10月18日，新疆霍爾果斯鐵路口岸換裝場(chǎng)，龍門(mén)吊正在繁忙作業(yè)。記者 張錦輝 攝/視覺(jué)重慶

重慶，“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)結(jié)點(diǎn)，依江而建，依江而生。

新疆，古絲綢之路重要節(jié)點(diǎn)，千百年來(lái)，使者相望于道，商賈不絕于途。

一頭是長(zhǎng)江內(nèi)河港口，一頭是西北邊陲口岸；一個(gè)是不靠海、不沿邊、位居西部腹地，一個(gè)是我國(guó)陸上口岸最多、邊境線最長(zhǎng)的省份。重慶和新疆，兩個(gè)看似沒(méi)有交集的地方，因中歐班列、西部陸海新通道“穿針引線”，“手牽手”共同發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)“通江達(dá)?！薄?/p>

近日，記者來(lái)到新疆實(shí)地采訪，感受重慶攜手新疆共同演繹出的“離海很遠(yuǎn)，卻聯(lián)通四海”的新篇章。

渝新攜手同行

推動(dòng)通道建設(shè)

2020年，新疆與重慶、廣西等6省區(qū)市出資共建跨區(qū)域綜合運(yùn)營(yíng)平臺(tái)——陸海新通道運(yùn)營(yíng)有限公司，并成立區(qū)域運(yùn)營(yíng)公司，共同開(kāi)展市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。

一來(lái)到辦公室，陸海新通道運(yùn)營(yíng)新疆有限公司市場(chǎng)部部長(zhǎng)張?jiān)讫埗加幸惶讓儆谧约旱摹耙?guī)定動(dòng)作”：打開(kāi)電腦，查詢(xún)貨物發(fā)運(yùn)量、倉(cāng)位，與客戶對(duì)接需求，制定客戶專(zhuān)屬的發(fā)貨計(jì)劃。

2020年，陸海新通道運(yùn)營(yíng)有限公司和新疆國(guó)際陸港（集團(tuán)）有限責(zé)任公司在新疆合資成立了陸海新通道運(yùn)營(yíng)新疆有限公司，標(biāo)志著新疆實(shí)質(zhì)性加入了“統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一規(guī)則、統(tǒng)一運(yùn)作”的通道共建機(jī)制。

然而，想要在深居內(nèi)陸、不臨江、不靠海的新疆從事運(yùn)輸代理工作并不容易。在張?jiān)讫埧磥?lái)，所有工作的基礎(chǔ)都取決于通道的暢通。

近年來(lái)，在通道建設(shè)上，重慶與新疆密切合作。

2011年，重慶開(kāi)通了抵達(dá)德國(guó)杜伊斯堡的“渝新歐”國(guó)際貨運(yùn)班列，自此有了經(jīng)新疆向西出口的陸路口岸。

“渝新歐”的開(kāi)通，與新疆的鼎力支持密不可分。重慶市政府口岸物流辦主任楊琳介紹，重慶開(kāi)通這趟國(guó)際班列時(shí)，國(guó)內(nèi)段的測(cè)試終點(diǎn)就是新疆阿拉山口，而在測(cè)試國(guó)外段時(shí)，也是從阿拉山口出境。

正是在新疆的支持下，重慶才能開(kāi)辟出這條西向國(guó)際物流大通道，也為后續(xù)中歐班列這一“鋼鐵駝隊(duì)”的誕生奠定了基礎(chǔ)?！坝逍職W”作為中歐班列中最具競(jìng)爭(zhēng)力的品牌，也是最頻繁的中歐班列之一。

對(duì)于兩省市之間的密切合作，張?jiān)讫埳钣畜w會(huì)：“我經(jīng)常到重慶出差，要和重慶的同事一起去拜訪客戶，一起研究路線，為客戶提供最經(jīng)濟(jì)的物流方案。”

