施工現(xiàn)場。建設(shè)方供圖

人民網(wǎng)重慶7月24日電 （記者胡虹）記者從京昆高速鐵路西昆有限公司獲悉， 23日凌晨2時許，隨著最后一方混凝土的澆筑完成，西安至重慶高速鐵路安康至重慶段（以下簡稱：西渝高鐵康渝段）龍灘河特大橋連續(xù)梁順利合龍，這是西渝高鐵康渝段全線首座合龍的連續(xù)梁，標志著該項目橋梁建設(shè)進入新階段。

龍灘河特大橋位于四川省廣安市廣興鎮(zhèn)，全長1253.35米，由中鐵二院設(shè)計、中鐵五局承建。全橋由35孔簡支梁和一聯(lián)連續(xù)梁組成，根據(jù)行洪影響評價結(jié)果，采用（32+48+32）米連續(xù)梁跨越龍灘河，同時采用一孔32m簡支梁跨越望溪電站引水渠，最大墩高44.5米。

據(jù)中鐵五局西渝高鐵康渝段十標項目經(jīng)理李東紅介紹，龍灘河特大橋自2023年2月份開始樁基施工以來，施工人員克服了環(huán)保要求高、施工難度大的難題，針對對橋梁工序銜接、資源配置、安全質(zhì)量控制、環(huán)境保護等工作進行精心部署，施工中嚴格控制混凝土各項性能指標，確保了連續(xù)梁施工的順利推進。

施工現(xiàn)場。建設(shè)方供圖

為確保連續(xù)梁順利合龍，中鐵五局西渝高鐵站前十標項目扎實開展技術(shù)交底工作，精心研究編制專項施工方案，緊盯施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)，安排專人對合龍段模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等工序進行檢查驗收，強化現(xiàn)場安全技術(shù)保障，選定在凌晨氣溫低、溫差小的時間段進行混凝土澆筑，保證各項控制指標符合規(guī)范要求，確保橋梁合龍質(zhì)量。同時，由中鐵五局打造的李林創(chuàng)新工作室多次組織團隊，不斷根據(jù)現(xiàn)場實際優(yōu)化多項工藝、工法、工裝在連續(xù)梁施工生產(chǎn)中的推廣應(yīng)用。

西渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至海口的包（銀）海通道的重要組成部分，路網(wǎng)地位十分重要。項目建成后，推動中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進一步完善，將極大便利沿線人民群眾出行，對鞏固拓展脫貧攻堅成果，全面推進鄉(xiāng)村振興，助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。

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