編者按

　　決勝全面小康，共圓百年夢想，重慶人民同心協(xié)力！在市委、市政府領導下，全市人民凝聚最廣泛的共識，匯聚最磅礴的力量，為全面建成小康社會書寫重慶答卷。貧困村落蝶變美麗鄉(xiāng)村，兩江四岸源清流潔，夜晚都市道橋流光……巴渝大地，普通人的幸福感、獲得感、安全感，從每一處細節(jié)流淌出來。今日起，本報推出“同心奔小康”欄目，通過個人、家庭、企業(yè)、校園、社區(qū)、鄉(xiāng)村、縣城等微觀典型，生動展示市民身邊和眼中的顯著變化，展現(xiàn)一幅幅洋溢著民生溫度的生動畫卷。

　　重慶日報消息，4月4日，秦楷楊剛從長安汽車4S店提到新款SUV UNI-K，便迫不及待載上家人，到長壽湖兜風，享受假日時光。

　　“現(xiàn)在的國產(chǎn)車越做越好了。”在湖邊，秦楷楊拍著愛車的發(fā)動機蓋對重慶日報記者說，這是他20年來的第四輛“座駕”，每一次換車，車的質(zhì)量、性能都比以前有大幅提升。他的小日子，也越過越舒心。

　　第一輛車

　　那時開車僅僅為了生活

　　1999年的夏天，26歲的秦楷楊好不容易湊齊幾萬塊錢，買了一輛長安之星面包車，搞起了商業(yè)運輸。

　　“那時候就是在路上沒日沒夜地跑，忙得連找女朋友都沒時間。收音機、錄音機就是我最好的伙伴�！鼻乜瑮罨貞浀�，那時開車僅僅是為了生活。

　　還好這輛車沒怎么“掉鏈子”，雖然有些有些小毛病，但整體質(zhì)量還行，拉人裝貨都能應付。

　　同樣是在1999年，重慶長安汽車股份有限公司剛經(jīng)歷重組更名，股票在深交所上市發(fā)行。長安汽車執(zhí)行副總裁劉波回憶，那時由于國產(chǎn)微型廂式汽車車廂較為單薄，其安全性也備受質(zhì)疑。長安汽車千方百計提升汽車質(zhì)量，并于1999年8月在清華大學完成安全碰撞測試，成為中國首款通過測試的微型車，這也給中國微車質(zhì)量正名，被業(yè)內(nèi)譽為“挽救中國微車命運的一撞”。

　　此后數(shù)年內(nèi)，長安憑借長安之星高歌猛進，成為國內(nèi)自主品牌中第一個產(chǎn)銷突破百萬輛大關的車企。

　　第二輛車

　　開著“小奔奔”游遍全國

　　跑了五六年運輸，秦楷楊賺了錢，與人合伙辦起了公司。

　　“當老板了，肯定不能再開面包車了。”秦楷楊回憶，2005年他想換輛轎車，當時長安推出的新款小轎車長安奔奔賣得很火，他毫不猶豫訂了車。

　　這年，秦楷楊結(jié)了婚，也喜歡上了旅游。隨后的幾年里，他載著父母和老婆幾乎跑遍了全國。北京、海南、西藏……幾乎每一處旅游地的照片上，都會出現(xiàn)他那輛藍色的奔奔小轎車的身影。

　　劉波表示，長安那時洞察到中國汽車市場發(fā)展方向的變化，遂決定進軍自主品牌轎車領域。“人們對汽車消費的觀念正在轉(zhuǎn)變，我們當時認為，經(jīng)濟型小排量家用轎車將成為消費者首選�！�

　　這個時期，長安汽車相繼成立歐洲設計中心、日本設計中心、英國研發(fā)中心、美國研發(fā)中心，并建成國內(nèi)最大的動態(tài)試驗場和汽車碰撞試驗室，國際協(xié)作研發(fā)格局基本形成。

　　為滿足不同消費群體的需求，長安陸續(xù)推出志翔、悅翔、CX30、金牛星、CS35等多款不同領域的車型，并開始涉足電動汽車領域。

　　第三輛車

　　首次體驗到駕乘的品質(zhì)

　　2013年，秦楷楊有了孩子，緊湊的奔奔已經(jīng)不夠用了。他考慮著買一輛中型轎車，首選還是長安。

　　剛好就是在2012年，長安基于全新平臺研發(fā)的轎車逸動正式上市，比起此前推出的長安奔奔等車型，逸動在設計和制造工藝上的提升十分明顯。

　　秦楷楊坦言，雖然自己對長安汽車有感情，但客觀而言，此前的長安汽車與相同級別的合資品牌相比，無論是駕乘感受還是外觀、內(nèi)飾，還是有點差距。

　　但自從他買了逸動，這種差距已幾乎感覺不到了。

　　“這個時期消費者對汽車的預期，從滿足功能性，開始提升到對品質(zhì)的追求�！眲⒉ū硎�，長安汽車開始尤為注重汽車顏值、NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）等方面的表現(xiàn)。

　　每年將銷售額的5%投入到研發(fā)中，長安的近200個國際先進實驗室推動公司在十余個汽車基礎技術(shù)領域取得長足進步。

　　憑借強大的研發(fā)制造實力，長安多款新車推出后迅速殺入“萬輛俱樂部”，并在2015年成為國人最想購買的中國品牌，品牌競爭力居中國汽車市場第一。

　　第四輛車

　　智能技術(shù)讓開車更安全更舒心

　　對自己的第四輛愛車，秦楷楊最喜歡研究的，就是其中的智能功能。

　　“你看這車里的屏幕，比我家里的電視機都多�！鼻乜瑮钭�進駕駛室，用手指著儀表臺給記者介紹，儀表臺上有四聯(lián)屏，搭載了智能座艙交互系統(tǒng)和科大訊飛最新的語音交互系統(tǒng)。

　　“我想聽歌，想用導航，或者要打電話，直接用重慶話一喊就可以了，簡直舒服得不要不要的�！鼻乜瑮钫f，這輛車還有一些“黑科技”，比如自適應巡航、全速段智能巡航、限速識別功能、并線輔助、盲區(qū)監(jiān)測、自動緊急剎車等。這些輔助駕駛功能，可以讓坐在車上的家人更安全，讓他感到非常滿意。

　　記者了解到，近幾年，長安汽車開始在智能網(wǎng)聯(lián)方面發(fā)力，如在首屆中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會上，提出了“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略；在2019年和2020年的i-VISTA自動駕駛汽車挑戰(zhàn)賽上，長安車隊連續(xù)獲得APS自動泊車賽項冠軍。

　　“我們將始終把群眾對美好生活的需要，作為指引企業(yè)前進的‘羅盤’�！眲⒉ū硎�，未來長安汽車將進一步加大對新能源汽車和智能汽車的研發(fā)投入，爭取用更好更新的產(chǎn)品，讓更多的人擁有幸福美好生活。