3月2日，首趟中老鐵路（江津—萬象）國際貨運列車出發(fā)，向老撾萬象駛去。通訊員 賀奎 攝/視覺重慶

　　春日暖陽，汽笛長鳴。3月2日，西部陸海新通道中老鐵路（江津—萬象）國際貨運列車首發(fā)儀式在江津珞璜鐵路綜合物流樞紐（小南埡鐵路物流中心）舉行。這趟列車將在5天后抵達老撾首都萬象，比過去公路運輸時間縮短5天左右。

　　中老鐵路是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接取得的重大成果，直接深入東南亞腹地，中國與老撾、泰國、柬埔寨等中南半島國家擁有了便捷的陸運新通道。

　　過去重慶出口老撾萬象的產(chǎn)品，只能依靠公路運輸，全程需要10天左右�，F(xiàn)在，隨著中老鐵路的開通，重慶出口貨物全程運輸時間縮短至5天左右。

　　“不僅節(jié)省大量時間和物流成本，而且貨物的安全性更加有保障�！苯�津江記酒莊負責人稱，今年，《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定》（RCEP）正式生效實施，加上中老鐵路這條快捷通道的開通，讓重慶企業(yè)更有信心開拓東南亞市場，提升品牌的國際競爭力。

　　據(jù)了解，本趟列車是江津區(qū)依托中老鐵路向老撾萬象方向發(fā)出的首趟國際貨運列車。該列車共運載37個集裝箱，貨值約400萬元，包括化工品、建筑材料、通用機械、日用百貨等，將經(jīng)磨憨口岸出境前往老撾。

　　作為西部陸海新通道的物流和運營組織中心，近年來，重慶市正積極打造并完善“一主兩輔多節(jié)點”樞紐體系。

　　2020年10月，由重慶國際物流樞紐園片區(qū)和江津珞璜物流園片區(qū)組成的重慶陸港型國家物流樞紐，納入22個國家物流樞紐建設名單之一。江津珞璜成為“重慶陸港型國家物流樞紐”建設的主要承載地之一。據(jù)此，江津依托珞璜鐵路綜合物流樞紐先后開通了經(jīng)欽州、防城港、憑祥等口岸出入境的鐵海聯(lián)運和跨境國際班列線路。

　　據(jù)統(tǒng)計，從2019年7月開始常態(tài)化開行西部陸海新通道江津班列，截至2021年底，已累計開行334列。

　　“中老鐵路（江津—萬象）國際貨運列車的順利開行，主要得益于江津珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城獨特的區(qū)位優(yōu)勢、‘水公鐵’立體交通樞紐優(yōu)勢和雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎。”江津區(qū)相關負責人介紹，江津珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城依托西部陸海新通道、中歐班列、中老鐵路國際貨運列車、長江黃金水道等大樞紐、大通道、大平臺優(yōu)勢，積極構建大宗物資和冷鏈物流分撥中心、交易中心，重點發(fā)展智能家居、紙質包裝、新型材料以及裝備制造四大主導產(chǎn)業(yè)，專注培育“通道+樞紐+產(chǎn)業(yè)”發(fā)展模式，深度融入國內(nèi)國際雙循環(huán)，打造現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)鏈與國際化供應鏈，“去年，四大主導產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值600余億元。”

　　江津珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城管委會負責人表示，今年力爭開行西部陸海新通道江津班列數(shù)量突破500列。未來3年，力爭推動西部陸海新通道江津班列的到發(fā)貨量占全市南向通道班列的50%以上，到發(fā)貨值超過500億元。（記者 彭瑜）

分享讓更多人看到