9月17日上午，隨著最后一方箱梁混凝土順利入模，由中交二航局承建的椿萱大道3號(hào)橋正式貫通，較施工計(jì)劃提前48天，為項(xiàng)目全線完工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

椿萱大道3號(hào)橋正式貫通。中交二航局供圖

據(jù)了解，椿萱大道作為重慶市快速路五聯(lián)絡(luò)線的重要組成部分，西起江家坪立交，東至寶山嘉陵江大橋西橋頭立交，全長(zhǎng)2.96公里。該項(xiàng)目主要包含3座橋梁、2座車行地通道、7座立體人行過(guò)街通道、1座互通式立交。

此次貫通的3號(hào)線全長(zhǎng)410米，采用雙向六車道設(shè)計(jì)，是椿萱大道項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程。這座橋梁的外觀設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心，以“生命之樹(shù)”為核心理念，通過(guò)三維空間發(fā)散式造型塑造出獨(dú)特優(yōu)美的整體線形。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，橋梁仿佛一棵茁壯成長(zhǎng)的大樹(shù)，枝繁葉茂，向四周延展，既滿足了交通功能的需求，又兼具較高的藝術(shù)觀賞性，成為了城市中一道亮麗的風(fēng)景線。

在施工技術(shù)方面，3號(hào)橋現(xiàn)澆箱梁采用了“鋼管少支架+盤扣滿堂支架”的組合施工工藝，支架最高要搭到60米高，對(duì)施工難度和安全管控的要求極高。全橋的現(xiàn)澆箱梁需要分成44次澆筑，總共要澆筑約2.3萬(wàn)立方米的混凝土，還得消耗1萬(wàn)噸鋼筋和1.2萬(wàn)噸型材，工程規(guī)模相當(dāng)龐大。

面對(duì)這些困難，項(xiàng)目部成立了技術(shù)攻關(guān)小組，不停研究施工方案，一遍又一遍優(yōu)化工藝流程。在施工過(guò)程中，黨員帶頭落實(shí)跟班作業(yè)制度，每一個(gè)環(huán)節(jié)都認(rèn)真把關(guān)，質(zhì)量檢測(cè)和安全監(jiān)控一刻也不放松，為按時(shí)完成節(jié)點(diǎn)提供堅(jiān)強(qiáng)保障。

椿萱大道3號(hào)橋。中交二航局供圖

“椿萱大道是快速路五聯(lián)絡(luò)線的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，建成后將直接連接蔡家片區(qū)與悅來(lái)、中央公園片區(qū)，蔡家至中央公園最快僅需十余分鐘，比現(xiàn)有路線縮短70%通行時(shí)間。這不僅提升了城市交通效率，也為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力。”中交二航局椿萱大道項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，椿萱大道3號(hào)橋的成功貫通，吹響了項(xiàng)目決戰(zhàn)收官之年的沖鋒號(hào)。接下來(lái)，各參建人員將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)不怕困難、勇于創(chuàng)新的精神，高質(zhì)量地完成后續(xù)工程，力爭(zhēng)椿萱大道明年全線通車。

市住房城鄉(xiāng)建委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至2025年8月，中心城區(qū)城市道路通車總里程超6900公里，基本形成616公里、“5橫6縱1環(huán)3聯(lián)絡(luò)”的快速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，穿兩江兩山累計(jì)建成“40橋23隧”，城市道路網(wǎng)密度達(dá)到7.6公里/平方公里，位列全國(guó)第七。正提速實(shí)施科學(xué)城隧道、寶山大橋等重大路橋隧項(xiàng)目，其中三縱線五臺(tái)山立交至雙山隧道段改造項(xiàng)目通車后，大渡口至江北區(qū)車行時(shí)間縮短至8分鐘；李家沱復(fù)線橋通車后，顯著提升九龍坡區(qū)與巴南區(qū)的跨江通行效率。（唐鑫）

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