重慶南站曾經(jīng)是成渝鐵路上的一個(gè)重要貨運(yùn)編組站，伴隨著重慶興隆場(chǎng)編組站的投用，這里較以前冷清不少。

重慶南站售票大廳依然可以買票

九港碼頭

重慶南機(jī)務(wù)段內(nèi)停放著成渝鐵路、川黔鐵路上的主力機(jī)車。

游客坐火車打卡重慶南站

2006年重慶南站內(nèi)的站臺(tái)

　　九龍坡區(qū)黃桷坪的三角道鐵路線是很多網(wǎng)友最喜歡打卡的地方，而這條鐵路延伸不遠(yuǎn)，就是重慶南站，也就是很多人口中的九龍坡火車站。

　　80后和90后小時(shí)候跟著爸爸媽媽出門，坐著沒有空調(diào)的綠皮火車，在鐵軌和火車“哐哐”的觸碰聲中進(jìn)出重慶。如今，重慶南站和它延伸的鐵路成為網(wǎng)紅。日前，記者前往重慶南站采訪，南站售票大廳依然開門迎客，但車次較少，只有三趟火車停靠。

　　印記 80后90后重慶娃回憶

　　39歲的杜明月如今都記得，當(dāng)年和爺爺奶奶坐火車進(jìn)出重慶的樣子。

　　杜明月的爸爸媽媽在貴陽工作，而將年幼的她放在重慶的爺爺奶奶家里，每到寒暑假，她都會(huì)和爺爺奶奶坐著火車去看爸爸媽媽。

　　那個(gè)時(shí)候的火車基本上都是綠皮火車，坐著硬座往返重慶，杜明月最喜歡的是進(jìn)入重慶的歡喜�！百F州冬天很冷，空氣中充滿了凜冽的寒風(fēng)，而進(jìn)入重慶后，空氣會(huì)變得溫和，我喜歡把鼻子湊在窗戶邊聞空氣，也知道離家越來越近了�！�

　　父母退休后，杜明月結(jié)束了往返貴州和重慶的生活，長(zhǎng)大成人的她寒暑假也會(huì)帶著女兒和兒子去貴陽看外公和外婆�！白吡诉@么多年，感觸很多，也很不舍�！比缃�，渝黔高鐵不再經(jīng)過南站，而杜明月的家依然在九龍坡�！安还茉趺醋冞w，我覺得南站就是我對(duì)家的一種向往，也是一種符號(hào)�！�

　　在三角道鐵路附近經(jīng)營(yíng)軍哥書屋的軍哥，也是地道的黃桷坪人，每天來打卡的游客既有重慶人也有外地人�！八麄儗�(duì)這里的喜歡，應(yīng)該是時(shí)光對(duì)這里鐫刻的印記，比如老城、老人、老景色。”

　　站在官家林的堡坎上眺望，這里已經(jīng)沒有了歷史上的九龍坡機(jī)場(chǎng)，安靜得似乎沒了存在感的重慶南站，就像一個(gè)符號(hào)，印證著過去鐵路的繁榮；流動(dòng)的長(zhǎng)江水和火熱建設(shè)中的軌道18號(hào)線，則是日新月異的期待。

　　前世 前身是九龍坡機(jī)場(chǎng)

　　根據(jù)《九龍坡區(qū)志》記載，在火車站出現(xiàn)之前，楊九路東北方向位置，曾是一座飛機(jī)場(chǎng)——九龍坡機(jī)場(chǎng)。

　　1939年開建九龍坡機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)1125米，寬45米。1940年開始，飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲開始有規(guī)律地劃破九龍坡長(zhǎng)江之濱的天空，九龍坡機(jī)場(chǎng)航線開通之后，重慶與眾多國(guó)際國(guó)內(nèi)城市的連接也更通暢。

　　1950年，九龍坡機(jī)場(chǎng)停用，也正是這一年，新中國(guó)第一條自主建設(shè)的鐵路——成渝鐵路開工，九龍坡火車站（即重慶南站）就選址于機(jī)場(chǎng)舊址上。

　　此后的兩年，3萬軍人和10萬民工組成的施工隊(duì)伍在這里埋頭苦干，1952年，成渝鐵路正式貫通。鐵路全長(zhǎng)505公里，西起成都，邁出成都平原、穿越龍泉山、橫跨沱江、再順長(zhǎng)江抵達(dá)重慶。同年7月1日，重慶南站始發(fā)了重慶開往成都的第一列火車，自此，九龍坡機(jī)場(chǎng)帶著燦爛的瞬間成為歷史，開始了新的生命。

