熊丙偉。劉超攝

7月的重慶，走在室外，風(fēng)也帶來灼熱感。在科學(xué)城隧道建設(shè)現(xiàn)場同樣熱火朝天，項目質(zhì)量負責(zé)人熊丙偉說：“隧道建成后能夠有效緩解大學(xué)城隧道、雙碑隧道的交通壓力，進一步加強區(qū)域互通互聯(lián)?！?/p>

談到為何進入建設(shè)領(lǐng)域，熊丙偉回憶，當(dāng)時看到交通建設(shè)蓬勃發(fā)展，志愿填報時選擇了交通工程，2011年大學(xué)畢業(yè)后，進入施工單位，自此踏入了交通建設(shè)之路。2020年加入了城投集團，任科學(xué)城隧道項目質(zhì)量負責(zé)人。

熊丙偉介紹，科學(xué)城隧道工程西起于坪山大道西山立交，向東延伸穿越中梁山，止于內(nèi)環(huán)紅槽房立交，線路全長約5.9km，其中隧道段4.4km。隧道洞頂?shù)乇砼R近上、下大天池水庫，洞身穿越三條既有鐵路。該段隧道地質(zhì)條件不佳，可能遇到大小不等的溶洞、巖溶、瓦斯等，會產(chǎn)生突發(fā)性涌水、涌泥和巖溶塌陷等情況。

而面對這樣復(fù)雜的條件，為了確保隧道施工質(zhì)量受控，熊丙偉思考要建立一套完善的質(zhì)量保障體系?！绊椖可现鲗?dǎo)方案先行策略，在方案階段優(yōu)化傳統(tǒng)施工工藝，對質(zhì)量通病予以預(yù)防。過程中強化施工單位的自檢、互檢、交接檢，監(jiān)理單位采用旁站、巡視、平行檢驗監(jiān)督過程質(zhì)量?！?/p>

他還談到，科學(xué)城隧道采用智慧工地系統(tǒng)，目前正在申報二星級智慧工地。在試驗檢測上采用二維碼過程跟蹤，隧道內(nèi)使用濕噴機械手、自行式仰拱棧橋、液壓智能襯砌臺車等智能設(shè)備保證隧道各工序的施工質(zhì)量。

截至目前，科學(xué)城隧道一標(biāo)及二標(biāo)開累完成產(chǎn)值57475萬元，占施工合同總額的40%，整個工程，預(yù)計在2025年度將順利完成，為此，建設(shè)者們還需要艱苦奮斗2年時間。但在講起項目建設(shè)以來遇到的困難時，熊丙偉總說喜悅總是建立在艱辛之上?！拔矣∠笞钌畹氖强茖W(xué)城隧道二標(biāo)右洞第一車核心土開挖。當(dāng)時科學(xué)城隧道二標(biāo)參建各方克服玉龍倉庫征拆難度大、交通導(dǎo)改等卡點、難點，上下一心終于順利進洞，實現(xiàn)了隧道兩個標(biāo)段的雙向掘進，為隧道貫通打下了堅實的基礎(chǔ)。那一刻的心情無法言說，畢竟其中的困難和喜悅，把青春和汗水獻給城市建設(shè)的親歷者都有體會?！保ㄔS鑫）

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