直升機(jī)帶電檢修作業(yè)人員正在開展±800千伏建蘇線1358大號(hào)側(cè)地線缺陷消除工作。牟偉攝

“轟隆隆、轟隆隆……”6月11日12時(shí)30分，在海拔1033米的重慶市彭水縣大竹塘村，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的巨大轟鳴聲，一架紅色直升機(jī)的螺旋槳飛速轉(zhuǎn)動(dòng)，從地面騰空而起，勻速升到百米高空后，向±800千伏建蘇線1358號(hào)塔方向飛去，準(zhǔn)備對(duì)1358號(hào)塔右地線大號(hào)側(cè)約60米處的散股缺陷實(shí)施帶電消缺。

±800千伏建蘇線起于四川省白鶴灘換流站，止于江蘇省虞城換流站，全長(zhǎng)2087千米，其中重慶段長(zhǎng)331千米，每年可向江蘇省輸送電力超過(guò)300億千瓦時(shí)。

6月9日，國(guó)網(wǎng)重慶超高壓公司渝東南分部輸電運(yùn)檢一班巡檢中發(fā)現(xiàn)±800千伏建蘇線1358號(hào)塔右地線兩側(cè)有3處散股，導(dǎo)致地線應(yīng)力降低，如不及時(shí)處理，可能會(huì)對(duì)該線路度夏期間安全運(yùn)行帶來(lái)嚴(yán)重隱患。

“1358號(hào)塔距離公路約2公里，車輛無(wú)法到達(dá)，材料、工器具運(yùn)輸困難，同時(shí)因海拔高差大，采用飛車滑行去處理這個(gè)缺陷，安全風(fēng)險(xiǎn)較大。”國(guó)網(wǎng)重慶超高壓公司渝東南分部負(fù)責(zé)人周雙勇介紹，采用常規(guī)帶電檢修作業(yè)方式處理這個(gè)缺陷，面臨著諸多的難題。該公司遂聯(lián)合國(guó)網(wǎng)空間技術(shù)公司迅速組建方案編審專家組，運(yùn)用高空視角遠(yuǎn)程查勘、作業(yè)點(diǎn)面三維建模、安全距離精準(zhǔn)分析等技術(shù)，反復(fù)會(huì)商研判，決定采用直升機(jī)絞車吊椅法消除該缺陷。

“可以作業(yè)，注意高空的微氣流。”6月11日12時(shí)33分，經(jīng)過(guò)3分鐘飛行，直升機(jī)載著檢修人員到達(dá)1358號(hào)塔右地線大號(hào)側(cè)約60米處上方區(qū)域懸停后，國(guó)網(wǎng)重慶超高壓公司員工楊子龍?jiān)诘孛嫱ㄟ^(guò)對(duì)講機(jī)發(fā)出了消缺指令。

“坐在吊椅上的檢修人員看似輕松，可實(shí)際上對(duì)他們的心理和身體素質(zhì)都是巨大的考驗(yàn)?！睏钭育堈f(shuō)。

在現(xiàn)場(chǎng)，直升機(jī)上的絞車手將乘坐在吊椅上的檢修人員緩慢降落到作業(yè)點(diǎn)。隨后，檢修人員抓住地線復(fù)核缺陷情況，發(fā)現(xiàn)該段地線散股12根，長(zhǎng)度約20厘米，與2天前的巡視結(jié)果一致。

地線缺陷核實(shí)無(wú)誤后，檢修人員麻利地從吊椅側(cè)邊取出楔形線夾殼體和楔子，分別安裝在散股地線兩端的完好處，并調(diào)節(jié)連接金具，將兩端的線夾收緊，使散股地線荷載轉(zhuǎn)移到楔形線夾上。30多分鐘后，這處地線散股缺陷處理完畢，直升機(jī)飛至1358號(hào)塔右地線大號(hào)側(cè)約100米處處理第2處散股缺陷。

6月11日14時(shí)28分，經(jīng)過(guò)近2個(gè)小時(shí)的緊張作業(yè)，檢修人員順利完成1358號(hào)塔3處散股地線的處置，消除了這段特高壓地線潛在的安全隱患。

“地線發(fā)生散股主要由大風(fēng)、冬季冰凍覆冰、自身振動(dòng)等原因造成?！敝茈p勇介紹，應(yīng)用直升機(jī)開展帶電消缺，具有安全可靠、機(jī)動(dòng)靈活、不受地形限制等特點(diǎn)。本次消缺，現(xiàn)場(chǎng)采取多點(diǎn)同步共享通訊模式，實(shí)現(xiàn)直升機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)點(diǎn)、起吊點(diǎn)、作業(yè)點(diǎn)實(shí)時(shí)同步指揮，信息互通共享，有效提升大電網(wǎng)應(yīng)急處置突發(fā)事件能力。（游紹斌、牟偉、余林峰）

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