8月16日，隨著“轟”的一聲隧道施工爆破震響，中鐵七局西渝高鐵鎮(zhèn)安隧道進(jìn)口正洞掘進(jìn)突破1000米，標(biāo)志著西渝高鐵建設(shè)又向前邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，為項(xiàng)目整體推進(jìn)注入了新的動力。

鎮(zhèn)安隧道全長4458米，該隧道建設(shè)面臨著諸多挑戰(zhàn)，其中最突出的是復(fù)雜的地質(zhì)條件。隧道地質(zhì)以軟弱圍巖為主，且洞頂覆蓋著地表天然沖溝，存在淺埋段。鎮(zhèn)安隧道進(jìn)口施工負(fù)責(zé)人鄭昌炳說：“我們的隧道施工就像在豆腐上打洞，必須安全第一，穩(wěn)步推進(jìn)?！贝送猓淼蓝纯趫龅鬲M小，交叉作業(yè)頻繁，這些因素大大增加了施工難度。

面對挑戰(zhàn)，西渝高鐵康渝段站前十四標(biāo)中鐵七局項(xiàng)目部采取了一系列創(chuàng)新舉措來提升施工效率。施工單位引進(jìn)了鑿巖臺車、拱架安裝臺車等先進(jìn)的大機(jī)工裝配套設(shè)備，較大地提高了施工效率，減少了人工開挖對施工人員人身安全的威脅。同時(shí)，還成立了“創(chuàng)新工作室”，針對施工中的重難點(diǎn)課題進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，積極探索和應(yīng)用新技術(shù)、新工藝，優(yōu)化了施工工藝，減少了工序銜接時(shí)間，從而在確保安全和質(zhì)量的前提下，順利實(shí)現(xiàn)了鎮(zhèn)安隧道進(jìn)口正洞掘進(jìn)突破1000米的預(yù)期目標(biāo)。

西渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至海口的包（銀）海通道的重要組成部分，路網(wǎng)地位十分重要。項(xiàng)目建成后，推動中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善，將極大便利沿線人民群眾出行，對全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，具有十分重要的意義。（石坤鵬、高希軍、燕鴻軍）

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