8月21日，伴隨著悠長的汽笛聲，滿載著388個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的民生輪船股份有限公司“民潤”輪緩緩駛離位于重慶兩江新區(qū)的果園港，并將在8天后抵達(dá)太倉。

果園港集裝箱碼頭。汪彥彤?dāng)z

“滬渝直達(dá)快線開通之后，從重慶到上海的時間比原來縮短了近1/3，效率快多了?！痹摴究傉{(diào)度室負(fù)責(zé)人劉月輝感慨。

滬渝直達(dá)快線2020年開通，是目前重慶及兩江新區(qū)主要的對外通道之一。在水運(yùn)進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)“離港確認(rèn)”監(jiān)管試點(diǎn)等先行先試政策加持下，該快線將重慶、上海兩地的過閘時間壓縮了50%以上，物流成本由此也降低了40%，迅速成為滬渝兩地集裝箱客戶水運(yùn)首選航線。

今年上半年，兩江新區(qū)發(fā)運(yùn)滬渝直達(dá)快線647艘次、運(yùn)輸集裝箱20.4萬標(biāo)箱，分別增長22.1%、31.6%，有效激活了“長江黃金水道”的動能。

市委六屆七次全會強(qiáng)調(diào)，要深化改革攻堅(jiān)不斷提升內(nèi)陸開放綜合樞紐服務(wù)能級。而對外物流通道的暢通是實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)的重要支撐。

除了滬渝直達(dá)快線，在距離果園港集裝箱碼頭幾公里之外的魚嘴鐵路貨運(yùn)站，上千輛“兩江造”的長安汽車在堆場排列整齊，等候司機(jī)將車輛開進(jìn)轉(zhuǎn)運(yùn)專用列車，然后通過西部陸海新通道分撥至全球各地。

為進(jìn)一步提高通關(guān)便利化水平，兩江新區(qū)與重慶海關(guān)合作建立了商品汽車出口綠色通道，指導(dǎo)企業(yè)充分享受“預(yù)約查驗(yàn)”等措施，最大限度壓縮班列在邊境口岸的通關(guān)時間?！?/p>

如果整車專列走西部陸海新通道從廣西欽州港出海，18至20天能到歐洲。”重慶港海關(guān)物流管理科副科長劉廣宇劉廣宇說。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，兩江新區(qū)還發(fā)運(yùn)了西部陸海新通道班列503列，同比增長5.1%。在此基礎(chǔ)上，上半年長安汽車、睿藍(lán)汽車等企業(yè)通過果園港口岸申報(bào)出口整車2.64萬輛，增長25%；貨值24.11億元，增長24%。

兩江新區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)局局長鄧科表示，對兩江新區(qū)而言，持續(xù)提升對外通道能級，能讓物流和產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)有效結(jié)合，進(jìn)一步提升區(qū)域的輻射和帶動能力，助力重慶打造內(nèi)陸開放綜合樞紐。（徐粘琴）

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