工作中的彭江。張小鳳攝

8月28日，當(dāng)“賽力斯入圍2025中國民營企業(yè)500強(qiáng)，位列重慶榜單第一位！”的消息傳來時(shí)，彭江正帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行問界汽車新一輪整車控制器軟件測(cè)試。這個(gè)戴著眼鏡、語速極快的技術(shù)負(fù)責(zé)人，正是重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)從“跟跑”到“并跑”再到“領(lǐng)跑”的關(guān)鍵推動(dòng)者之一。

近10年來，彭江從一名普通高校應(yīng)屆畢業(yè)生成長為賽力斯科技公司智能測(cè)試中心副總經(jīng)理、高級(jí)工程師，為重慶新能源汽車接“心臟”、造“大腦”，其自研整車控制技術(shù)為問界車型降低研發(fā)成本上億元，為重慶智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群筑牢了關(guān)鍵技術(shù)安全屏障，生動(dòng)詮釋了“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系中的技術(shù)先鋒擔(dān)當(dāng)。

從“卡脖子”到行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)攻堅(jiān)

2016年7月，彭江從重慶理工大學(xué)“車輛工程”專業(yè)畢業(yè)。

“那個(gè)時(shí)候真的什么都沒有，連新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入資質(zhì)的門檻都沒跨過去。”彭江回憶道，從“校園”到“職場(chǎng)”，接到的第一個(gè)任務(wù)就是：主導(dǎo)完成電機(jī)、電池、電控“三電”聯(lián)調(diào)臺(tái)架及HIL（硬件在環(huán)）測(cè)試體系建設(shè)。

何為“三電”？“相當(dāng)于新能源汽車的‘心臟’，給車子提供能量的?！迸斫忉?，把傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)改為電機(jī)，讓電池良好供能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)軟件技術(shù)的“完美”電控，三者缺一不可?！俺瞬煌５貙W(xué)習(xí)、試錯(cuò)、再調(diào)試，連半夜躺在床上都在琢磨，渾身充滿了勁兒?！?/p>

正是這份執(zhí)著，彭江和同事半年時(shí)間就完成了“三電”認(rèn)證，打通了公司新能源汽車資質(zhì)準(zhǔn)入命脈。之后，他的任務(wù)變成了——為新能源汽車造“大腦”，即整車控制器軟件研發(fā)。

這可比搞“心臟”難多了。

“那時(shí)，整車控制器軟件開發(fā)技術(shù)都掌握在國外軟件開發(fā)商手里，給不給我們用都是別人說了算?！迸斫榻B，為了徹底攻克這一技術(shù)壁壘，他曾前往北美硅谷研發(fā)中心聯(lián)合進(jìn)行自主軟件開發(fā)及測(cè)試，回國后，又和團(tuán)隊(duì)一起進(jìn)行高強(qiáng)度的自主開發(fā)，完成了增程、扭矩、熱管理、故障診斷等數(shù)十項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn)攻關(guān)，完成整車控制器平臺(tái)軟件建設(shè)，實(shí)現(xiàn)整車控制器（VCU）軟件100%全棧自研，并應(yīng)用到了SF5車型。

從技術(shù)自研到體系架構(gòu)的智能化躍遷

“單就集成一個(gè)熱管理控制器，就能節(jié)約110元，按銷售問界M7車型30萬輛來說，整車成本因此降低了3300萬元?！迸斫f。

2020年，彭江在問界系列車型開發(fā)關(guān)鍵期，勇挑問界M7項(xiàng)目軟件組組長重任。在多輪論證后，彭江和同事們成功將自主研發(fā)的整車控制器軟件實(shí)踐于問界汽車上，并創(chuàng)新性地集成了熱管理控制器的功能，為問界車型整車控制器技術(shù)的搭載量產(chǎn)縮短研發(fā)周期，降低研發(fā)費(fèi)用超4000萬。

