二○二○年七月二十一日，重慶兩江智慧城管綜合管控平臺正在顯示窨井蓋檢測、道路照明、水質(zhì)監(jiān)測等信息。(資料圖片)記者 張錦輝 攝\視覺重慶

　　201個 新型智慧城市運行管理中心已接入全市201個系統(tǒng)，重點打造25個綜合應(yīng)用場景

　　70余個 市大數(shù)據(jù)發(fā)展局打造同上一堂課、占道及時報、后廚天眼通等2個批次70余個“小切口、大民生”智能化創(chuàng)新應(yīng)用項目

　　12座 中心城區(qū)12座大橋和4個隧道信息化管理系統(tǒng)接入城投路橋公司監(jiān)控指揮中心

　　500多個

　　傳感器24小時

　　為橋梁做“體檢”

　　前不久，在對李家沱長江大橋196根纜索進行的例行檢測中，纜索機器人派上大用場。這種長寬各50厘米、高1米的機器人可“攀巖走壁”，全方位、高精度對纜索表面及病害進行檢測，哪怕一個微小的變化也無所遁形。

　　在有“橋梁之都”稱號的重慶，修橋不容易，管橋也不是輕松的事。要全面了解橋梁健康狀況，不僅需要纜索機器人“上天”，還要求管理人員“入地”——鉆進“橋肚子”里，第一時間檢查是否有滲水或水漬，鋼構(gòu)件是否有凝露、銹蝕等病害。因為每段鋼梁、每顆螺絲都不能掉以輕心，大橋的維護人員一天忙碌下來經(jīng)常手酸脖子疼。

　　橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)的出現(xiàn)，為“橋梁醫(yī)生”們解決了不少煩心事。

　　近年來，城投路橋公司研發(fā)出“智慧路橋”系統(tǒng)1.0版——橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，在長江大橋復線橋、菜園壩大橋、李家沱大橋、黃花園大橋、朝天門大橋、千廝門大橋、東水門大橋、牛角沱嘉陵江大橋、蘇家壩立交橋陸續(xù)建成投用。

　　不久后，以該系統(tǒng)為基礎(chǔ)，該公司搭建了“智慧路橋”系統(tǒng)2.0版——橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)云平臺，通過建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口標準及新的橋梁三維模型，實現(xiàn)了不同橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)多年來累積數(shù)據(jù)的集中、統(tǒng)一管理，為科學養(yǎng)護橋梁提供決策參考。

　　以朝天門大橋為例，該橋安裝有500多個傳感器，24小時監(jiān)測橋梁位移、應(yīng)力等數(shù)據(jù)，一旦出現(xiàn)異常數(shù)據(jù)，系統(tǒng)自動報警。通過采用橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)與視頻監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)合、人工巡查兩種方式，朝天門大橋管理處給橋梁安全上了“雙保險”。

　　“耳聰目明”的不僅是朝天門大橋。為讓橋梁會“說話”、說更多“話”，城投路橋繼續(xù)完善“智慧橋梁”系統(tǒng)建設(shè)，建立了全國路橋管養(yǎng)企業(yè)第一個博士后科研工作站，依托博士后工作站與重慶大學、重慶交通大學等高�？蒲袡C構(gòu)合作，擬打造出“智慧路橋”的更高版本。

　　聲音>>>

　　城投路橋公司工作人員：

　　目前，城投路橋?qū)�橋隧智慧管理綜合平臺進行了集中整合，監(jiān)控指揮中心接入中心城區(qū)12座大橋和4個隧道信息化管理系統(tǒng)，初步實現(xiàn)了橋隧日常管理所需的監(jiān)控指揮集成化、信號信息采集可視化、數(shù)據(jù)分析智能化、設(shè)施技防自動化、應(yīng)急通信調(diào)度效率化。

　　6000多公里

　　地下管網(wǎng)堵不堵

　　在線監(jiān)控一目了然

　　7月12日上午，嘉陵江洪峰過境磁器口。當江水剛在磁器口一低洼處漫過腳尖，沙坪壩區(qū)排水搶險指揮中心就接到汛情報告，及時向周邊搶險人員發(fā)出“迎戰(zhàn)”指令。

　　汛情能得到及時反饋，源于沙坪壩區(qū)在磁器口等近20個易積水區(qū)域安裝了高清視頻和電子水尺等物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，一旦暴雨積水超過水平路面10厘米以上，系統(tǒng)就會自動報警。

　　沙坪壩區(qū)在洪水中能夠從容應(yīng)考，與其注重“智慧排水”系統(tǒng)建設(shè)密不可分。

　　時間回溯到幾年前。彼時的沙坪壩區(qū)每逢暴雨，一些路段就會出現(xiàn)二三十厘米深的積水。究其原因，除了地勢低洼外，地下管網(wǎng)不能順暢“呼吸”也是原因之一。