這樣的密切合作，也結(jié)出了累累碩果。

2022年6月，在距離新疆吐魯番市40公里的哈密瓜種植基地，6輛新疆冷鏈班車(chē)?guó)Q笛啟程，在重慶集結(jié)，駛向泰國(guó)曼谷。僅用時(shí)8天，新疆產(chǎn)的哈密瓜就送到泰國(guó)消費(fèi)者的餐桌上。

“新疆瓜果世界有名，近幾年來(lái)，尤其是RCEP協(xié)議生效后，東盟市場(chǎng)對(duì)新疆的特產(chǎn)需求量有增無(wú)減。但是，新疆深處內(nèi)陸，物流不暢，經(jīng)常面臨‘瓜果品質(zhì)好，卻賣(mài)不上好價(jià)錢(qián)’的尷尬?！睆?jiān)讫堈f(shuō)，為助推新疆優(yōu)質(zhì)瓜果出疆出國(guó)，幫助農(nóng)戶賣(mài)上好價(jià)錢(qián)，新疆國(guó)際陸港集團(tuán)、陸海新通道運(yùn)營(yíng)公司等攜起手來(lái)，在跨境班車(chē)物流基礎(chǔ)上，開(kāi)展了“運(yùn)貿(mào)一體化”業(yè)務(wù)，把新疆葡萄、哈密瓜等更多的新疆本地鮮果通過(guò)陸海新通道出口至東南亞各國(guó)，有效彌補(bǔ)了新疆冷鏈物流的短板。

2022年9月22日，陸海新通道“中吉烏阿快線”國(guó)際聯(lián)運(yùn)測(cè)試班列抵達(dá)阿富汗的海拉頓。該班列從重慶集結(jié)，新疆出境，經(jīng)吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦，最終抵達(dá)阿富汗海拉頓。

這樣的例子不勝枚舉。

今年6月，重慶和甘肅聯(lián)動(dòng)新疆又有大動(dòng)作——“中吉烏多式聯(lián)運(yùn)通道+陸海新通道測(cè)試班列”正式發(fā)車(chē)。該趟班列是在中吉烏鐵路通車(chē)前由公路代替鐵路的“鐵—公—鐵”多式聯(lián)運(yùn)的首次嘗試。

“陸海新通道有效組織起重慶、甘肅、新疆各地資源，通過(guò)常態(tài)化的中吉烏阿班列，現(xiàn)已發(fā)送貨物超過(guò)1000標(biāo)箱。陸海新通道運(yùn)營(yíng)有限公司與吉爾吉斯斯坦國(guó)家鐵路公司、烏茲別克斯坦國(guó)家鐵路公司、阿富汗國(guó)際鐵路局共同簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，與喀什政府簽署陸海新通道+中吉烏通道戰(zhàn)略合作協(xié)議，共建陸海新通道和中吉烏阿通道?！蔽鞑筷懞Ｐ峦ǖ牢锪骱瓦\(yùn)營(yíng)組織中心主任劉瑋介紹。

從開(kāi)行首趟新疆—重慶—泰國(guó)曼谷的卡班冷鏈運(yùn)輸業(yè)務(wù)，到開(kāi)行新疆首趟陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)中亞班列，再到中吉烏多式聯(lián)運(yùn)通道，短短幾年，新疆已經(jīng)成為向西開(kāi)放名副其實(shí)的橋頭堡。

2023年6月9日，“中吉烏多式聯(lián)運(yùn)通道+陸海新通道測(cè)試班列”接發(fā)車(chē)儀式在新疆喀什舉行。

搭乘中歐班列

“重慶制造”走向海外

霍爾果斯，蒙古語(yǔ)意為“駝隊(duì)經(jīng)過(guò)的地方”；哈薩克語(yǔ)意為“積累財(cái)富的地方”。

千年前，在叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)鸟勨徛曋?，絡(luò)繹不絕的商隊(duì)，造就了這里的繁華。如今，作為“一帶一路”上連接亞歐大陸的“黃金口岸”，日夜馳騁的中歐班列成為中歐貿(mào)易新時(shí)代的“鋼鐵駝隊(duì)”。

