人民網(wǎng)重慶1月23日電 （記者胡虹）21日，重慶江北國際機場T3B 航站項目正式通過竣工驗收。

竣工大會現(xiàn)場。中建二局供圖

“重慶江北國際機場T3B航站樓項目施工范圍劃分為M大廳和I\J\K\L四個指廊。項目主要負責四個指廊的機電安裝工程，含電氣動力、照明、給排水系統(tǒng)，通風空調(diào)系統(tǒng)，防排煙及正壓送風系統(tǒng)?！眳⒔ǚ街薪ǘ种貞c江北國際機場項目指揮長陳慧星表示，航站樓采用“鯤鵬展翅，蓄勢騰飛”的設(shè)計理念，建筑造型獨特，眾多高大和狹小空間，以及錯綜復雜的機電系統(tǒng)，對機電安裝來說是不小的挑戰(zhàn)。

據(jù)了解，T3B航站樓項目是重慶機場建設(shè)史上規(guī)模最大、戰(zhàn)線最長、區(qū)域最廣、單位最多、難度最大的不停航施工工地。為提升工程品質(zhì)，項目部通過前期BIM設(shè)計干預(yù)、數(shù)字化高精設(shè)備加工、規(guī)范安裝以及嚴標準的實驗測試，保證風管等設(shè)備滿足后期裝飾效果。過程中創(chuàng)新采用綜合支吊架技術(shù)、AR技術(shù)、CFD預(yù)調(diào)試等先進技術(shù)，確保每一道工序都“嚴絲合縫”。

施工現(xiàn)場局部。中建二局供圖

“重慶江北國際機場T3B航站樓項目四指廊全線均為小弧度弧形管道，長度約2.6公里，傳統(tǒng)工藝無法滿足管道施工?！表椖靠偣こ處熤苊髡f到，項目獨創(chuàng)“雙紅外十字定位法”，以BIM 模型偏移點為基點，利用紅外線測距儀反復調(diào)整夾角，再結(jié)合弧形管道的偏移角度，將土建誤差帶來的各段角度偏轉(zhuǎn)加以修正，打破了傳統(tǒng)工藝壁壘，完美解決了土建作業(yè)與安裝作業(yè)精度誤差導致的小弧度管道安裝難題。這一技術(shù)在整個機電安裝領(lǐng)域產(chǎn)生了深遠影響。

下一步，中建二局將繼續(xù)發(fā)揚精益求精的工匠精神，認真做好收尾工作，為T3B航站樓一季度正式投用做好服務(wù)保障。屆時，江北國際機場年旅客吞吐能力將達8000萬人次，飛機起降58萬架次、貨郵吞吐量120萬噸。

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