當前，一般電動摩托車遭遇平地行駛、爬坡路段或停車后起步等不同的行車狀況時，由于電動摩托車缺乏換檔機制，難以應對特殊的行車狀況所需的扭力來對應調整動力輸出。

針對市場上電動摩托車爬坡動力不足、續(xù)航短，電池壽命不足等弊端，重慶工程職業(yè)技術學院“勢不可擋”學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團隊研發(fā)電動摩托車自動變擋箱。

據(jù)團隊負責人譚鵬介紹，項目成功研發(fā)兩項核心技術：凸輪滾柱式單向器和單軸離心式換擋機構，突破了傳統(tǒng)結構設計理念，實現(xiàn)直接切換式兩檔變速，具有電池使用壽命長、實際續(xù)航里程長、動力傳輸效率高、動能損耗率更低等優(yōu)勢，填補了電動摩托車自動變擋箱國內空白，被譽為行業(yè)界最簡單的換擋變速結構。

研發(fā)過程中，團隊在結構創(chuàng)新、關鍵零部件設計等方面都遇到過瓶頸。如面對撥擋機構如何匹配不同車速、路況實現(xiàn)平滑換擋這一狀況，團隊成員在指導老師和中科院物理博士譚仁兵的協(xié)同幫助下，通過虛擬仿真進行物理模型搭建，開啟120余次的虛擬仿真與實地測試，最終完成產品研發(fā)設計。目前，項目已通過專業(yè)的質量檢測和科技查新，獲得3項專利。

為進一步推動科技成果落地見實效，團隊已與重慶凱沃沐森汽車技術有限公司、重慶市百捷工貿有限公司達成合作意向，并與后者簽定了1500萬的合作訂單，預計五年內交付三萬臺；已為宗申摩托待發(fā)售車型完成裝車設計。未來，團隊將謀求與更多企業(yè)精準對接，實現(xiàn)深度合作，拓寬電動摩托車自動變擋箱市場。

值得關注的是，目前團隊已計劃啟動電動汽車變速箱設計項目，將進一步致力于新能源電動車變擋箱關鍵技術國產化，助力國家新能源汽車行業(yè)高質量創(chuàng)新發(fā)展。（晏紅霞）

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