9月4日至6日，2023中國國際智能產業(yè)博覽會在重慶舉辦。重慶交通開投集團以“聚焦城市創(chuàng)新智慧交通，提供最佳出行服務”為主題，構建了公共交通一體化、數(shù)字科技、智慧交通綠色出行、交旅融合、未來出行5大展示板塊，展示了多款數(shù)字技術應用。

重慶交通開投集團展區(qū)。重慶交通開投集團供圖

柏楠機器人

有一顆“最強大腦”

柏楠機器人。重慶交通開投集團供圖

在重慶交通開投集團展區(qū)，有一款名為“柏楠”的機器人，遠看像一臺導視機，實際上它有著一顆“最強大腦”。

點它，樓層總覽圖一目了然；遇到障礙物或有人經過，它便禮貌地停下來；5米之外若沒有觀眾，它便自動啟動AR透視系統(tǒng)。

據(jù)了解，只需根據(jù)相應運營場景，加上相應模塊功能，尋找停車庫、引路、陪聊、托運行李等小技能，它都能逐一實現(xiàn)。

這款機器人由重慶交通開投科技發(fā)展有限公司聯(lián)合同濟大學重慶研究院共同研發(fā)，據(jù)重慶交通開投科技公司研發(fā)中心主任鄧偉透露，目前在展廳內展示的，屬這款機器人的一個主要載體，在技術方面，還有很大的開發(fā)空間，具體在重慶公共交通的站點當中將發(fā)揮什么作用，特別是要為公眾提供怎樣的服務，目前還在探索當中。

“這款機器人的研發(fā)、生產和運營，目前均放在了重慶。”同濟大學重慶研究院辦公室主任朱彤透露，若重慶試點成功，將作為經典案例推廣到全國。

CBTC模型

展示“人換乘”到“車換線”

重慶軌道交通基于CBTC的互聯(lián)互通跨線運營模型演示。重慶交通開投集團供圖

重慶交通開投集團展區(qū)的CBTC模型引人注目，模型中模擬運行著4號線和環(huán)線的互聯(lián)互通，4輛軌道列車在同一列車不停車和不改變駕駛模式的情況下，遵循軌道交通信號機提示，有序的從一條線路跨行到另一條線路，直觀展示了“人換乘”到“車換線”的運行。

該模型基于互聯(lián)互通示范工程實施成果為基礎建設，提取城市軌道交通列車控制系統(tǒng)的核心設備作為基礎結構，按照軌旁、車載、車站、中心、后臺測試環(huán)境五個層次構建平臺，將支撐互聯(lián)互通測試驗證及培訓功能。

CBTC項目屬2020年國家示范工程，在環(huán)線、4號線成功應用，在2021年，環(huán)線、4號線、5號線三線實現(xiàn)了互聯(lián)互通。據(jù)悉，環(huán)線、4號線、5號線、9號線、10號線的五線互聯(lián)互通，也將在增強軌道交通網絡運營效應方面發(fā)揮作用。

值得一提的是，市郊鐵路江跳線是全國首條雙流制線路，列車采用全國首創(chuàng)雙流制As型車輛，能夠實現(xiàn)與5號線互聯(lián)互通，目前該線已進入調試階段。

全國首創(chuàng)雙流制As型車輛模型。重慶交通開投集團供圖

5萬多個視頻

實時監(jiān)控全城交通態(tài)勢

在重慶交通開投集團展區(qū)數(shù)字科技板塊，電子屏幕上顯示著軌道、公交的監(jiān)控畫面，還可以看到公軌車輛實時定位、站點客流等情況，直觀了解全城的軌道、公交運行態(tài)勢。

該系統(tǒng)內已經接入了5萬多個公交、軌道等交通視頻，實現(xiàn)乘客出行服務、全網運行監(jiān)測、智能數(shù)據(jù)分析等功能，進一步推動城市公共交通的一體化調度指揮。

“這個系統(tǒng)中有市民出行熱度預警功能，可以分析出某一區(qū)域市民是通過公交還是軌道交通出行，從而幫助我們對客流進行預測。”據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，目前該系統(tǒng)已經在重慶城市公共交通應急聯(lián)動指揮中心得到運用。（張艷）

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