11月23日凌晨3點左右，一趟中歐班列(渝新歐)從沙坪壩區(qū)團結(jié)村中心站駛出，向歐洲駛?cè)?。“本月以來，中歐班列（渝新歐）保持了穩(wěn)定運行，每天發(fā)車頻率差不多6—7列。”渝新歐公司相關(guān)負責人說。

疫情之下，重慶中心城區(qū)“靜”了下來。然而，重慶的多個開放通道、平臺，卻保持了穩(wěn)定運行。

37人閉環(huán)辦公保運行

時間回到11月9日，渝新歐公司舉行了一場線上會議，討論如何在疫情背景下確保班列的運行。

“我是負責人，肯定要先上?！睍希逍職W公司現(xiàn)場調(diào)度中心主管符建軍首先表態(tài)說，現(xiàn)場調(diào)度是班列開行的重要環(huán)節(jié)，必須有人值守。符建軍在開會前就整理好了生活必需品，表示隨時可以去公司現(xiàn)場進駐閉環(huán)辦公。一呼眾應，不少報關(guān)團隊成員紛紛申請加入班列保暢團隊。

第二天，一支涵蓋了調(diào)度、關(guān)務、制單等崗位的37人現(xiàn)場值守隊伍迅速集結(jié)，先后進駐辦公場地，以公司為“家”，閉環(huán)工作，確保班列正常報關(guān)運行。

未到現(xiàn)場的員工也沒閑著。他們通過居家線上辦公的方式，各司其職，確保本職工作不落下。

“我們要負責運輸項目的開發(fā)和客戶的挖掘，不能因為疫情就中斷工作?！庇逍職W公司市場營銷中心主管王秀莉介紹，這段時間，團隊的員工24小時不關(guān)機，密切跟進每一個客戶的每一個柜子。她說，本輪疫情以來，凌晨的郵件、午夜枕邊的手機、線上會議等，是大家生活的日常。

渝新歐公司運營中心也是如此。主管楊紅說，一個細節(jié)的疏忽可能給客戶或者相關(guān)的單位造成更多的工作和麻煩，所以他們工作也要更細致。

“12號那天有一批‘重慶造’整車班列要發(fā)運，團隊一直等到13號凌晨，收到班列順利發(fā)運消息后才休息?！睏罴t說。

一個頂起幾個人的工作

重慶另一個開放大通道——西部陸海新通道也維持了正常運行。

“魚嘴、小南埡、團結(jié)村三個主要始發(fā)點，我們都有員工駐守，但因為人手不足，他們的工作量都有點大。”西部陸海新通道運營組織中心負責人說。

負責班列貨物調(diào)運的彭翀，這段時間一直住在江津區(qū)小南埡站車站外，現(xiàn)在他除了本職工作，還要給貨運司機提供幫助。根據(jù)疫情防控要求，貨運司機抵達后不能下車。但是，司機們需要完成取票、打單、貼條等工作，這些事就由彭翀代辦。平均一天，他要給70多個司機提供服務，其微信運動步數(shù)每天都顯示在2萬步以上。

在團結(jié)村站，因為疫情原因，外勤人員縮減了不少。26歲的劉怡良和23歲的吳雨益、陳程，是堅守崗位的人。

為了提高工作效率，他們進行了比以前還要細化的分工。“以前我們有6個人，2個人負責一個板塊的工作?，F(xiàn)在只有3個人了，就要每人負責一個板塊?！眲⑩颊f，雖然工作量比以前更大，但為了班列的穩(wěn)定運行，大家辛苦一點也是值得的。

在魚嘴站，辦公室員工鄒沅東17日就進駐現(xiàn)場辦公了?！霸疚覀兪莾蓚€人搭檔工作，一個在辦公樓里，一個在鐵路現(xiàn)場，兩邊有7公里的距離，工作時需要經(jīng)常往返。”鄒沅東笑著說，現(xiàn)在他一個人實現(xiàn)了辦公樓和鐵路現(xiàn)場的“融合”辦公。

他們的辛勤換來了成果。本月截至20日，西部陸海新通道開行國際鐵路班列40列、鐵海聯(lián)運班列169列、跨境公路班車306次。

各種應急預案保障通關(guān)順利

11月15日，位于江津綜保區(qū)的重慶木買買供應鏈管理有限公司有8票報關(guān)單申報錯誤，需要馬上辦理更改備案和修撤單手續(xù)，否則將影響企業(yè)報關(guān)。但受疫情影響，企業(yè)人員無法到現(xiàn)場辦理相關(guān)業(yè)務。

西永海關(guān)立即以視頻會議形式與企業(yè)開展“云交流”，線上核實情況、先行處置異常、后續(xù)補交資料，當日即確定了處置方案。通過啟用“容缺辦理”應急措施，該關(guān)實現(xiàn)了疫情期間24小時線上快速處置通關(guān)異常。

重慶鐵路口岸也發(fā)生了類似情況。

“幾天前我們接到一家企業(yè)的電話，說一批跨境電商出口貨物已運抵鐵路口岸，但負責現(xiàn)場業(yè)務的工作人員因為疫情防控原因無法到場配合查驗?！庇逯莺ｊP(guān)監(jiān)管科科長周柯說，渝州海關(guān)為此第一時間開啟應急通道，指導企業(yè)遠程開展“免到場”查驗，確保貨物及時發(fā)運。

綜保區(qū)、口岸是重慶重要的開放平臺，疫情期間它們都在保持穩(wěn)定運行，其背后的“法寶”，就是各類應急預案。

比如，兩路寸灘海關(guān)啟用疫情期間業(yè)務有條件“容缺辦理”，確保了綜保區(qū)通關(guān)零延誤。再如，重慶港海關(guān)建立“日清”工作機制，專人督導每天需要辦理的貨物查驗、通關(guān)放行等業(yè)務辦結(jié)情況。

重慶海關(guān)相關(guān)負責人表示，疫情之下，重慶海關(guān)正精準調(diào)整業(yè)務模式，通過“線上前臺”24小時通、及時發(fā)布業(yè)務辦理指南和緊急通關(guān)求助方式等，全力以赴保運轉(zhuǎn)、保生產(chǎn)、保主體。

重慶日報首席記者 楊駿

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