12月5日上午，伴隨著響亮的鳴笛聲，重慶軌道交通15號線二期首塊預制軌道板順利起吊下井，標志著工程建設由土建步入鋪軌的重大工序轉換，按下重慶軌道交通15號線二期鋪軌“啟動鍵”。

重慶軌道交通15號線二期首塊預制軌道板順利起吊下井。重慶交通開投集團供圖

重慶軌道交通15號線二期工程起于曾家站，止于15號線一期九曲河東站，線路全長約32.8km，全線共設站11座。由中鐵二十四局承建的鋪軌工程，施工范圍為二期正線、配線、出入段線及張家灣車輛基地線路，鋪軌總長90km，疏散平臺57.2km，聲屏障工程3.7km。

為推動鋪軌工作順利進行，重慶交通開投鐵路集團聯(lián)合中鐵建重慶軌道交通15號線二期總承包部，積極開展施工安全、技術交底工作，以勞動競賽活動為契機，多次組織標段召開專題會，開展施工組織評審，研究討論工籌計劃，不斷優(yōu)化施工組織設計，細化分解施工任務，積極協(xié)調(diào)土建、鋪軌標段工作銜接，為鋪軌順利推進打下堅實基礎。

以技術賦能解難題。本工程包含多個重難點：施工區(qū)間多為大長隧道且線路坡度大，最大縱坡達44‰，為國內(nèi)罕見；需在國內(nèi)首座鋼斜撐梁拱組合體系的廖家溪軌道專用橋上進行鋪軌作業(yè)，該橋橫跨嘉陵江，施工時需綜合考慮二期恒載對橋梁變形的影響，軌道施工精度控制要求極高；在井口站鋪設國內(nèi)首組高架線減振墊可動心道岔，為新型技術應用。項目團隊在上海、重慶、南寧、南京、蘇州、徐州等地積累了豐富的鋪軌施工經(jīng)驗，提煉了系列成熟的工藝方法，在本項目將通過組織專業(yè)技術人員進行工前工藝模擬驗證，打造標準化施工樣板段，不斷改進工裝設備、立項科研課題等措施逐個進行技術攻關。

以數(shù)智賦能優(yōu)管理。項目建立“BIM智慧+數(shù)字化”軌行區(qū)調(diào)度中心，實現(xiàn)現(xiàn)場可視化施工，打破施工現(xiàn)場和調(diào)度指揮之間的信息壁壘，確保施工過程中軌行區(qū)管理的安全。依托自主開發(fā)的數(shù)智化管理平臺，運用3D工程概貌、無人機傾斜攝影、視頻監(jiān)控中心、企業(yè)族庫及模型管理等手段，以“看得見、管得住、用得好”為目標，實現(xiàn)智能建造。

以攻堅賦能快建設。為保證15號線二期高質量按期軌通，項目擬設置4個主鋪軌基地、6個輔助鋪軌基地，整個鋪軌工程計劃投入機械設備100余套，施工高峰超700人作業(yè)，力爭300天完成72公里正線鋪軌目標。同時，以自變形輪胎式設備組合應用提高鋪軌工效，以移動式鋼軌中頻正火車提升鋼軌焊接質量，以軌道智能平板車防溜系統(tǒng)保障作業(yè)安全，以無砟軌道智能精調(diào)車把控軌道平順度。

接下來，15號線二期項目團隊將主動作為，錨定首通段鋪軌工程任務節(jié)點，精細管理，發(fā)揮城市鋪軌成熟經(jīng)驗，確保高質、高效、安全完成15號線二期鋪軌工程任務，為推動15號線全面實現(xiàn)通車目標助力。

據(jù)悉，15號線是重慶市首條城軌快線，最高運行速度140公里/小時，該線路由西向東聯(lián)絡渝北區(qū)、高新區(qū)等4個行政區(qū)域，同時串聯(lián)起科學城鐵路樞紐、江北機場、復盛高鐵站三大交通樞紐，從曾家至兩江影視城，運行時間控制在一小時內(nèi)，建成之后將有效促進沿線各區(qū)域快速聯(lián)通，提升市民出行便攜性，對促進重慶市主城區(qū)一體化發(fā)展格局建設具有重要意義。（張艷）

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