　　為此，該區(qū)與重慶大學等高校聯(lián)手，共同研發(fā)地上地下全方位、一體化的水務(wù)物聯(lián)感知網(wǎng)，希望建立與時間賽跑的應(yīng)急處置機制，掌握城市排水防澇的主動權(quán)。

　　去年初，全市首個排水管網(wǎng)智慧管理系統(tǒng)——“沙坪壩區(qū)地下綜合管網(wǎng)CIM(城市信息模型)平臺”(簡稱“地下管網(wǎng)CIM平臺”)綜合管理系統(tǒng)初步建成投用，城區(qū)的排水管道堵不堵、堵點在哪里一目了然。

　　據(jù)介紹，該系統(tǒng)采用完全自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)建立地下管網(wǎng)CIM平臺，充分利用了三維可視化、云計算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，基于GIS地理信息系統(tǒng)，在城區(qū)地圖上疊加展示各類排水設(shè)施的位置、屬性信息、可運行狀態(tài)，實現(xiàn)對管網(wǎng)設(shè)施的在線監(jiān)控、自動監(jiān)督、遠程監(jiān)管和巡檢維修。

　　具體來說，該平臺建立地下管網(wǎng)永久性數(shù)字檔案系統(tǒng)，迄今已入庫數(shù)據(jù)1277564條，覆蓋沙坪壩區(qū)26個下轄區(qū)域管網(wǎng)6339公里，將完善關(guān)聯(lián)管網(wǎng)重要參數(shù)、缺陷問題、內(nèi)窺視頻等數(shù)據(jù)，新建管線亦可隨時更新入庫，實現(xiàn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)永久存儲，可應(yīng)用、可共享。

　　不僅如此，地下管網(wǎng)CIM平臺按照“廠、網(wǎng)、河一體”、“排水監(jiān)測一張網(wǎng)”的思路，擬通過感知設(shè)備采集管網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)、運維過程的全生命周期數(shù)據(jù)，并融合各項業(yè)務(wù)系統(tǒng)，逐步建立全域智慧管網(wǎng)數(shù)據(jù)體系，構(gòu)建該區(qū)管網(wǎng)數(shù)據(jù)三維可視化“一張圖”，使用戶在最短時間內(nèi)就能獲取準確、可靠的管網(wǎng)數(shù)據(jù)信息。

　　聲音>>>

　　沙坪壩區(qū)地下綜合管網(wǎng)CIM平臺工作人員：

　　平時，該平臺與感知設(shè)備融合，可實時監(jiān)測重點區(qū)域水質(zhì)、水位、實時影像等數(shù)據(jù)，即時發(fā)現(xiàn)問題;在特殊時期，該平臺與應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)聯(lián)動，可提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)預警服務(wù)，讓指揮中心能宏觀掌控全區(qū)態(tài)勢，第一時間了解現(xiàn)場情況，及時處理突發(fā)事件，將洪水、內(nèi)澇等災害引起的損失降到最低。

　　6.27次

　　“智慧停車”系統(tǒng)

　　讓車位日周轉(zhuǎn)率提高

　　8月9日，張先生到渝北兩路辦事，通過手機上的智能停車App(翼停)，輕輕松松就查到空余停車位。

　　讓張先生大呼方便的翼停App，是渝北區(qū)全力打造的“智慧停車”管理系統(tǒng)的一個縮影。

　　渝北區(qū)“智慧停車”項目的運營方——重慶路泊通科技有限公司負責人介紹，他們已在渝北區(qū)安裝路邊車位傳感器3899個、監(jiān)控137套、路邊車位誘導屏216套，接入固定停車場數(shù)據(jù)96套，對約2萬個車位實現(xiàn)智能化引導管理。

　　據(jù)測算，自“智慧停車”系統(tǒng)投用后，渝北區(qū)車位日周轉(zhuǎn)率增長至6.27次，比以前增長約兩倍，車主尋找空車位的時間平均縮短8分鐘，道路通行能力大大增強。

　　不過，解決了找車位困難的問題，路泊通公司又遇到新挑戰(zhàn)：一方面，樹冠下安裝的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，部分攝像頭因為樹葉遮擋的原因，難以起到監(jiān)控作用。另一方面，路邊停車位是開放式無人管理的，車主有可能停車卻不繳費。怎么破?一系列占道“智慧停車”系統(tǒng)的“加強版”裝置應(yīng)運而生——

　　將ETC技術(shù)應(yīng)用在占道停車管理上，安裝在路側(cè)的ETC設(shè)備可以精準識別車輛停車數(shù)據(jù)，在車輛駛離時就能通過車載ETC自動扣費，實現(xiàn)無感支付。目前，渝北區(qū)雙龍大道就試用了這種裝置。

