御臨河公軌兩用橋順利合龍。雷晶攝

8月28日，由重慶市鐵路（集團(tuán)）有限公司建設(shè)、中國(guó)建筑股份有限公司承建的重慶軌道交通15號(hào)線一期土建工程迎來(lái)重大節(jié)點(diǎn)。該項(xiàng)目關(guān)鍵工程御臨河公軌兩用橋隨著最后一車(chē)混凝土澆筑完成，順利實(shí)現(xiàn)全橋合龍，為全線早日建成通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

御臨河大橋由中建三局負(fù)責(zé)施工，融合分幅式上層市政橋與下層軌道橋設(shè)計(jì)，全長(zhǎng)344米，主跨120米，橫跨御臨河，該橋梁集預(yù)應(yīng)力橫梁、斜H型薄壁空心墩、公軌兩用橋結(jié)構(gòu)形式于一體。由于結(jié)構(gòu)特殊，項(xiàng)目實(shí)施呈現(xiàn)作業(yè)面立體交叉、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高的特點(diǎn)。

開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持技術(shù)引領(lǐng)、方案先行，多次針對(duì)橋梁上、下層主橋交叉作業(yè)及受力問(wèn)題對(duì)比分析，探究不同懸澆方案下的主橋線形及主墩橫向位移，創(chuàng)新實(shí)施下層橋先行施工、上層橋異步施工，確保施工連續(xù)高效。

橋梁建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)先后攻克深水成樁質(zhì)量把控難度大等多項(xiàng)技術(shù)難題，聚焦“精準(zhǔn)”要求把控深水灌注樁和大體積混凝土澆筑質(zhì)量，把控墩-橫梁接縫質(zhì)量，控制公軌一體橋梁節(jié)段推進(jìn)步幅等，整橋從0#塊到成橋階段達(dá)到“毫米級(jí)精度”。

針對(duì)潛在安全風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目引入BIM集成應(yīng)用技術(shù)，對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行細(xì)致識(shí)別、分類(lèi)和實(shí)時(shí)監(jiān)控，通過(guò)BIM建模真實(shí)還原橋梁在不同施工階段的推進(jìn)情況、施工沖突等，通過(guò)圖文交底、BIM可視化交底、實(shí)體模型交底、實(shí)操交底“四維一體”，幫助作業(yè)人員有效掌控各工序控制要點(diǎn)。同時(shí)利用視頻監(jiān)控、自動(dòng)化監(jiān)測(cè)等設(shè)備實(shí)時(shí)采集現(xiàn)場(chǎng)信息，實(shí)現(xiàn)橋梁建設(shè)可視化、安全質(zhì)量信息化、工程管理智慧化。

重慶軌道交通15號(hào)線一期工程是第四期規(guī)劃的首條市域快線，起于九曲河?xùn)|站，止于兩江影視城站，設(shè)計(jì)時(shí)速140km/h。建成后將快速聯(lián)通三大槽谷，實(shí)現(xiàn)西永、兩江、龍盛三大中心組團(tuán)的直接聯(lián)絡(luò)，是串聯(lián)三大科技創(chuàng)新中心的聯(lián)絡(luò)線，對(duì)緩解中部槽谷擁堵，加快東部槽谷發(fā)展，促進(jìn)對(duì)外交通樞紐融合，引領(lǐng)城市發(fā)展格局具有重要意義。（胡焱）

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