9月27日12時30分，重慶市南岸區(qū)通江立交將完成第三階段交通轉(zhuǎn)換，茶園到廣陽島、進(jìn)出繞城高速更快捷。

“項(xiàng)目位置是個十字路，以前每逢出行高峰，車流量大，經(jīng)常造成較長時間的擁堵?，F(xiàn)在項(xiàng)目完成第三階段交通轉(zhuǎn)換，極大的緩解了交通壓力?！蓖ń⒔豁?xiàng)目工程負(fù)責(zé)人介紹。

8條匝道分流 進(jìn)出城更快捷

據(jù)了解，通江立交由重慶市地產(chǎn)集團(tuán)所屬重慶城發(fā)公司承建，項(xiàng)目位于重慶市南岸區(qū)茶園新城，主要工程包括開迎路1170m，通江大道975m，車行地通道2座，人行地通道5座，橋梁11座，人行天橋（梯道）4座，擋墻23段，還建管廊3段。

新建開迎路下穿通江大道的下穿道，立交匝道8條，大興村立交上跨橋，以及輔路系統(tǒng)4條道路。通江立交范圍內(nèi)主線開迎路設(shè)計長1170.513m，車行道標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度28m，雙向6車道，設(shè)計速度60km/h，通江大道設(shè)計長974.832m，車行道標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度20m，中分帶寬4m，雙向4車道，設(shè)計速度60km/h。

“立交匝道8條，此次開通了6條，剩余工程計劃于今年底全部完工?！蓖ń⒔豁?xiàng)目工程負(fù)責(zé)人介紹。

南岸區(qū)通江立交工程為市級重大建設(shè)項(xiàng)目，與廣陽島隔江相望，往南通往茶園方向，往西通過慈母山隧道可到達(dá)彈子石、五里店等地，往東可連接繞城高速，是茶園、江北嘴、五里店、廣陽島繞城快速及東區(qū)高速交通轉(zhuǎn)換的重要節(jié)點(diǎn)。

通江立交。重慶城發(fā)公司供圖

克服施工難點(diǎn) 保障工程順利完工

據(jù)了解，通江立交項(xiàng)目于2019年3月開工建設(shè)，項(xiàng)目建設(shè)過程中遇到部分地形陡峭、場地狹窄、區(qū)域內(nèi)橋墩密集等困難。

其中，團(tuán)結(jié)水庫地形陡峭，落差較大，場地狹窄，區(qū)域內(nèi)橋墩密集，橋跨集中，而且上下分層，水平交錯，結(jié)構(gòu)形式多樣，加大了現(xiàn)澆箱梁實(shí)施和鋼箱梁吊裝的施工難度。

針對該區(qū)域的地形地質(zhì)特點(diǎn)，并結(jié)合安全、質(zhì)量和進(jìn)度的要求，施工單位采用了梁柱式現(xiàn)澆模架體系對現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工，解決了地形陡峭不平帶來的施工困難，同時也為縮短上下交錯的現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)施工周期起到了積極的作用。

“還有就是通江大道與開迎路交叉核心區(qū)基坑深達(dá)15米，地下地上六層結(jié)構(gòu)集中于同一狹小區(qū)域內(nèi)?，F(xiàn)澆結(jié)構(gòu)和單件預(yù)制構(gòu)件體量均很大，基坑開挖后受場地限制造成施工過程中施工組織、吊裝作業(yè)以及施工排水難度都很大。”

項(xiàng)目工程負(fù)責(zé)人介紹，此區(qū)域地下為綜合管廊、大直徑排水管道，地面為擋護(hù)結(jié)構(gòu)，地上三層現(xiàn)澆箱梁。按常規(guī)施工應(yīng)先深后淺，從下到上的順序施工，但按此順序施工周期會很長，不利于工程進(jìn)度的控制。為此項(xiàng)目部對此調(diào)整了施工順序，采用先地上，再地下，后地面的施工順序，節(jié)約了該區(qū)域進(jìn)度計劃30%的工期。

此外，與傳統(tǒng)的智慧工地相比，該項(xiàng)目建設(shè)過程增加車輛管理系統(tǒng)、現(xiàn)場巡檢系統(tǒng)、人員實(shí)名制管理系統(tǒng)、BIM深化模型，并且將智慧工地接入云平臺，讓各級管理人員可以實(shí)時掌握現(xiàn)場動態(tài)。通過項(xiàng)目部克服各種大大小小的困難，按時間節(jié)點(diǎn)推進(jìn)工程建設(shè)，保障了項(xiàng)目順利通車。（張艷）

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