在軟件開發(fā)過程中，彭江發(fā)現(xiàn)手動(dòng)點(diǎn)擊將各大程序員開發(fā)內(nèi)容串聯(lián)起來的傳統(tǒng)開發(fā)模式，不僅效率低、出錯(cuò)率高，更是無法跟上公司日益擴(kuò)張的發(fā)展速度和用戶日新月異的產(chǎn)品需求。

于是，他主動(dòng)出擊，來了一場(chǎng)軟件架構(gòu)革命，力推數(shù)字化轉(zhuǎn)型，主導(dǎo)構(gòu)建了行業(yè)領(lǐng)先的域控制器軟件架構(gòu)平臺(tái)及持續(xù)集成（CICD）體系。此后，程序員個(gè)人開發(fā)代碼上傳平臺(tái)，便可自動(dòng)集成，不僅提高了準(zhǔn)確率和至少30%的人效，軟件迭代效率也提升了2倍以上，研發(fā)成本節(jié)約了至少2400萬元。

2023年，成為賽力斯科技公司智能測(cè)試中心副總經(jīng)理后，彭江迅速組建360人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，帶著“產(chǎn)品化思維”重塑測(cè)試體系，樹立了行業(yè)效能標(biāo)桿。

“在他主導(dǎo)下，整個(gè)智能測(cè)試中心建成了覆蓋智能汽車十大核心領(lǐng)域的自動(dòng)化測(cè)試平臺(tái)、數(shù)字化測(cè)試管理平臺(tái)及AI智能化測(cè)試平臺(tái)，形成了全方位測(cè)試能力矩陣。”同事李季說，彭江還首創(chuàng)了AI大模型全鏈路自動(dòng)化測(cè)試平臺(tái)，現(xiàn)在又做了一個(gè)“云-管-端”一體化智能測(cè)試系統(tǒng)，讓測(cè)試效率提升了3倍，年降本超1200萬元，大幅縮短了產(chǎn)品驗(yàn)證周期。

從工程師到帶頭人的技術(shù)報(bào)國攀登

在近10年的職場(chǎng)生涯里，彭江一路向上，助力著賽力斯新能源汽車破土發(fā)芽。

“當(dāng)初跟著彭老師在M7項(xiàng)目組做項(xiàng)目時(shí)，就是一個(gè)啥都不懂的‘蝦兵蟹將’。”現(xiàn)任智能測(cè)試中心電控科室主任的李城治說，他做什么事都親力親為，你能從中看到每件事情的背后邏輯，特別是走一步計(jì)百步的超強(qiáng)規(guī)劃力，讓人受益匪淺?！八€將自己的管理思路、技術(shù)輸出給大家，也特別愿意放手，給予大家充分的授權(quán)，哪怕我們做錯(cuò)也沒關(guān)系，他總是在前面幫大家擔(dān)著頂著，特別有安全感?！?/p>

人力資源部同事黃銳梅說：“彭江是賽力斯‘后浪’的成員之一，他在團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)上花了大功夫。短短幾年，至少有20余名曾經(jīng)的下屬成長為了獨(dú)當(dāng)一面的項(xiàng)目、部室領(lǐng)頭人?！?/p>

一人成兵，眾人成軍。彭江認(rèn)為，技術(shù)攻堅(jiān)不能靠個(gè)人，科技強(qiáng)國需萬人筑墻。為此，他積極推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新及知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成發(fā)明專利提報(bào)160項(xiàng)，獲授權(quán)25項(xiàng)，發(fā)表論文3篇，形成了“專利+論文+轉(zhuǎn)化”創(chuàng)新矩陣，專利轉(zhuǎn)化超800萬元。

為了持續(xù)提升引領(lǐng)技術(shù)的能力，彭江還主動(dòng)參與重慶市科技局重大專項(xiàng)，并在職攻讀重慶大學(xué)博士學(xué)位，致力于將前沿理論知識(shí)和復(fù)雜產(chǎn)業(yè)實(shí)踐深度融合，深度踐行技術(shù)報(bào)國，服務(wù)重慶高速發(fā)展。（張小鳳）

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