重慶（魚(yú)嘴）出口整車(chē)JSQ專列首次通關(guān)發(fā)運(yùn)。重慶港海關(guān)供圖

12月20日，伴隨著汽笛一聲長(zhǎng)鳴，一列滿載225臺(tái)重慶本地制造汽車(chē)的商品車(chē)鐵路運(yùn)輸專列（簡(jiǎn)稱JSQ專列），搭乘中歐班列（渝新歐）從重慶魚(yú)嘴貨運(yùn)站緩緩駛出，將經(jīng)由新疆霍爾果斯口岸出境。這標(biāo)志著重慶（魚(yú)嘴）出口整車(chē)JSQ專列首次通關(guān)發(fā)運(yùn)，為重慶及周邊地區(qū)汽車(chē)企業(yè)走出國(guó)門(mén)、走向世界開(kāi)辟了一條高效、便捷的國(guó)際物流通道。

開(kāi)辟便捷高效的JSQ專列通關(guān)“新模式”

與以往不同的是，本次專列依托中歐班列（渝新歐）物流快速通道，在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上創(chuàng)新，釆取了JSQ專列這一更大整車(chē)運(yùn)力的新模式。商品車(chē)可直接駛?cè)胲?chē)廂，無(wú)需安裝托架，每節(jié)車(chē)廂可裝載9-10臺(tái)汽車(chē)，單批運(yùn)量更大、裝卸效率更高、運(yùn)輸成本更低。

正在等待發(fā)運(yùn)的出口整車(chē)。重慶港海關(guān)供圖

“專列搭運(yùn)中歐班列出口，從重慶魚(yú)嘴站出發(fā)大約5天就可以到霍爾果斯口岸出境，相較海運(yùn)時(shí)效提升一倍，相對(duì)集裝箱班列運(yùn)能增加，切實(shí)提高了商品車(chē)運(yùn)輸效率，降低車(chē)企綜合運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)了‘時(shí)效快+成本低’的雙優(yōu)效果。”渝新歐公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王騫介紹說(shuō)，今年以來(lái)，為保障長(zhǎng)安等車(chē)企搶抓海外訂單，渝新歐優(yōu)化資源配置，強(qiáng)化運(yùn)輸組織，推進(jìn)使用JSQ車(chē)裝載整車(chē)出口的運(yùn)輸模式。

工作人員核驗(yàn)車(chē)輛信息。重慶港海關(guān)供圖

值得一提的是，這也是首趟JSQ外貿(mào)整車(chē)出口轉(zhuǎn)關(guān)模式在魚(yú)嘴站的順利落地。以往魚(yú)嘴站貨物出口需要在邊境口岸報(bào)關(guān)，增加了貨物在口岸的停留環(huán)節(jié)和時(shí)間。為搭建商品汽車(chē)運(yùn)輸綠色通道，重慶海關(guān)在海關(guān)總署的指導(dǎo)和支持下，專門(mén)制定監(jiān)管方案，同時(shí)加強(qiáng)與烏魯木齊海關(guān)協(xié)調(diào)配合，共同完善屬地—轉(zhuǎn)關(guān)—口岸的配合流程，推動(dòng)JSQ外貿(mào)整車(chē)出口轉(zhuǎn)關(guān)模式落地，并確保通行順暢。通過(guò)這種方式，企業(yè)在本地報(bào)關(guān)辦理完相關(guān)手續(xù)，到口岸后通過(guò)轉(zhuǎn)關(guān)可直接出境，壓縮了約15%作業(yè)成本，大幅縮短了班列在邊境口岸的通關(guān)時(shí)間。

重慶海關(guān)所屬重慶港海關(guān)關(guān)員開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝。重慶港海關(guān)供圖

重慶海關(guān)所屬重慶港海關(guān)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“11月以來(lái)，我們協(xié)同相關(guān)企業(yè)做了大量的準(zhǔn)備工作，對(duì)發(fā)運(yùn)出口轉(zhuǎn)關(guān)外貿(mào)整車(chē)的場(chǎng)站、鐵路及物流企業(yè)進(jìn)行了積極的溝通指導(dǎo)。這種新模式將進(jìn)一步優(yōu)化重慶整車(chē)出口業(yè)務(wù)形態(tài)、緩解口岸通關(guān)壓力、提升運(yùn)輸效率，相信今后將會(huì)有更多國(guó)產(chǎn)汽車(chē)依托這條通道‘走出去’。”

