會(huì)議室大門(mén)被推開(kāi)，陳明昌臉上喜氣洋洋地走了出來(lái)。他所在的重慶團(tuán)隊(duì)剛結(jié)束了與海外團(tuán)隊(duì)的視頻會(huì)議，確認(rèn)了3項(xiàng)工藝改進(jìn)方向，為新車(chē)加速量產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在虎年開(kāi)工首日，研發(fā)團(tuán)隊(duì)取得了不錯(cuò)的成果。

　　陳明昌是重慶金康動(dòng)力新能源有限公司技術(shù)委員會(huì)委員，是2016年企業(yè)從海外引進(jìn)的新能源汽車(chē)研發(fā)高端人才。金康動(dòng)力新能源是集產(chǎn)、銷(xiāo)、研一體的新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)方案解決商，其電驅(qū)產(chǎn)品集成化水平處于行業(yè)領(lǐng)先地位，圓柱模組產(chǎn)線(xiàn)電芯處理能力達(dá)全球最快水平。

　　陳明昌帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)就是從事新能源汽車(chē)高壓電驅(qū)系統(tǒng)研發(fā)工作。今年春節(jié)假期，金康動(dòng)力所屬的海外研發(fā)團(tuán)隊(duì)沒(méi)有休息，抓緊時(shí)間進(jìn)行多項(xiàng)生產(chǎn)工藝改進(jìn)的仿真試驗(yàn)。借助視頻會(huì)議系統(tǒng)，兩地科研團(tuán)隊(duì)跨越地域、時(shí)差的限制，對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行共同驗(yàn)證。原本預(yù)計(jì)兩個(gè)半小時(shí)的會(huì)議因大家的熱烈討論一延再延。最終會(huì)議確定了3項(xiàng)工藝改進(jìn)方案，為進(jìn)一步提高量產(chǎn)新車(chē)品質(zhì)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　結(jié)束會(huì)議短暫午休后，陳明昌又來(lái)到了測(cè)試臺(tái)架，和同事們一同查看剛?cè)〉玫男鹿に囇b配電機(jī)耐久測(cè)試數(shù)據(jù)。

　　電機(jī)是電動(dòng)汽車(chē)的核心部件之一。重慶研發(fā)團(tuán)隊(duì)在賽力斯電機(jī)體積小、性能高的基礎(chǔ)上，攻克了多項(xiàng)高難度工藝。團(tuán)隊(duì)還將鋁轉(zhuǎn)子技術(shù)應(yīng)用在新電機(jī)中，進(jìn)一步提升電機(jī)散熱能力，使得電驅(qū)系統(tǒng)在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位進(jìn)一步鞏固。

　　面對(duì)新取得的電機(jī)耐久性數(shù)據(jù)，陳明昌又一次面露喜色。數(shù)據(jù)初步顯示，采用新裝配工藝的電機(jī)各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到預(yù)期，這意味著團(tuán)隊(duì)研發(fā)工作又取得了新的突破。接下來(lái)，團(tuán)隊(duì)將對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)分析，嚴(yán)格論證。

　　“今天要做的事情還有很多，產(chǎn)品還有精進(jìn)的空間?！标惷鞑叱鰧?shí)驗(yàn)室，遠(yuǎn)處的虎峰山云霧漸散，氣象萬(wàn)新?！敖衲昴繕?biāo)就是在量產(chǎn)車(chē)上使用新研發(fā)的高壓電驅(qū)系統(tǒng)，縮短充電時(shí)間、增加行駛里程?！标惷鞑k公室的方向，說(shuō)著說(shuō)著就加快了腳步……

　　陳明昌所在的金康動(dòng)力工廠(chǎng)，主要為重慶車(chē)企小康集團(tuán)旗下的金康賽力斯生產(chǎn)高端智慧汽車(chē)最核心系統(tǒng)——三電，即電驅(qū)、電池、電控系統(tǒng)。

　　小康集團(tuán)始創(chuàng)于1986年，已從傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型成為一家以新能源汽車(chē)為核心業(yè)務(wù)的科技公司。為將汽車(chē)核心技術(shù)及關(guān)鍵零部件掌握在自己手里，5年多來(lái)，小康集團(tuán)將每年超過(guò)銷(xiāo)售收入10%的資金投入高端新能源汽車(chē)創(chuàng)新研發(fā)，在中美建立研發(fā)中心同步研發(fā)，培育并形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、行業(yè)領(lǐng)先的賽力斯純電驅(qū)增程平臺(tái)，推出了行業(yè)領(lǐng)先的高端新能源汽車(chē)及三電產(chǎn)品。其與華為深度合作，去年先后推出賽力斯華為智選SF5和高端純電動(dòng)品牌AITO，也在業(yè)內(nèi)備受關(guān)注。

　　事實(shí)上，從傳統(tǒng)汽車(chē)向新能源轉(zhuǎn)型升級(jí)，正是重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必須要邁的一道坎。在重慶市“十四五”規(guī)劃的指引下，重慶車(chē)企們力爭(zhēng)在以軟件、新能源、智能化為特征的新賽道中跑出“加速度”。

　　而在近期公布的《重慶市加速構(gòu)建完善的智能新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)行動(dòng)計(jì)劃（征求意見(jiàn)稿）》中，更是將新產(chǎn)品研發(fā)提到前所未有的高度。根據(jù)該行動(dòng)計(jì)劃，到2025年，重慶智能新能源汽車(chē)產(chǎn)量要達(dá)到100萬(wàn)輛以上，占汽車(chē)產(chǎn)量比重達(dá)到40%以上。

　　屆時(shí)，重慶將建成全國(guó)重要的智能新能源汽車(chē)及核心零部件生產(chǎn)基地，建設(shè)國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、換電模式示范城市、氫燃料電池汽車(chē)示范城市，智能新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平和規(guī)模進(jìn)入全國(guó)第一方陣。（記者 趙紫東）

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