據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，“十三五”期間，中國城市軌道交通運(yùn)營總里程達(dá)8112千米。城市軌道交通已成為公共交通的骨干。

　　與此同時，超大規(guī)模的地鐵運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，長時間的車輛高負(fù)荷運(yùn)行，不斷突破新高的客流量和被擠壓的夜間維護(hù)窗口時間，給地鐵運(yùn)營核心的列車日常運(yùn)維保障工作提出了更高的要求和不小的挑戰(zhàn)。迫切需要智能化技術(shù)的賦能，實(shí)現(xiàn)列車可用度和運(yùn)營效率的質(zhì)的提升。

　　上海地鐵是全球范圍內(nèi)線路總長度最長的城市軌道交通系統(tǒng)，車輛保有量和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營規(guī)模雙雙位居世界第一，地鐵車輛保有量7000輛。在上海申通地鐵的牽頭下，中車長春軌道客車股份有限公司、中車青島四方所研究所有限公司、清華大學(xué)以及明略科技等共同完成了上海軌道交通車輛智能運(yùn)維系統(tǒng)的建設(shè)，利用大數(shù)據(jù)等智能化技術(shù)提升地鐵車輛運(yùn)維保障效率。

　　據(jù)明略科技產(chǎn)品研發(fā)總負(fù)責(zé)人吳明輝介紹，該智能運(yùn)維系統(tǒng)由車聯(lián)網(wǎng)子系統(tǒng)、軌旁綜合檢測子系統(tǒng)、車輛維護(hù)軌跡子系統(tǒng)和服務(wù)于全路網(wǎng)的車輛大數(shù)據(jù)平臺共同組成。車輛大數(shù)據(jù)平臺作為數(shù)據(jù)管理的核心，支撐著整個車輛智能運(yùn)維系統(tǒng)的使用；車聯(lián)網(wǎng)子系統(tǒng)負(fù)責(zé)對車輛運(yùn)行狀態(tài)的全過程、全信息監(jiān)控，對車輛的智能化運(yùn)維起著關(guān)鍵性作用。通過大數(shù)據(jù)技術(shù)，將車輛實(shí)時的傳感器數(shù)據(jù)、視頻、圖片數(shù)據(jù)等全部融入大數(shù)據(jù)平臺，實(shí)現(xiàn)自動化監(jiān)測和預(yù)警；軌旁車輛智能檢測系統(tǒng)則利用紅外線、激光以及相機(jī)等設(shè)備，采用機(jī)器視覺、傳感技術(shù)計算與人工智能等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了列車不停車自動檢測，改變以往靠人工到車上檢查的做法。

　　智能化改造效果逐步顯現(xiàn)。據(jù)悉，目前上海申通地鐵多條線路已使用該智能運(yùn)維系統(tǒng)。以17號線為例，通過已經(jīng)落地實(shí)施的車聯(lián)網(wǎng)子系統(tǒng)，車輛每天一檢變成每8天一檢，大大減少了運(yùn)維工作量，提高了效率。

　　《 人民日報 》（ 2021年03月15日 19 版）

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