團(tuán)結(jié)村中心站，重慶與成都同步發(fā)出的二〇二一年中歐班列（成渝）號(hào)第一趟列車。（攝于二〇二一年一月一日）首席記者 龍帆 攝\視覺(jué)重慶

　　結(jié)合自身特點(diǎn)，重慶打造了西、南、北、東四條國(guó)際物流大通道，加上長(zhǎng)江黃金水道、空運(yùn)，將曾經(jīng)位居內(nèi)陸腹地的物流劣勢(shì)，轉(zhuǎn)化為新發(fā)展格局下的優(yōu)勢(shì)，從開(kāi)放末梢向開(kāi)放前沿邁進(jìn)

　　市政府口岸物流辦副主任胡紅兵有一臺(tái)已不能使用的老舊筆記本電腦，但一直保存得很好，“這臺(tái)筆電對(duì)我，乃至對(duì)整個(gè)重慶而言，有很特殊的意義�！�

　　中歐班列（渝新歐）試運(yùn)行時(shí)，胡紅兵和同事找來(lái)自己的筆記本電腦放在集裝箱中，看它們?cè)凇伴L(zhǎng)途旅行”后能否保持完好無(wú)損。試運(yùn)行順利完成，胡紅兵便將這臺(tái)電腦收藏以作紀(jì)念。

　　“開(kāi)辟一條通道不容易，重慶克服了很多困難。”在不久前接受采訪時(shí)，胡紅兵這樣說(shuō)道。

　　西向

　　中歐班列（渝新歐）：加工貿(mào)易“逼”出來(lái)的大通道

　　不靠海、不沿邊，以前，重慶的物流條件不算好。想要與世界做生意，重慶貨物必須先抵達(dá)沿海港口，再出海�！耙灾貞c貨物到歐洲為例，海運(yùn)大概需要兩個(gè)月�！焙�紅兵說(shuō)，物流一直是重慶對(duì)外開(kāi)放道路上的“攔路虎”。

　　契機(jī)出現(xiàn)在惠普等筆電廠商落戶重慶之后。當(dāng)時(shí)，有加工貿(mào)易企業(yè)向重慶市政府提出，希望有一條可以直達(dá)歐洲的物流大通道。經(jīng)過(guò)商議，各方?jīng)Q定以鐵路為載體，由新疆阿拉山口出發(fā)，打通一條向西的鐵路大通道。

　　時(shí)間非常緊。2010年9月，市政府抽調(diào)8個(gè)有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)、有干勁的年輕人，組建了一個(gè)新部門——重慶筆記本電腦物流協(xié)調(diào)辦公室。胡紅兵是被抽調(diào)的8個(gè)人之一。

　　“那時(shí)的工作節(jié)奏幾乎讓人‘崩潰’。”胡紅兵回憶說(shuō)，團(tuán)隊(duì)幾乎每天加班到深夜，他甚至沒(méi)法抽出時(shí)間來(lái)陪伴懷孕的妻子。

　　同時(shí)，因?yàn)槿狈��?jīng)驗(yàn)和先例，有關(guān)部門和企業(yè)層面都對(duì)重慶要開(kāi)通的這條線路充滿“質(zhì)疑”。為此，這個(gè)團(tuán)隊(duì)要挨個(gè)去匯報(bào)、協(xié)調(diào)、洽談。“為了獲得國(guó)家相關(guān)部委支持，我們?cè)谝粋�(gè)月內(nèi)跑了3次北京，不斷完善細(xì)化相關(guān)方案，最終獲得支持。”胡紅兵說(shuō)。

　　要處理的問(wèn)題還有很多，比如鐵路集裝箱數(shù)量不夠、電子產(chǎn)品如何經(jīng)受極寒天氣等。胡紅兵與團(tuán)隊(duì)要做的便是“精算”時(shí)間，一項(xiàng)項(xiàng)地解決。

　　2011年1月28日，中歐班列（渝新歐）進(jìn)行了第一次國(guó)外段測(cè)試，83個(gè)集裝箱順利抵達(dá)俄羅斯切爾克斯克的交貨點(diǎn)。

　　后面的日子更忙了，胡紅兵及其團(tuán)隊(duì)把日子安排得滿滿當(dāng)當(dāng)——赴北京爭(zhēng)取海關(guān)總署、鐵路相關(guān)部門支持；找駐外使館協(xié)調(diào)哈薩克斯坦鐵路總公司；跑團(tuán)結(jié)村中心站協(xié)調(diào)貨物組裝和班列開(kāi)行的技術(shù)操作……

　　功夫不負(fù)有心人。2011年3月19日，一趟載著惠普在重慶生產(chǎn)的電子產(chǎn)品的列車，從重慶出發(fā)，歷經(jīng)16天，順利抵達(dá)德國(guó)的杜伊斯堡。中歐班列（渝新歐）由此誕生。

