活動現(xiàn)場。主辦方供圖

人民網(wǎng)重慶12月3日電 （記者胡虹）1日，“長安啟源挑戰(zhàn)賽”正式拉開序幕。首場活動在重慶西部汽車試驗場舉行，長安啟源通過靜態(tài)展示和動態(tài)體驗，向用戶展現(xiàn)數(shù)智AI電驅(qū)領(lǐng)先兩代的“硬核”技術(shù)實力。與此同時，長安啟源現(xiàn)場宣布“雙十二購車盛典”提前開啟。

自8月27日長安啟源正式發(fā)布以來，3個月內(nèi)連續(xù)推出4款車型，收獲超過一萬名用戶青睞。為了能夠為用戶帶來更加省油、省電的出行體驗，長安啟源開創(chuàng)性地將10層Hairpin扁線油冷電機(jī)技術(shù)應(yīng)用到了混動汽車當(dāng)中。

眾所周知，電機(jī)層數(shù)的增加，在集膚效應(yīng)作用下，能夠有效提升材料利用率，達(dá)到更高的功率與效率。但是由于工藝要求高，制造難度大，目前，即便是在純電領(lǐng)域，各大廠商的選擇也是以6層、8層電機(jī)為主。

長安啟源通過技術(shù)攻堅，成為全球首個將10層Hairpin扁線油冷電機(jī)技術(shù)應(yīng)用到混動汽車領(lǐng)域的品牌，成功把“能耗打了下來，性能提了上去”，電機(jī)峰值功率達(dá)到158kW、功率密度7kW/kg、最高效率97.8%，并實現(xiàn)百公里綜合油耗0.98L，按油價10元1L算，5塊錢就能跑50公里，每天上下班比坐地鐵都便宜。

長安啟源用簡單的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了最復(fù)雜的功能。通過混動專屬P1電機(jī)與離合器高度集成的方案，搭配10層電機(jī)與0.27mm最薄硅鋼片，不僅使數(shù)智AI電驅(qū)系統(tǒng)的重量降低至110kg，實現(xiàn)了全球同級領(lǐng)先的輕量化；還將業(yè)界普遍采用的4軸8齒傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，變成3軸6齒結(jié)構(gòu)——通過采用8層12對極設(shè)計，使P1電機(jī)在6500rpm就能達(dá)成4對極競品電機(jī)在19500rpm時才能達(dá)成的1300Hz的超高頻率，從而節(jié)省了1根軸1對齒輪，不僅減輕了重量，還省掉了這一對齒輪的嚙合損失。

現(xiàn)場展示的10層Hairpin扁線油冷驅(qū)動電機(jī)定子。主辦方供圖

長安啟源數(shù)智AI電驅(qū)電機(jī)控制器采用一顆四核、每核300兆算力的TC387芯片作為MCU主芯片，算力相比競品的兩個單核芯片提升50%。同時，長安啟源全球獨(dú)創(chuàng)了iEM智慧駕駛管理模式，讓汽車產(chǎn)品變成有情感、有溫度的出行伙伴。通過搭載該模式，長安啟源家族每款產(chǎn)品都具備有長途、應(yīng)急、山地與駐車充電四種場景模式。

以應(yīng)急模式為例，當(dāng)車輛在缺油缺電的情況下，應(yīng)急模式可以如同手機(jī)的低電量模式一樣，通過智慧節(jié)電技術(shù)調(diào)整車輛的電量分配策略，讓車輛可多行駛10-15km，從而確保用戶能夠找到充電站或加油站。

長安啟源數(shù)智AI電驅(qū)支持OTA升級，未來，車輛可同時具備PHEV和REEV兩種駕駛模式。用戶可以根據(jù)自己的需求、喜好，及使用場景，在兩種混動模式之間進(jìn)行自主切換，一車可當(dāng)兩車用。

在PHEV模式下，車輛能耗更低，續(xù)航里程更長；在REEV模式下，車輛將具備更強(qiáng)電感體驗。相比于純REEV車型，長安啟源數(shù)智AI電驅(qū)還可以實現(xiàn)兩臺電機(jī)同時驅(qū)動車輛，從而帶來更優(yōu)異的動力表現(xiàn)。

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