10月25日，中鐵建重慶投資集團(tuán)消息，渝湘復(fù)線高速公路彭水至酉陽(yáng)段（簡(jiǎn)稱彭酉段）施工進(jìn)入通車前沖刺階段，今年底，渝湘復(fù)線高速巴南至武隆段、彭水至酉陽(yáng)段將建成通車，屆時(shí)從重慶中心城區(qū)駕車去酉陽(yáng)、秀山可節(jié)省40分鐘以上，將有效帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

在建的渝湘復(fù)線高速公路。項(xiàng)目部供圖

彭酉段沿線收費(fèi)站實(shí)現(xiàn)智能車道全覆蓋

渝湘復(fù)線高速公路是重慶市級(jí)重點(diǎn)交通工程，由巴南至彭水段、彭水至酉陽(yáng)段和武隆至道真（重慶段）3個(gè)項(xiàng)目組成，總里程280公里，途經(jīng)重慶巴南、南川、武隆、彭水、酉陽(yáng)5個(gè)區(qū)縣。其中，彭水至酉陽(yáng)段路線總長(zhǎng)91.581公里，共設(shè)置橋梁45座，隧道26座。

10月23日，在彭酉段項(xiàng)目主線施工現(xiàn)場(chǎng)，主線路面攤鋪已進(jìn)入沖刺階段，工人們正忙著服務(wù)區(qū)建設(shè)、綠化施工。中鐵建重慶投資集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，渝湘復(fù)線高速彭酉段沿線共設(shè)8座收費(fèi)站，所有收費(fèi)站實(shí)現(xiàn)智能車道（也稱機(jī)器人車道、混合車道）全覆蓋，傳統(tǒng)的人工取卡、繳費(fèi)等均被收費(fèi)機(jī)器人代替。

“司機(jī)無(wú)需下車，將卡插入收費(fèi)機(jī)器人卡口內(nèi)，系統(tǒng)就自動(dòng)完成車牌識(shí)別、費(fèi)用支付等環(huán)節(jié)，車輛10秒內(nèi)便可通過收費(fèi)站?！敝悄苁召M(fèi)車道承建方，中國(guó)鐵建電氣化局彭酉路機(jī)電1標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，以前收費(fèi)島設(shè)人工收費(fèi)亭，島寬設(shè)計(jì)至少需要2.2米，改為機(jī)器人收費(fèi)后，島寬只需1.6米，費(fèi)島“瘦身”讓通行車道變寬了，進(jìn)出收費(fèi)站駕乘體驗(yàn)更舒適、更安全。

彭水隧道計(jì)劃明年2月實(shí)現(xiàn)貫通

渝湘復(fù)線高速彭酉段隧道多、橋遂比超過70%。為此，中鐵建設(shè)集團(tuán)彭酉路機(jī)電2標(biāo)項(xiàng)目部成立技術(shù)指導(dǎo)小組，采用打孔機(jī)器人代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工打孔，機(jī)器人根據(jù)設(shè)定的程序自動(dòng)行走，一天最快能打1公里的孔，施工效率提高2倍。

“傳統(tǒng)打孔至少需要兩人，一個(gè)手持卷尺和電鉆，一個(gè)畫線和測(cè)量，不僅成孔精度難以控制，產(chǎn)生的粉塵對(duì)身體也有害。”項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

在建的彭水隧道，是重慶最長(zhǎng)的高速公路隧道，全長(zhǎng)超過11公里。通風(fēng)是否順暢是關(guān)系施工安全的重要因素，為此，中鐵十二局巴彭路14標(biāo)項(xiàng)目部采用了智能通風(fēng)系統(tǒng)，通過數(shù)字化技術(shù)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)空氣質(zhì)量，一旦空氣濃度超過設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)就可自動(dòng)對(duì)隧道空氣進(jìn)行交換和凈化，確保施工安全。目前，彭水隧道左右洞掘進(jìn)突破2萬(wàn)米，左洞還剩余895米，右洞剩余701米，預(yù)計(jì)年底實(shí)現(xiàn)貫通。

據(jù)介紹，截至目前，渝湘復(fù)線高速公路水江至武隆、彭水至酉陽(yáng)段土建已完成交工檢測(cè)，計(jì)劃11月底完成通車項(xiàng)目交工驗(yàn)收工作，為渝湘復(fù)線高速巴南至武隆段、彭水至酉陽(yáng)段今年底通車奠定基礎(chǔ)。（劉敏）

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