　　如今，中歐班列（渝新歐）已開(kāi)行超過(guò)8000班，貨值近3000億元，開(kāi)行數(shù)量、貨值均位居全國(guó)第一，形成30余條成熟路線，輻射超過(guò)26個(gè)國(guó)家、40余個(gè)城市。

　　南向

　　中新互聯(lián)互通項(xiàng)目“造就”國(guó)際陸海貿(mào)易新通道

　　中歐班列（渝新歐）的成功，為重慶乃至整個(gè)西部在物流大通道建設(shè)方面，帶來(lái)了新的思路。

　　在中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱“中新互聯(lián)互通示范項(xiàng)目”）的框架下，重慶國(guó)際物流樞紐園、廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)、新加坡港務(wù)集團(tuán)匯聚在重慶，探討能否借鑒中歐班列（渝新歐）的思路，開(kāi)辟一條向南的國(guó)際物流大通道。

　　三方初步設(shè)想：“重慶鐵路港-廣西北部灣港-新加坡港”三港聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“一帶一路”無(wú)縫銜接、內(nèi)陸口岸與全球聯(lián)接、中西部與東盟聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

　　2016年5月13日，重慶國(guó)際物流樞紐園與廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，約定共同推動(dòng)通道物流建設(shè)、國(guó)內(nèi)國(guó)際貿(mào)易、金融資本服務(wù)、資源互導(dǎo)共享等事宜。陸海新通道現(xiàn)雛形。

　　2017年2月，中新互聯(lián)互通項(xiàng)目聯(lián)合協(xié)調(diào)理事會(huì)第一次會(huì)議在北京召開(kāi)。也是在這次會(huì)議上，中新雙方提議，探討建設(shè)一條通過(guò)北部灣—新加坡—重慶與21世紀(jì)“海上絲綢之路”結(jié)合的陸海貿(mào)易路線。

　　2017年4月28日，廣西成功開(kāi)行欽州港-重慶測(cè)試班列；5月10日，重慶開(kāi)通至欽州港的鐵海聯(lián)運(yùn)班列，實(shí)現(xiàn)班列雙向運(yùn)行。這條線路比傳統(tǒng)運(yùn)輸時(shí)間縮短了15-20天。自此，西部地區(qū)的貨物有了“一路向南”的新選擇。

　　2018年11月12日，中新兩國(guó)正式簽署《關(guān)于中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目“國(guó)際陸海貿(mào)易新通道”建設(shè)合作諒解備忘錄》，“南向通道”正式更名為“國(guó)際陸海貿(mào)易新通道”，簡(jiǎn)稱“陸海新通道”。

　　今年1-5月，重慶開(kāi)行陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列781列，同比增長(zhǎng)150%；運(yùn)輸接近4萬(wàn)標(biāo)箱；貨值50億元，同比增長(zhǎng)141%。輻射范圍上，陸海新通道物流網(wǎng)絡(luò)輻射105個(gè)國(guó)家和地區(qū)的304個(gè)港口，運(yùn)輸貨品種類519個(gè)。

　　四向

　　持續(xù)發(fā)力，逐步形成“東南西北”立體物流體系優(yōu)勢(shì)

　　向西、向南大通道形成的同時(shí)，重慶也在積極構(gòu)建其他物流大通道。

　　向北，自重慶團(tuán)結(jié)村鐵路口岸出發(fā)，北上經(jīng)滿洲里口岸出境，橫越西伯利亞到達(dá)莫斯科的國(guó)際鐵路班列，是為“渝滿俄”班列。

　　該班列從2013年起開(kāi)始運(yùn)行。但受制于俄羅斯方面的集貨問(wèn)題，此前一直為去程班列，直到去年6月才正式迎來(lái)首次回程，進(jìn)入常態(tài)化開(kāi)行、提速降本以及通關(guān)合作。今年1-5月，渝滿俄班列開(kāi)行550列，同比增長(zhǎng)45%。

　　東向，重慶開(kāi)辟渝甬班列，作為長(zhǎng)江黃金水道的補(bǔ)充。

　　“長(zhǎng)江行船很多，也容易遇到擁堵的情況�！蔽饔牢㈦妶@相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。為此，重慶開(kāi)通直達(dá)浙江寧波的渝甬班列，僅57小時(shí)就可以抵達(dá)舟山港。如今，這趟班列已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行。2021年上半年，渝甬班列累計(jì)開(kāi)行141列，運(yùn)輸10276標(biāo)箱。

　　“物流通道是開(kāi)放的基礎(chǔ)，重慶通過(guò)打造符合自身特點(diǎn)的物流通道，已經(jīng)將曾經(jīng)位居內(nèi)陸腹地的物流劣勢(shì)，轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢(shì)�！笔姓�府口岸物流辦主任巴川江說(shuō)。

　　如今，重慶以鐵路為載體，陸續(xù)打造了西、南、北、東四條國(guó)際物流大通道，加上長(zhǎng)江黃金水道、空運(yùn)，成功打通了開(kāi)放的“大動(dòng)脈”，從開(kāi)放末梢向開(kāi)放前沿邁進(jìn)。

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