10月18日，霍爾果斯第六代國(guó)門(mén)。記者 張錦輝 攝/視覺(jué)重慶

10月18日，霍爾果斯鐵路口岸換裝場(chǎng)里，高大的龍門(mén)吊穩(wěn)穩(wěn)抓起集裝箱，井然有序地工作著。印有“渝新歐”字樣的集裝箱隨處可見(jiàn)。

對(duì)于重慶，霍爾果斯鐵路口岸貨運(yùn)車(chē)間貨裝值班員海米提·吐?tīng)柡共⒉荒吧！爸貞c生產(chǎn)的商品汽車(chē)、筆記本電腦會(huì)搭乘中歐班列（渝新歐）經(jīng)霍爾果斯、阿拉山口口岸，發(fā)往共建‘一帶一路’國(guó)家。我的工作就是負(fù)責(zé)進(jìn)出境貨物的裝卸。”

2013年，“一帶一路”倡議正式提出。正是那一年的8月，海米提來(lái)到距家鄉(xiāng)伊寧市不遠(yuǎn)的霍爾果斯鐵路口岸工作。

當(dāng)被問(wèn)到這10年途經(jīng)霍爾果斯的中歐班列有什么變化時(shí)，海米提毫不猶豫地說(shuō)：“最直觀的變化是數(shù)量明顯增加。除了數(shù)量，搭載的貨物種類(lèi)變了，開(kāi)行的線路多了，全程時(shí)效也快了?！币郧坝逍職W全程時(shí)效需要20天左右，現(xiàn)在只需要約15天。而裝載的貨物種類(lèi)也越來(lái)越廣，涵蓋整車(chē)、筆電、日用百貨、服裝食品等。

來(lái)自重慶市政府口岸物流辦的數(shù)據(jù)證實(shí)了海米提的說(shuō)法。截至目前，中歐班列（渝新歐）已累計(jì)開(kāi)行1.4萬(wàn)列，運(yùn)輸貨物超125萬(wàn)標(biāo)箱，貨重近1300萬(wàn)噸，運(yùn)輸貨值達(dá)到5000億元，穩(wěn)定運(yùn)行線路近50條，境外集散分布點(diǎn)達(dá)到108個(gè)，經(jīng)由霍爾果斯等新疆口岸進(jìn)出境的班列逐年增多。

楊琳表示，銷(xiāo)往歐洲的“重慶產(chǎn)”筆記本電腦，最主要的一條運(yùn)輸途徑即是通過(guò)中歐班列從重慶出發(fā)經(jīng)過(guò)霍爾果斯口岸轉(zhuǎn)運(yùn)歐洲?？梢哉f(shuō)，這條通道是重慶筆電產(chǎn)業(yè)“走出去”的必經(jīng)之地。

不難看出，共建“一帶一路”倡議提出10年來(lái)，越來(lái)越多的“中國(guó)制造”“重慶制造”搭乘中歐班列從重慶出發(fā)，經(jīng)新疆的口岸走向海外。

“水平越來(lái)越高的開(kāi)放，正是高質(zhì)量發(fā)展應(yīng)有的模樣，在共建‘一帶一路’大背景下，重慶和新疆加大合作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，必將會(huì)在對(duì)外開(kāi)放之路上行穩(wěn)致遠(yuǎn)。”楊琳說(shuō)。

打出“組合拳”

吸引企業(yè)落地發(fā)展

2022年8月，霍爾果斯口岸迎來(lái)了一個(gè)大事件：海防—重慶—烏魯木齊—阿拉木圖的首列鐵海聯(lián)運(yùn)中亞班列正式開(kāi)行。

該班列裝載的產(chǎn)自越南的2500噸白糖，從廣西入境，經(jīng)重慶集結(jié)，運(yùn)至烏魯木齊綜合保稅區(qū)，再經(jīng)中鐵聯(lián)集烏魯木齊中心站搭乘烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)中亞班列，通過(guò)霍爾果斯口岸發(fā)運(yùn)至哈薩克斯坦阿拉木圖。

