3月18日，中國汽研聯(lián)合中國質(zhì)量認(rèn)證中心為賽力斯和深藍(lán)汽車頒發(fā)“乘用車增程器綜合性能之星”認(rèn)證證書。據(jù)悉，該認(rèn)證基于國內(nèi)首個(gè)《乘用車增程器綜合性能測試評價(jià)規(guī)程》，標(biāo)志著我國增程器技術(shù)進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展新階段。

發(fā)布現(xiàn)場。中國汽研供圖

據(jù)介紹，隨著新能源汽車高速發(fā)展，增程式電動(dòng)汽車作為新能源汽車的一種類型，一直受到市場的青睞，連續(xù)三年保持三位數(shù)增長。

作為增程式電動(dòng)車的“充電寶”，增程器通過燃油發(fā)電為電池補(bǔ)能，其綜合性能直接影響著電動(dòng)車的駕駛體驗(yàn)和續(xù)航能力。

“針對乘用車增程器綜合性能，行業(yè)內(nèi)一直缺乏統(tǒng)一的技術(shù)評價(jià)體系。”中國汽研專家介紹，為此，中國汽研聯(lián)合中國質(zhì)量認(rèn)證中心制定了并發(fā)布了國內(nèi)首個(gè)《乘用車增程器綜合性能測試評價(jià)規(guī)程》，從能效系數(shù)、能量密度、振動(dòng)噪聲三大維度建立科學(xué)評價(jià)體系和評價(jià)指標(biāo)，為消費(fèi)者在選擇新能源汽車提供最直觀的參考，為企業(yè)技術(shù)研發(fā)提供明確對標(biāo)方向。

據(jù)了解，該體系通過實(shí)驗(yàn)室嚴(yán)苛測試，要求三大維度核心指標(biāo)同步達(dá)標(biāo)，才能獲得“乘用車增程器綜合性能之星”。測試數(shù)據(jù)顯示，我國頭部企業(yè)增程器能量轉(zhuǎn)換系數(shù)，即油電轉(zhuǎn)換系數(shù)普遍突破3.5kWh/L（油電轉(zhuǎn)換系數(shù)通俗理解就是1升汽油能發(fā)多少度電，數(shù)值越高越省油），自主品牌增程器在油電轉(zhuǎn)換效率上已大部分超越國際水平（國外的多數(shù)車型增程器的能量轉(zhuǎn)換系數(shù)低于3.2 kWh/L）。

值得一提的是，評價(jià)體系還首次提出“質(zhì)量能量密度”指標(biāo)，即“一斤發(fā)電系統(tǒng)（增程器）能發(fā)出多少電”，“質(zhì)量能量密度”越高，能用更輕的身板發(fā)出更多電能，讓汽車跑得更遠(yuǎn)、動(dòng)力更足。

“為確定測評維度，我們邀請了近20位行業(yè)專家共同研究、反復(fù)論證了1年多時(shí)間，三大維度核心指標(biāo)考慮了消費(fèi)者的實(shí)際需求，也兼顧了企業(yè)的技術(shù)可行性?！敝袊袑＜冶硎?，隨著《乘用車增程器綜合性能測試評價(jià)規(guī)程》發(fā)布啟用，將更加有力地推動(dòng)行業(yè)的技術(shù)規(guī)范發(fā)展，甚至推動(dòng)中國方案在全球的話語權(quán)，賦能我國汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展與國際化拓展。（劉敏）

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