暢通貿(mào)易新通道助力整車(chē)出口“走出去”

古有絲綢之路駝鈴陣陣，今有中歐班列引擎不息。重慶 （魚(yú)嘴）出口整車(chē)JSQ專列通關(guān)發(fā)運(yùn)，依托中歐班列（渝新歐）打造了出口外貿(mào)整車(chē)通關(guān)快車(chē)道，保障口岸通關(guān)高效順暢，使重慶造汽車(chē)品牌出口駛上“快車(chē)道”。

重慶（魚(yú)嘴）出口整車(chē)JSQ專列首次通關(guān)發(fā)運(yùn)。重慶港海關(guān)供圖

近年來(lái)，中歐班列（渝新歐）穩(wěn)定運(yùn)行，并在運(yùn)輸整車(chē)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，目前已形成集裝箱托盤(pán)運(yùn)輸、集裝箱車(chē)架運(yùn)輸、籠車(chē)運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸方案，助力一批批慶鈴、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、江淮、吉利、小康、塞力斯等中國(guó)品牌汽車(chē)頻頻出海，全球競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)，推動(dòng)重慶整車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈深度融合。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前11個(gè)月，重慶市出口汽車(chē)26.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.4%，出口量居全國(guó)第5位，出口貨值198.8億元，同比增長(zhǎng)73.4%。其中，兩江新區(qū)出口整車(chē)占全市的60%。

通道帶物流，物流帶經(jīng)貿(mào)，經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)，隨著果園港國(guó)家物流樞紐基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，口岸通關(guān)效能顯著提升，產(chǎn)業(yè)集聚能力持續(xù)加強(qiáng)，與新通道沿線經(jīng)貿(mào)往來(lái)按下了“快進(jìn)鍵”，這也為兩江新區(qū)汽車(chē)企業(yè)出口整車(chē)貢獻(xiàn)了有力的物流支撐。

重慶魚(yú)嘴鐵路貨運(yùn)站位于果園港國(guó)家物流樞紐區(qū)內(nèi)，貫通中歐班列、西部陸海新通道和長(zhǎng)江黃金水道三大國(guó)際物流通道的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，目前魚(yú)嘴鐵路貨運(yùn)站已實(shí)現(xiàn)與25個(gè)城市的50多個(gè)站點(diǎn)之間的常態(tài)化發(fā)運(yùn)，商品車(chē)發(fā)運(yùn)占全市鐵路整體發(fā)運(yùn)量的65%，具備年裝卸汽車(chē)60余萬(wàn)輛的能力，主要滿足兩江新區(qū)魚(yú)復(fù)片區(qū)長(zhǎng)安、上海通用五菱等汽車(chē)企業(yè)的商品車(chē)鐵路運(yùn)輸需求，已成為重慶重要的商品車(chē)物流分撥基地。

今年前11個(gè)月，果園港國(guó)家物流樞紐區(qū)貨物總吞吐量逆勢(shì)增長(zhǎng)，完成2413.16萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)20.61%，魚(yú)嘴貨運(yùn)站北貨場(chǎng)商品車(chē)到發(fā)42.21萬(wàn)輛，發(fā)運(yùn)中歐班列511班，西部陸海新通道班列436班，分別同比增長(zhǎng)53.92%、77.96%。

“目前，國(guó)鐵集團(tuán)已放開(kāi)JSQ車(chē)裝載整車(chē)出口，JSQ車(chē)出口市場(chǎng)空間巨大。依托果園港日趨成熟的多式聯(lián)運(yùn)體系，接下來(lái)我們還將持續(xù)推動(dòng)優(yōu)化魚(yú)嘴站整車(chē)出口業(yè)務(wù)形態(tài)，壯大發(fā)送規(guī)模，提升運(yùn)輸效率，進(jìn)一步拓寬班列運(yùn)輸產(chǎn)品，為服務(wù)國(guó)際物流運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)外貿(mào)易發(fā)展提供有力保障，在重慶海關(guān)的支持下，助力更多‘重慶造’汽車(chē)打開(kāi)國(guó)外市場(chǎng)?！敝貞c果園港國(guó)際物流樞紐建設(shè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理牛賢丹說(shuō)。（張艷）

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