“班列的開(kāi)行，體現(xiàn)了重慶與新疆依托陸海新通道聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮雙樞紐的聯(lián)通作用，將原有中歐班列線路進(jìn)一步延伸至RCEP成員國(guó)，不斷深化對(duì)外交流合作。”劉瑋介紹。

近些年，新疆與重慶不斷探索多式聯(lián)運(yùn)新方式，整合各種資源，在運(yùn)價(jià)、時(shí)效、通道穩(wěn)定性等各方面打出“組合拳”，吸引了越來(lái)越多的企業(yè)落地投資。

霍爾果斯，就是受益方之一。這個(gè)古絲綢之路北道上的重要驛站，在各種通道便利和政策扶持的疊加下，煥發(fā)出新的生機(jī)，越來(lái)越多的創(chuàng)業(yè)者懷揣著夢(mèng)想?yún)R集于此，實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值。

作為霍爾果斯口岸開(kāi)放后第一批創(chuàng)業(yè)者，霍爾果斯金億國(guó)際貿(mào)易（集團(tuán)）有限公司總經(jīng)理于成忠1988年從河南來(lái)到新疆，從推車(chē)賣(mài)菜的商販“小于”，成長(zhǎng)為年銷(xiāo)售額幾十億美元的“于總”，他見(jiàn)證了霍爾果斯口岸的快速發(fā)展，也是“一帶一路”倡議的受益者。

金億集團(tuán)分管?chē)?guó)際貿(mào)易部的副總經(jīng)理向陽(yáng)向記者講述了金億集團(tuán)“走出去”“引進(jìn)來(lái)”的故事。

這些年，金億集團(tuán)攜手當(dāng)?shù)囟鄠€(gè)合作社，向中亞及俄羅斯等國(guó)出口新疆果蔬，不斷拓寬國(guó)內(nèi)外銷(xiāo)售渠道，開(kāi)辟?lài)?guó)內(nèi)外果蔬銷(xiāo)售市場(chǎng)，帶動(dòng)3000余農(nóng)戶增收致富。

“我們集團(tuán)的生意越做越大，越走越遠(yuǎn)，離不開(kāi)可以依靠的‘大樹(shù)’。”向陽(yáng)口中的“大樹(shù)”，指的正是“一帶一路”倡議。更準(zhǔn)確地說(shuō)，是深入推進(jìn)“一帶一路”倡議中，不斷完善直至四通八達(dá)的運(yùn)輸通道。

2018年，霍爾果斯南部聯(lián)檢區(qū)——第六代國(guó)門(mén)正式啟用，“雙西公路”全線貫通?！斑@對(duì)我們企業(yè)來(lái)說(shuō)影響深遠(yuǎn)?！毕蜿?yáng)說(shuō)，通過(guò)“雙西公路”，霍爾果斯至哈薩克斯坦阿拉木圖的車(chē)程縮短了近兩小時(shí)，再加上果蔬農(nóng)產(chǎn)品開(kāi)通了快速通關(guān)綠色通道，進(jìn)一步縮短了出口時(shí)間。早上報(bào)關(guān)，中午出關(guān)，下午貨物就能到達(dá)阿拉木圖批發(fā)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了“當(dāng)天來(lái)當(dāng)天走”。

不僅是霍爾果斯，新疆的阿拉山口、喀什等口岸，也隨著共建“一帶一路”縱深推進(jìn)，釋放出了對(duì)外開(kāi)放的新活力。

劉瑋表示，下一步，他們將會(huì)同新疆等省份，不斷豐富通道覆蓋網(wǎng)絡(luò)體系，持續(xù)提高運(yùn)營(yíng)質(zhì)量效益，降低綜合物流成本，發(fā)揮國(guó)際通道在保障共建“一帶一路”國(guó)家產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定方面的重要作用。（首席記者 周尤）

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