2022 IVISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車挑戰(zhàn)賽。組委會(huì)供圖

9月23日上午，2022 IVISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車挑戰(zhàn)賽在兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)正式打響。在為期兩天的比賽中，來(lái)自車企、高校、科創(chuàng)公司的百余支頂尖車隊(duì)及消費(fèi)者選手，將在ADAS挑戰(zhàn)賽、山城極限挑戰(zhàn)賽和功能型無(wú)人車挑戰(zhàn)賽的賽場(chǎng)上，展開激烈角逐。

大賽專家顧問(wèn)委員會(huì)委員、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基表示，目前，全國(guó)已建成智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測(cè)試區(qū)域5000平方公里，測(cè)試道路里程超過(guò)1000萬(wàn)公里，發(fā)放道路測(cè)試牌照800多張，3500多公里的道路實(shí)現(xiàn)了智能化改造升級(jí)。IVISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車挑戰(zhàn)賽在推動(dòng)前沿技術(shù)商業(yè)化落地方面發(fā)揮了積極作用。

中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司董事、黨委副書記、董事會(huì)秘書長(zhǎng)劉安民介紹了本屆比賽在賽程、賽項(xiàng)等方面的創(chuàng)新升級(jí)，包括首次以“1節(jié)＋4賽”的形式，舉辦首屆“汽車大‘營(yíng)’家露營(yíng)節(jié)”，以及“智慧時(shí)代的汽車生活”主題論壇；同時(shí)新增了山城極限挑戰(zhàn)賽，依托重慶特有的山城地形和復(fù)雜路況，打造國(guó)內(nèi)難度最大的智能網(wǎng)聯(lián)汽車挑戰(zhàn)賽賽道，以檢驗(yàn)參賽車輛驗(yàn)對(duì)城市綜合路況的感知處理能力。

據(jù)中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司副總經(jīng)理陳濤介紹，IVISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車挑戰(zhàn)賽今年已是第五屆，秉持引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展、為產(chǎn)業(yè)賦能的初心，該項(xiàng)賽事歷經(jīng)五年打造，已成為一個(gè)國(guó)際化、專業(yè)化、品牌化的智能汽車競(jìng)技展示平臺(tái)。

隨著賽事裁判長(zhǎng)、車隊(duì)代表完成宣誓后，本屆IVISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車挑戰(zhàn)賽迎來(lái)了最激動(dòng)人心的發(fā)車儀式，包括長(zhǎng)安、極氪、榮威、蔚來(lái)、小鵬、理想、特斯拉、奔馳、寶馬等在內(nèi)的約30款主流智能網(wǎng)聯(lián)汽車，魚貫駛出發(fā)車區(qū)，拉開了首日ADAS挑戰(zhàn)賽序幕。

據(jù)介紹，作為唯一面向C端人群打造的比賽項(xiàng)目，參加ADAS挑戰(zhàn)賽參賽的車輛，均為主辦方通過(guò)嚴(yán)格的篩選機(jī)制，定向邀約的近兩年內(nèi)上市的主流智能網(wǎng)聯(lián)車型，它們的成績(jī)，將直接反映在售量產(chǎn)智能車型相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用表現(xiàn)。比賽分為AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）和APS（自動(dòng)泊車）兩組同時(shí)展開，其中AEB 的目標(biāo)參照物依然采用假人模型，相較于車輛模型，它對(duì)車輛的偵測(cè)感知能力要求更高；而APS比賽采用平行車位、垂直車位、斜向車位三個(gè)子場(chǎng)景，以全面檢驗(yàn)車輛自動(dòng)泊車系統(tǒng)的“智商”水平。

按照賽程安排，9月24上午將舉行山城極限挑戰(zhàn)賽，下午舉行功能型無(wú)人挑戰(zhàn)賽，來(lái)自車企、高校及科創(chuàng)公司的各支專業(yè)車隊(duì)，屆將分赴各個(gè)賽場(chǎng)，迎接智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)最高水平的年度“大考”。（方丹）

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