據(jù)重慶交通開投集團(tuán)消息，5月20日，城軌快線27號(hào)線項(xiàng)目建設(shè)再傳捷報(bào)——虎溪站至大學(xué)城南站TBM盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通，為后續(xù)施工的加速推進(jìn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

重慶軌道交通27號(hào)線土建工程02標(biāo)由重慶交通開投交通建設(shè)管理公司建設(shè)，中國(guó)電建水電四局承建。據(jù)介紹，虎溪站至大學(xué)城南站區(qū)間TBM右線總長(zhǎng)2040.1米，區(qū)間共設(shè)4座聯(lián)絡(luò)通道，區(qū)間最小平面曲線半徑為8000米，最小縱坡為2‰，最大縱坡為29.246‰，區(qū)間線路為“V”字坡。隧道均為單洞單線隧道，拱頂埋深為7米至23米?；⑾局链髮W(xué)城南站區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道穿越地層以砂巖、泥巖為主，局部存在軟弱夾層和地下水影響，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。重慶交通開投集團(tuán)交通建設(shè)管理公司牽頭項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)精心組織，充分發(fā)揮“科學(xué)管理、技術(shù)創(chuàng)新”的核心優(yōu)勢(shì)，統(tǒng)籌設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測(cè)等多方力量，通過(guò)精細(xì)化管控確保工程安全高效推進(jìn)。施工期間項(xiàng)目管理人員與施工人員采用24小時(shí)不間斷作業(yè)模式，輪流值守，確保TBM“人停機(jī)不停”。同時(shí)，通過(guò)建立數(shù)字化監(jiān)控，對(duì)TBM的運(yùn)行參數(shù)、設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與分析，提前制定應(yīng)急預(yù)案及預(yù)防措施，在掘進(jìn)期間可進(jìn)行動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)整，一旦發(fā)現(xiàn)異常，技術(shù)人員能夠迅速響應(yīng)并解決問(wèn)題，及時(shí)有效調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)、注漿壓力與流量，確保TBM在復(fù)雜地質(zhì)條件下安全、高效掘進(jìn)。

城軌快線27號(hào)線作為重慶東西向骨干線路，起于璧山區(qū)璧山站，止于巴南區(qū)惠民站，線路全長(zhǎng)約56公里，設(shè)計(jì)時(shí)速140公里，設(shè)站15座，連接璧山區(qū)、沙坪壩區(qū)、九龍坡區(qū)、渝中區(qū)、南岸區(qū)、巴南區(qū)和重慶高新區(qū)，同時(shí)串聯(lián)起沙坪壩站、重慶站、重慶東站三大交通樞紐。此次貫通的虎溪站至大學(xué)城南站區(qū)間，未來(lái)將高效服務(wù)大學(xué)城片區(qū)數(shù)十萬(wàn)師生及居民出行。線路建成之后，從璧山至巴南的通行時(shí)間將縮短至1小時(shí)以內(nèi)，這將極大促進(jìn)沿線各區(qū)域的快速聯(lián)通，為市民提供更加便捷的出行方式，同時(shí)對(duì)推動(dòng)重慶市主城區(qū)一體化發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。（張艷）

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