時(shí)速120公里，歷時(shí)10多天，中歐班列（渝新歐）跨越歐亞大陸11000多公里，從重慶抵達(dá)德國(guó)杜伊斯堡。

　　駕駛室里，司機(jī)江彤目視前方，手握閘刀，穩(wěn)穩(wěn)駕駛著長(zhǎng)達(dá)600多米的“鋼鐵駝隊(duì)”。

　　“一般貨運(yùn)火車(chē)運(yùn)的是煤炭、鋼材、礦石。中歐班列不一樣，貨物大多是IT產(chǎn)品、汽摩配件，對(duì)司機(jī)要求也更高�！苯�彤說(shuō)，“我們雖是貨車(chē)，卻要跑出客車(chē)的平穩(wěn)，最大程度減少顛簸，確保貨物完好送達(dá)，零事故、零晚點(diǎn)、零故障。”

　　10年前的3月19日，江彤駕駛了首趟中歐班列。2020年，受新冠肺炎疫情影響，這份擔(dān)子變得更重了。國(guó)際供應(yīng)鏈進(jìn)出口物流受到嚴(yán)重影響，海運(yùn)空運(yùn)減量，中歐班列（渝新歐）是國(guó)際物流的穩(wěn)定通道。

　　“疫情防控形勢(shì)最嚴(yán)峻時(shí)，中歐班列承受著前所未有的壓力，因?yàn)樗�一直在運(yùn)行，很難全封閉。”江彤說(shuō)，每次班列運(yùn)輸40多個(gè)集裝箱的物資，600多米長(zhǎng)的火車(chē)?yán)镏挥袃蓚�(gè)司機(jī)。

　　“行車(chē)時(shí)扎在車(chē)廂里，停車(chē)時(shí)不離開(kāi)車(chē)頭兩米范圍，休息時(shí)不出宿舍門(mén)。家、單位、列車(chē)，三點(diǎn)一線�！苯�彤說(shuō)，“這一年，養(yǎng)成了隨身帶口罩、消毒水和飯盒的習(xí)慣。從早到晚基本一直戴著口罩，工作臺(tái)隨時(shí)消毒，飯都打包回去吃。”

　　江彤主動(dòng)請(qǐng)纓加入黨員突擊隊(duì)，一直堅(jiān)守在一線。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年他的駕駛時(shí)長(zhǎng)，比往年增長(zhǎng)20%。365天里，光夜班就有156個(gè)。

　　由于其他物流方式不暢，大量國(guó)際郵包無(wú)法寄出。郵政部門(mén)提出，由中歐班列（渝新歐）來(lái)運(yùn)輸這些國(guó)際郵包。2020年4月3日，首趟中歐班列（渝新歐）“中國(guó)郵政號(hào)”專列在重慶鳴笛啟程，載著40多個(gè)集裝箱的國(guó)際郵件向立陶宛駛?cè)ァ＝刂聊壳�，這條通道運(yùn)輸超2000萬(wàn)件國(guó)際郵件，占全國(guó)歐洲向國(guó)際郵件的六成，重慶也成為國(guó)際郵包緊急疏運(yùn)的重要地區(qū)之一。

　　2020年5月起，中歐班列開(kāi)始持續(xù)向歐洲運(yùn)輸防疫物資，累計(jì)組織運(yùn)輸醫(yī)療和民生物資超2000大箱，貨值超27億元。

　　“我們鋼鐵駝隊(duì)跑出加速度。一班又一班物資，尤其是防疫物資，從鐵軌上源源不斷運(yùn)出國(guó)門(mén)，我心里特別驕傲�！苯�彤說(shuō)，“希望我們運(yùn)送的防疫物資能幫助更多人渡過(guò)難關(guān)。”

　　2020年，中歐班列（渝新歐）共開(kāi)行2603班，同比增長(zhǎng)超70%，運(yùn)輸超22萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)超65%。