9月14日，記者從中國鐵路成都局集團有限公司獲悉，重慶鐵路樞紐東環(huán)線全線最長隧道——樵坪山隧道順利貫通，標志著東環(huán)線整體施工建設取得重大進展，為全線建成通車打下堅實基礎。

　　樵坪山隧道位于巴南區(qū)南泉鎮(zhèn)和南岸區(qū)長生橋鎮(zhèn)境內，由中鐵二院設計、中鐵二十局集團有限公司承建，全長7568米，為東環(huán)線最長的雙線隧道。隧道正線上跨渝湘高鐵，下穿既有公路、房屋及高壓鐵塔，所經地區(qū)地質條件復雜、地形地貌多樣、既有建筑物眾多。洞身主要穿越侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組泥巖夾砂巖地層，泥巖呈中厚層至薄層狀，地質條件差。

　　“因樵坪山隧道內設置客車線路所出岔進入重慶東站，洞內設計有長度160米、177米的兩段大跨襯砌，開挖寬度24.53米、高度15.87米，這個開挖寬度相當于正常隧道的兩倍。”中鐵二十局集團重慶鐵路樞紐東環(huán)線項目總工程師蔣利松介紹，如此大斷面、長段落的大跨隧道施工在重慶地區(qū)極其少見。為克服大跨段落開挖工藝復雜、進度慢、塌方風險高等問題，項目采用“以錨代撐”的理念簡化開挖步驟、調整工藝，在保證安全的前提下加快了大跨段開挖進度。

　　重慶鐵路樞紐東環(huán)線起于江津區(qū)，經珞璜、南彭、茶園、東港、龍盛、統(tǒng)景、木耳、水土，終點接軌于襄渝鐵路磨心坡北站，正線全長155公里。作為重慶市重點工程項目，重慶鐵路樞紐東環(huán)線建成后將串聯重慶鐵路樞紐站、機場等綜合交通點，完善重慶鐵路樞紐布局，提高運輸組織靈活性，滿足沿線工業(yè)企業(yè)物流運輸需求，引導城市向外拓展，緩解主城區(qū)交通壓力。 （記者 楊鈮紫 通訊員 徐珍珍）

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