通道建設(shè)離不開金融支持。要推動各類金融機構(gòu)加大支持力度，創(chuàng)新金融產(chǎn)品、金融服務(wù)、金融平臺，充分發(fā)揮金融的資源配置和服務(wù)保障作用；要加強國際陸海新通道融資合作，建設(shè)跨境金融服務(wù)信息平臺，鼓勵銀行機構(gòu)以項目融資形式為通道項目提供融資服務(wù)，支持通道項目通過中新資本市場發(fā)行債券、直接上市等方式進(jìn)行融資；探索保險國際合作，制定保險和風(fēng)險融資解決方案，發(fā)展跨境商業(yè)醫(yī)療保險服務(wù)，擴大關(guān)稅保證保險覆蓋面；加強綠色金融合作，建立綠色金融領(lǐng)域交流合作平臺，探索開展碳現(xiàn)貨交易和環(huán)境權(quán)益融資，開發(fā)和使用綠色金融工具，促進(jìn)綠色資本流動；促進(jìn)金融科技合作，打造金融科技創(chuàng)新示范區(qū)，推動金融科技企業(yè)創(chuàng)新并推進(jìn)國際陸海貿(mào)易新通道數(shù)字化；探索設(shè)立專業(yè)化、特色化、國際化數(shù)字銀行，開展法定數(shù)字貨幣合作，進(jìn)行數(shù)字貨幣研究及移動支付應(yīng)用。

　　五是構(gòu)建國際合作機制。中新雙方將在現(xiàn)有雙邊合作機制基礎(chǔ)上，探討建立高級別的國際陸海貿(mào)易新通道工作協(xié)調(diào)機制，探討沿線各國簽署共建國際陸海貿(mào)易新通道合作協(xié)議，促進(jìn)跨國跨區(qū)域合作；高水平舉辦陸海新通道國際合作論壇，充分發(fā)揮中國-東盟博覽會、中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會、中新金融峰會、中國（重慶）-新加坡經(jīng)貿(mào)合作論壇等平臺作用，加強貿(mào)易投資促進(jìn)與項目對接，促進(jìn)通道沿線各國高層互訪、友城聯(lián)動；推動通道與中國發(fā)展戰(zhàn)略、東盟發(fā)展戰(zhàn)略、區(qū)域內(nèi)各國際合作機制協(xié)調(diào)對接，推動通道與世界銀行、亞洲開發(fā)銀行、亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行、絲路基金、中國-東盟投資基金、亞洲基礎(chǔ)設(shè)施辦公室等國際組織、機構(gòu)對接，進(jìn)一步促進(jìn)并實現(xiàn)更高層面的互聯(lián)互通、協(xié)同發(fā)展；適時拓展多邊國際共建機制，促進(jìn)更多資源要素向國際陸海貿(mào)易新通道沿線集聚，著力培育合作新增長點，樹立高質(zhì)量共建“一帶一路”合作標(biāo)桿，為推動構(gòu)建更加緊密的中國-東盟命運共同體發(fā)揮突破、引領(lǐng)和示范效應(yīng)。（作者系重慶市中新示范項目管理局黨組書記、局長）

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