人民網(wǎng)重慶4月11日電 4月11日11時36分，隨著最后一方混凝土澆筑完成，重慶軌道交通15號線二期廖家溪軌道專用橋P1#、P2#主墩同步順利封頂，大橋建設進入上部施工階段。

廖家溪軌道專用橋兩主墩封頂。中國鐵建大橋局供圖

重慶軌道交通15號線是重慶市首條城市軌道快線，15號線二期起于曾家站，終點為15號線一期的九曲河東站，線路全長32.8公里，共設車站11座，最高運行時速為140公里。

廖家溪軌道專用橋跨越嘉陵江，橋長800米，主跨245米，橋高72米，為15號線的控制性及重難點工程。廖家溪軌道專用橋P1、P2主墩是廖家溪軌道專用橋的“肩膀”，承擔著橋梁整體重量的巨大作用。橋梁結構采用鋼斜撐空腹連續(xù)鋼構，施工工藝復雜，且施工精度要求極高。

“廖家溪軌道專用橋P1、P2主墩跨越嘉陵江且緊鄰已建成的禮嘉嘉陵江大橋，最近處僅有13.2米，施工時要充分考慮對已建橋梁的影響?！敝袊F建大橋局相關負責人介紹，面臨工期緊、任務重、安全風險高等情況，項目施工現(xiàn)場實行24小時領導帶班制，克服惡劣天氣、混凝土供給不足等不良因素，保障了施工生產(chǎn)不間斷，讓全線橋梁工程建設取得階段性勝利，也為國內(nèi)連續(xù)鋼構同類橋梁提供了施工經(jīng)驗。

據(jù)了解，廖家溪軌道專用橋是重慶軌道15號線二期控制性重難點工程，也是實現(xiàn)階段性通車節(jié)點目標的關鍵線路。待15號線全線建成通車后，將由西向東聯(lián)絡起沙坪壩區(qū)、兩江新區(qū)和渝北區(qū)，串聯(lián)起科學城鐵路樞紐，重慶江北國際機場、高鐵復盛站三大交通樞紐，對緩解重慶軌道交通線路客流壓力，優(yōu)化市民交通出行環(huán)境具有重要意義。（陳琦、劉敏、張世杰 ）

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