　　視頻巡檢車、無線貼地視頻樁可以很好解決監(jiān)控盲區(qū)問題，特殊路段還可以安裝智能地鎖。當車輛駛?cè)�，地鎖升起，同時地鎖上的攝像頭對車牌信息進行自動識別，車主繳費后，地鎖下降至原先位置。

　　除了方便車主找車位，“智慧停車”系統(tǒng)還為城市管理帶來哪些便利?記者了解到，在渝北區(qū)，如果占道停車位發(fā)生停車剮蹭事故，該系統(tǒng)可及時調(diào)出視頻，為警方處理提供依據(jù);如有惡意欠費的車輛進入停車位，管理人員的手機上會出現(xiàn)預警信息，提醒前往處置;當某些路段停車位長期緊張，運營方可將這條道路上的車位使用情況上報城管等部門，為主管部門合理規(guī)劃停車路段、籌劃停車場建設(shè)提供依據(jù)。

　　聲音>>>

　　市民張先生：

　　以前停車是人找車位，到了目的地找個空車位都要轉(zhuǎn)十幾分鐘;現(xiàn)在是車位等人，沒到目的地，先用手機鎖定停車目標，到現(xiàn)場后一兩分鐘就能搞定。

　　約25%

　　“數(shù)字管家”

　　提高施工管理效率

　　地處中心城區(qū)核心區(qū)、6條道路同時施工，交通轉(zhuǎn)換和施工管理如何才能跟得上?這是兩江新區(qū)翠云片區(qū)C區(qū)縱三路等6條市政道路建設(shè)時面臨的最大難題。

　　然而，自去年底開工以來，短短數(shù)月，翠云片區(qū)市政道路項目已基本完成土方開挖及地下管網(wǎng)鋪設(shè)工作，部分道路開始路基平整，項目推進速度令人驚訝。

　　6條道路同時施工，進度如此之快，是怎么做到的?“這要歸功于翠云片區(qū)市政道路施工采用了‘數(shù)字管家’——A-CIM(以地區(qū)為基礎(chǔ)的城市信息模型)�！盇-CIM系統(tǒng)的研發(fā)方重慶非科智地科技有限公司負責人介紹。

　　“數(shù)字管家”的威力有多大?據(jù)了解，在翠云片區(qū)市政道路施工中，諸多智慧建造“黑科技”運用，使得項目管理效率提高約25%。比如，視頻遠程監(jiān)控系統(tǒng)，通過在項目高點、周邊布置多個AI攝像頭，不僅能全方位把控項目各處施工進度、人員機械材料情況，通過AI算法還能智能監(jiān)測安全違規(guī)行為等;無人機定期巡檢，周期性對項目形象進度進行拍攝記錄，與形象進度工程費用支付直接掛鉤，并在項目施工前后進行多角度拍攝，對項目施工前后形象對比、地形地勢對比進行數(shù)據(jù)分析;設(shè)備智能采集現(xiàn)場數(shù)據(jù)，通過現(xiàn)場安裝環(huán)境監(jiān)測、人員實名制監(jiān)測、巡檢巡查控制點位、設(shè)備數(shù)值監(jiān)測等設(shè)備，管理者足不出戶便可對現(xiàn)場進行管控。

　　來自市建筑業(yè)協(xié)會的消息稱，非科智地公司在翠云片區(qū)市政路網(wǎng)項目試行的這套新型管理系統(tǒng)，去年12月獲得重慶市建設(shè)工程BIM(建筑信息模型)應(yīng)用成果一等獎。

　　翠云片區(qū)為什么會有“數(shù)字管家”?據(jù)介紹，重慶市地產(chǎn)集團一直致力于做大“土地整治+”產(chǎn)業(yè)鏈，不斷探索利用智能化、信息化、數(shù)字化系統(tǒng)提升土地整治能力的路子。在此基礎(chǔ)上，重慶市地產(chǎn)集團及其下屬渝地北部公司聚焦建造智慧城市的新技術(shù)，加大與非科智地公司等企業(yè)合作，將BIM技術(shù)融合到城市管理中。最終在市地產(chǎn)集團所負責翠云片區(qū)近20平方公里的土地上試點智慧化管理研究，希望通過點(建設(shè)單個項目)—線(項目群)—面(整個整治區(qū)域)的方式，建設(shè)集智能感知、智能響應(yīng)、智能運維為一體的A-CIM智慧城市管理平臺。

　　聲音>>>

　　重慶非科智地科技有限公司負責人：

　　翠云片區(qū)市政道路施工采用了“數(shù)字管家”A-CIM系統(tǒng)，使得看似繁瑣的管理工作變得簡單、有章可循。

　　(本版稿件由本報記者廖雪梅采寫)

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