編者按

當(dāng)前，AI（人工智能）作為引領(lǐng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的戰(zhàn)略性技術(shù)，深刻改變?nèi)祟惿a(chǎn)生活方式。在重慶，AI已融入人們生產(chǎn)生活的方方面面，基于此，本屆智博會(huì)將AI作為主題之一。

AI是如何賦能重慶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的？今日起，本報(bào)推出“AI+產(chǎn)業(yè)新動(dòng)能”系列報(bào)道，通過(guò)一個(gè)個(gè)案例，展現(xiàn)AI如何與制造業(yè)深度融合，推動(dòng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，賦能重慶“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系建設(shè)。

“這個(gè)機(jī)器臂是什么設(shè)備”“它怎么都沒(méi)有碰到車”……8月25日晚上8點(diǎn)54分，位于兩江新區(qū)的賽力斯超級(jí)工廠官方直播間，圍觀群眾看著高度智能化的生產(chǎn)線，不停刷新彈幕。

“這是‘間隙面差檢測(cè)’的機(jī)械臂，它通過(guò)智能化技術(shù)，可判斷車輛的‘縫隙’是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)?！敝鞑フf(shuō)，“這樣的‘黑科技’，在賽力斯生產(chǎn)汽車的過(guò)程中比比皆是?！?/p>

AI遍布生產(chǎn)全流程

重慶賽力斯超級(jí)工廠，在業(yè)界有“全球標(biāo)桿級(jí)智慧工廠”之稱，可實(shí)現(xiàn)“柔性化、透明化、自動(dòng)化、互聯(lián)化、智能化”造車，AI技術(shù)在這里運(yùn)用十分廣泛，幾乎遍布了生產(chǎn)線的全部流程。

“我們開(kāi)發(fā)了300多個(gè)AI智能檢測(cè)點(diǎn)，它們共同實(shí)現(xiàn)了汽車制造過(guò)程中關(guān)鍵工序質(zhì)量自動(dòng)化檢測(cè)需求?！辟惲λ辜瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

以底盤(pán)螺栓檢測(cè)位置為例，車輛通過(guò)檢測(cè)點(diǎn)位時(shí)，會(huì)有兩套高精度智能相機(jī)，自動(dòng)拍攝車輛底盤(pán)的圖像。隨后，結(jié)合AI，采用目標(biāo)檢測(cè)、圖像分割等深度學(xué)習(xí)算法模型，即可完成對(duì)底盤(pán)100多顆螺栓的狀態(tài)、位置的自動(dòng)檢測(cè)，精度達(dá)到99.9%。

類似AI技術(shù)也用在了高低壓線速的裝配上。高低壓線速是電池制造的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，這些線速通常被隱藏在汽車的角落里，傳統(tǒng)方式無(wú)法檢驗(yàn)出線速虛插狀態(tài)。為此，賽力斯開(kāi)發(fā)了手機(jī)拍照AI檢測(cè)，用手機(jī)拍攝需要檢測(cè)目標(biāo)的圖像，然后利用卷積神經(jīng)算法模型，自動(dòng)識(shí)別裝配結(jié)果，保障動(dòng)力線束不會(huì)出現(xiàn)裝配缺陷。

賽力斯集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前超級(jí)工廠的AI智能視覺(jué)檢測(cè)系統(tǒng)，能對(duì)整車制造過(guò)程中幾百個(gè)關(guān)鍵工序進(jìn)行質(zhì)量自動(dòng)化檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵工序檢測(cè)的100%自動(dòng)化。

物流管理調(diào)度用上“智慧大腦”

除了生產(chǎn)環(huán)節(jié)的智能化，賽力斯在物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)，也力求“智慧”。

在重慶賽力斯超級(jí)工廠的倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)區(qū)，能看到一些像爪子樣的器械自動(dòng)抓運(yùn)堆疊有序的集裝箱。

賽力斯集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)方式是貨車載貨到達(dá)倉(cāng)庫(kù)，卸下集裝箱，再由叉車運(yùn)送入庫(kù)。而在超級(jí)工廠中，賽力斯運(yùn)用了全自動(dòng)的移動(dòng)吊機(jī)設(shè)備，通過(guò)智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)“一箱一格，互不堆疊，不用倒箱，先進(jìn)先出”。

無(wú)人電動(dòng)卡車，也是超級(jí)工廠的一大亮點(diǎn)。重慶賽力斯超級(jí)工廠共配備了18臺(tái)無(wú)人電動(dòng)卡車，這些卡車自接收到配送指令開(kāi)始，從起始點(diǎn)到總裝車間僅用11分鐘。同時(shí)，這批無(wú)人電動(dòng)卡車還使用了換電模式，僅5分鐘就可以完成換電。

“倉(cāng)儲(chǔ)、配送環(huán)節(jié)，看似是細(xì)分的兩個(gè)流程，實(shí)則是由智慧物流港的中控室通過(guò)智能調(diào)度串聯(lián)到一起?！辟惲λ辜瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在重慶賽力斯超級(jí)工廠，不僅能發(fā)送指令實(shí)現(xiàn)集裝箱吊裝、無(wú)人電動(dòng)卡車配送的調(diào)度，還能實(shí)時(shí)監(jiān)控，遠(yuǎn)程接管設(shè)備和車輛，人、車、物的信息全部打通、高效協(xié)同，超級(jí)工廠的物流管理調(diào)度好比擁有了“智慧大腦”。

AI感滿滿的產(chǎn)品叫好又叫座

不僅生產(chǎn)過(guò)程中充滿“智慧”，賽力斯的產(chǎn)品也AI感滿滿。

比如，夜間行車時(shí)，因?yàn)楣饩€不足，司機(jī)遇到復(fù)雜路況時(shí)容易緊張，賽力斯就在產(chǎn)品中加入“智能動(dòng)態(tài)光毯”系統(tǒng)，借助車燈和高精度傳感器，讓燈光根據(jù)汽車開(kāi)行情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。

通過(guò)AI、激光雷達(dá)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)的智能輔助駕駛，更是賽力斯系列產(chǎn)品的強(qiáng)項(xiàng)。今年7月，賽力斯的一款產(chǎn)品在2025中國(guó)智能汽車指數(shù)（IVISTA）車型評(píng)測(cè)中，智能安全、智能駕駛、智能泊車、智能交互四大板塊獲得全項(xiàng)“G+極優(yōu)”成績(jī)。

各種智能化元素“疊加”，讓賽力斯的產(chǎn)品成為國(guó)產(chǎn)車中的“豪華”代表。據(jù)了解，賽力斯旗下的問(wèn)界M9上市17個(gè)月，累計(jì)交付量超過(guò)22.6萬(wàn)臺(tái)，銷量穩(wěn)居我國(guó)50萬(wàn)元以上市場(chǎng)的冠軍；問(wèn)界M8上市4個(gè)月，累計(jì)交付量超過(guò)7萬(wàn)臺(tái)，成為我國(guó)40萬(wàn)級(jí)以上汽車的銷量冠軍。（新重慶-重慶日?qǐng)?bào)首席記者 楊駿 實(shí)習(xí)生 黃詩(shī)琪）

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