涪陵工務段工作人員在山上開展搜山掃危工作。受訪者供圖

11月6日清晨7時許，群山仍籠罩于尚未散去的蒸騰白霧之中。

中國鐵路成都局集團有限公司涪陵工務段幾名年齡尚不足28歲的“搜山人”，身著醒目的紅黃色作業(yè)服，背負著裝有鐮刀、安全繩等重達幾十斤工具的背包，沿著崎嶇難行的山路一路前行。他們今天的任務就是對渝懷上行線K287+794-K287+964處左側塹坡，進行搜山掃危檢查作業(yè)。

此次檢查的山體位于渝懷鐵路核桃園站內，整體坡度超過70度，部分區(qū)段為垂直巖壁。

山下的渝懷鐵路作為西部大開發(fā)的標志性工程之一，它將重慶與中南地區(qū)、華東地區(qū)以及沿海發(fā)達地區(qū)緊密串聯(lián)，自2006年開通運營以來，成為武陵山區(qū)“致富之路”。然而，鐵路沿線崇山峻嶺、溝壑縱橫，一旦出現(xiàn)崩塌落石滾落山下的情況，會對列車的暢通運行構成威脅。上山開展搜山掃危工作，便成為這群搜山人的重要職責所在。

“大家上山一定要抓穩(wěn)扶牢，前兩天又下過雨，要時刻注意腳下，別滑倒?！蹦_下的山路，實則是他們在落葉與泥濘遍布的山間，憑借一步一腳印硬生生踩踏而出的簡易便道。隨著攀爬高度的增加，山勢愈發(fā)陡峭。魏斌工長手持鐮刀、方鏟，不斷清理著腳下的落葉與灌木，為后續(xù)人員開辟道路。

他們沿著這樣的羊腸小道一邊攀巖，一邊全神貫注地檢查危石支撐、擋護設施以及既有危石的穩(wěn)定狀況，同時利用手持終端設備對危石芯片進行掃描，同步復核并更新危石數(shù)據(jù)。若發(fā)現(xiàn)存在影響行車安全的石頭，即刻運用二錘、撬棍等工具處理。

經(jīng)過大概一個小時的山路，他們來到半山腰一處需要重點檢查的巖體，此處巖壁幾乎垂直，向下望去令人不寒而栗。由于山體突向路面，一旦地質條件發(fā)生變化，崩塌落石可能跌落線路影響鐵路運輸安全。

盡管，涪陵工務段職工對此處經(jīng)過半年時間的施工整治作業(yè)，為其披上了厚厚的“鋼甲衣”，將大山緊緊“包裹住”。但為確保設備始終保持良好狀態(tài)，仍需定期開展檢查工作。

“你們給我拉好繩子，我去檢查”，由于沒有落腳點，工長魏斌帶頭，綁好安全帶后，只見他猶如蜘蛛人一般掛在巖體上，飛檐走壁般靠著安全帶拉扯，近距離使用卷尺測量觀測標數(shù)值，確認有無新的開裂剝落情況發(fā)生。

隨后，又經(jīng)過大約2個多小時時間作業(yè)人員到達山頂?！斑@份工作苦是苦了點，作業(yè)環(huán)境較差，但每次爬到山頂，俯瞰這里的山，這里的水，就會感覺特別美好......”27歲青工劉慶元表示。

喝點水吃點干糧稍作休息后他們又踏上了下山的路。 “慶元，你可要小心哦 ，別再去裁縫店讓嬢嬢給你補褲子”，大家相互打趣逗笑?！拔也挪坏媚兀F(xiàn)在我也是登山能手”。原來剛入職那會缺少經(jīng)驗，下山稍不留神，總是滑個屁股蹲，褲子就經(jīng)常爛。逗笑打趣間，也為當日緊張的工作氛圍增添了些許生活樂趣。

此處山體包裹主動網(wǎng)2600平方，而像這樣的山體還有很多座。他們每天與大山為伴，確保每季度都能覆蓋檢查完他們管轄范圍內的100余座大山，夏季高溫蛇蟲，秋冬冰雪寒風，還要時刻避開荊棘雜枝劃傷、路陡摔傷等，日復一日，年復一年，他們卻沒有怨言，始終堅守崗位。

12時30分，到達山底，他們也結束了當天的工作。就在此刻，一趟列車呼嘯而過，看著在他們作業(yè)過的地方安全駛離，每個人臉上都露出了笑容。

分享讓更多人看到