城開高速重要控制性工程旗桿山特長隧道右線貫通。重慶高速集團供圖

　　人民網(wǎng)重慶8月18日電 歷經(jīng)46個月艱苦掘進，8月18日，城開高速重要控制性工程--旗桿山特長隧道右線順利貫通，這也是城開高速城口段第二個貫通的長大隧道。

　　旗桿山隧道是城開高速全線重要控制性工程之一，由中國鐵建大橋工程局集團有限公司承建，全長7.66公里，是城開高速全線第三長的隧道（僅次于大巴山隧道和城開特長隧道），隧道采用雙向掘進的方式進行，目前隧道工程已完成設(shè)計長度的99%，按照目前進度，隧道左線有望9月中旬實現(xiàn)貫通。

　　據(jù)悉，隧道位于重慶市城口縣大巴山深處，這條被業(yè)內(nèi)專家稱為“不良地質(zhì)博物館”的隧道地質(zhì)極其復雜，最大埋深1400多米，主體穿越3個背斜和2個向斜，4條斷層和4處瓦斯煤層，圍巖以四五級為主，隧道內(nèi)瓦斯、斷層、巖溶、暗河、涌水突泥、高地應力、巖爆等不良地質(zhì)高度發(fā)育，施工難度大、安全風險高。開工至今先后經(jīng)歷巖溶、暗河、涌水突泥、高地應力、瓦斯、斷層、破碎帶等問題39次，其中最大涌水量曾高達19000m³/h。

三臂鑿巖臺車施工。重慶高速集團供圖

　　據(jù)項目經(jīng)理朱寶權(quán)介紹，面對復雜的地質(zhì)難題，項目建立了隧道綜合超前地質(zhì)預報體系及時分析預報中的地質(zhì)問題，及時預判掌子面前方不良地質(zhì)情況，動態(tài)調(diào)整施工方案。針對不同不良地質(zhì)，采用洞內(nèi)自進式超前管棚、高大溶洞段明洞施工、全斷面帷幕注漿堵水等施工工法，成功解決了復雜不良地質(zhì)段施工的技術(shù)難題。同時提高技術(shù)管理水平，動態(tài)調(diào)整鉆爆參數(shù)，優(yōu)化鉆爆設(shè)計，整合專業(yè)化工班，壓縮工序搭接和持續(xù)時間，加快施工進度。

　　據(jù)高速集團消息，城開高速開州譚家至趙家段約50公里預計國慶前具備通車條件，明年將通至城口縣城，屆時重慶將實現(xiàn)縣縣通高速。（胡虹、孫啟凡）

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