　　作為成渝鐵路首趟列車的始發(fā)地，重慶南站當(dāng)時(shí)的繁忙可以想見。重慶南站最為興盛的時(shí)期，�？康牧熊嚸刻炜蛇_(dá)到100多對(duì)。

　　那時(shí)，重慶南站也是我市最為重要的客貨集散中心，特別是川黔線竣工后，憑借緊鄰九港碼頭、電廠的地理優(yōu)勢(shì)，重慶南站的貨物列車解編壓力逐年上升，人們經(jīng)常調(diào)侃“九龍坡站一感冒，重慶貨運(yùn)就發(fā)燒”。

　　今生 三趟列車很懷舊

　　隨著重慶中心城區(qū)其他火車站的快速崛起和區(qū)域發(fā)展格局發(fā)生變化，重慶南站于2014年正式停用重慶南站電廠專用線、2018年關(guān)閉接軌九港碼頭專用線，重慶南站貨運(yùn)作業(yè)量和往昔再不可同日而語，貨運(yùn)量在逐步向外轉(zhuǎn)移。如今的重慶南站還有三趟列車�？浚�分別是重慶至內(nèi)江的5611次和5612次，遵義至重慶的5630次。

　　記者采訪時(shí)，在位于鐵路二村的重慶南站售票廳里，依然有好些乘客來買火車票。

　　21歲的游客曾曉楠告訴記者，她們來重慶，是從洪崖洞開始，走到南站的。

　　“抖音上很火，主要是這樣的回憶很像《情深深雨濛濛》那部電視劇里離別的站臺(tái)，我們來這里，也想買張票坐火車去打個(gè)卡。”曾曉楠和朋友將乘坐5612次列車，走向各自的目的地。

　　記者注意到，買票的乘客各種年齡段都有，這些乘客大部分都是頭發(fā)花白，他們?nèi)�三兩兩聚在一起大聲聊天，討論接下來的旅程。售票大廳地上的馬賽克瓷磚已經(jīng)磨得光亮，一抬頭，斑駁的墻壁顯示出年代感，從1952年建成到現(xiàn)在，重慶南站的外觀幾乎沒有變化，1992年修繕時(shí)，也僅僅是對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了整理。只有旁邊兩臺(tái)自動(dòng)售票、取票機(jī)，在提醒著人們，這里已經(jīng)是新的時(shí)代。

　　現(xiàn)在，成渝動(dòng)車、成渝高鐵的開通，重慶和成都之間的時(shí)空距離已縮短到1個(gè)小時(shí)，中歐班列、陸海新通道班列、沿江班列相繼開通。巴山蜀水路不再難，密織的路網(wǎng)為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)注入新動(dòng)能、激發(fā)新活力。

　　未來 18號(hào)線將進(jìn)入黃桷坪

　　前段時(shí)間，九龍坡區(qū)100個(gè)重點(diǎn)城市項(xiàng)目正式啟動(dòng)，其中，交通以絕對(duì)的比重占據(jù)了重點(diǎn)項(xiàng)目的重要江山。

　　軌道交通18號(hào)線起于歇臺(tái)子，止于李家沱復(fù)線橋北側(cè)，有包括灘子口、黃桷坪、四川美術(shù)學(xué)院、電廠等多個(gè)站。九龍半島的打造，持續(xù)在進(jìn)行，最近四川美術(shù)學(xué)院的專家們也常常在九龍半島指揮部討論建設(shè)規(guī)劃，在重慶南站貨運(yùn)樓附近，黃桷坪長(zhǎng)江大橋正在進(jìn)行橋墩工程施工，成渝鐵路改造工程（九龍坡段）項(xiàng)目，也作為九龍坡區(qū)100個(gè)重點(diǎn)城市提升項(xiàng)目實(shí)施，改造后的九龍坡段約長(zhǎng)27.5公里。

　　2021年重慶交通工作會(huì)也傳出消息，今年，重慶將加快高速鐵路建設(shè)，全力構(gòu)建“米”字型高鐵網(wǎng)。四通八達(dá)的重慶，正以暢通的交通優(yōu)勢(shì)迎接來自八方的游客。

　　重慶晚報(bào)-上游新聞?dòng)浾?王渝鳳 文 通訊員 陳林 圖